THE MAGAZINE OF THE KOREAN SOCIETY OF CIVIL ENGINEERS 88 │ Global Project │ 글로벌 프로젝트 싱가포르의 桑田碧海, 투아스 핑거원 매립공사 New Horizon of Singapore, Proposed Reclamation at Tuas Finger One 이종찬 | Jong Chan Lee | 현대건설 상무 고병현 | Byung Hyun Ko | 현대건설 부장 이재성 | Jae Seong Lee | 현대건설 과장 이종원 | Jong Won Yi | 현대건설 차장 1. 프로젝트 개요 싱가포르 메가포트 조성공사의 일환으로 진 행 중인 투아스 핑거원 매립공사는 싱가포르 정부가 2027년부터 계획하고 있는 Tanjong Pagar 및 Pasir Panjang 컨테이너 터미널의 이전 계획에 따른 Finger 시리즈 공사의 첫 번 째 프로젝트로서 당 현장인 핑거원 프로젝트를 포함하여 총 4단계의 공사 발주가 계획되어 있 다. 싱가포르 정부는 투아스 남부의 컨테이너 터미널 단지 조성 이후 기존 터미널 부지를 주 거, 상업 복합 단지로 개발할 계획을 갖고 있다. 당 현장인 핑거원 프로젝트의 경우 여의도 면 적(2.9km 2 )의 2/3에 해당하는 바다를 메워 국 토를 넓히는 대규모 매립공사 프로젝트로, 싱 가포르 국영기업인 JTC Corporation이 발주한 공사이다. 본 공사는 현대건설이 29%의 지분 을 보유하고 삼성물산이 지분의 28%, 일본의 펜타오션이 28%, 네덜란드의 준설매립 전문 시공사인 반우드와 보스칼리스가 각각 7.5% 의 지분을 갖고 2014년 8월 11일 착공하였다. 표 1. 주요 공사 내용 ① 공 사 명 싱가포르 투아스 핑거원 매립공사 Proposed Reclamation at Tuas Finger One ② 공사개요 싱가포르 투아스 남부 지역의 약 2km 2 의 면적의 바다를 매립하는 공사 ③ 발 주 처 JTC Corporation ④ 시 공 사 현대건설(29%) 삼성물산(28%) 펜타오션(28%) 반우드/보스칼리스(각 7.5%) ⑤ 공사금액 9.6억불 (SGD) ⑥ 공사기간 2014. 08. ∼ 2019. 01. (53개월) ⑦ 감리회사 Surbana Jurong Consultant ⑧ 사업개요 싱가포르 정부의 2027년 컨테이너 터미널 이주계획에 따른 투아스 지역 메가포트 터미널 조성공사의 첫 번째 프로젝트 준설매립 공사 주요 내용 케이슨 제작 주요 내용 모래준설(m³) 26,100,000m³ 케이슨 함수/TYPE 91함/ 9개 타입 연약지반준설(m³) 9,360,000m³ 케이슨 중량 13,500ton 예상매립(m³) 30,500,000m³ 케이슨규모(L×W×H) 39.9m×28.0m× 29.4m 지반개량(PVD) 27,640,000m 주요물량 콘크리트 50만m³ / 철근 12만톤
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THE MAGAZINE OF THE KOREAN SOCIETY OF CIVIL ENGINEERS
88 │ Global Project │ 글로벌 프로젝트
싱가포르의 桑田碧海, 투아스 핑거원 매립공사New Horizon of Singapore, Proposed Reclamation at Tuas Finger One
이종찬 | Jong Chan Lee | 현대건설 상무
고병현 | Byung Hyun Ko | 현대건설 부장
이재성 | Jae Seong Lee | 현대건설 과장
이종원 | Jong Won Yi | 현대건설 차장
1. 프로젝트 개요
싱가포르 메가포트 조성공사의 일환으로 진
행 중인 투아스 핑거원 매립공사는 싱가포르
정부가 2027년부터 계획하고 있는 Tanjong
Pagar 및 Pasir Panjang 컨테이너 터미널의
이전 계획에 따른 Finger 시리즈 공사의 첫 번
째 프로젝트로서 당 현장인 핑거원 프로젝트를
포함하여 총 4단계의 공사 발주가 계획되어 있
다. 싱가포르 정부는 투아스 남부의 컨테이너
터미널 단지 조성 이후 기존 터미널 부지를 주
거, 상업 복합 단지로 개발할 계획을 갖고 있다.
당 현장인 핑거원 프로젝트의 경우 여의도 면
적(2.9km2)의 2/3에 해당하는 바다를 메워 국
토를 넓히는 대규모 매립공사 프로젝트로, 싱
가포르 국영기업인 JTC Corporation이 발주한
공사이다. 본 공사는 현대건설이 29%의 지분
을 보유하고 삼성물산이 지분의 28%, 일본의
펜타오션이 28%, 네덜란드의 준설매립 전문
시공사인 반우드와 보스칼리스가 각각 7.5%
의 지분을 갖고 2014년 8월 11일 착공하였다.
표 1. 주요 공사 내용
① 공 사 명 싱가포르 투아스 핑거원 매립공사
Proposed Reclamation at Tuas Finger One
② 공사개요 싱가포르 투아스 남부 지역의 약 2km2의 면적의 바다를 매립하는 공사
③ 발 주 처 JTC Corporation
④ 시 공 사 현대건설(29%) 삼성물산(28%) 펜타오션(28%) 반우드/보스칼리스(각 7.5%)
⑤ 공사금액 9.6억불 (SGD)
⑥ 공사기간 2014. 08. ∼ 2019. 01. (53개월)
⑦ 감리회사 Surbana Jurong Consultant
⑧ 사업개요 싱가포르 정부의 2027년 컨테이너 터미널 이주계획에 따른 투아스 지역
메가포트 터미널 조성공사의 첫 번째 프로젝트
준설매립 공사 주요 내용 케이슨 제작 주요 내용
모래준설(m³) 26,100,000m³ 케이슨 함수/TYPE 91함/ 9개 타입
연약지반준설(m³) 9,360,000m³ 케이슨 중량 13,500ton
예상매립(m³) 30,500,000m³ 케이슨규모(L×W×H)39.9m×28.0m×
29.4m
지반개량(PVD) 27,640,000m 주요물량콘크리트 50만m³ /
철근 12만톤
제65권 제12호 2017년 12월
89Global Project │ 글로벌 프로젝트 │
그림 2. 투아스 핑거원 프로젝트 전경 (2017년 10월)
그림 1. 투아스 핑거원 매립공사 현장 위치도
SITE 2(31.5Ha)
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2. 프로젝트 주요 공정 1) 케이슨 제작 및 설치
투아스 핑거원 프로젝트는 항만의 안벽을 조성
하는 방법으로 약 13,500톤 규모의 케이슨 91
함을 제작 설치하는 방법을 선택하였다. 케이
슨의 설계는 싱가포르 최초로 유로코드를 적용
하여 수행되었고, 싱가포르에서 수행한 프로젝
트 중 최대 높이인 29.4m의 케이슨을 계획하
여 컨테이너 선박의 대형화를 고려한 싱가포르
항만청의 향후 60년 사용 계획에 따라 진행되
었다.
케이슨은 본 공사 구간인 핑거원 지역에서 약
6km 떨어진 지역에 매립 조성된 전용 제작장
(그림1의 Site-2)에서 91함의 케이슨 제작을
완료하였다. 2017년 10월 현재는 최종 5함의
설치만 남은 상황이다. 케이슨의 제작 기간 동
안 본 공사 지역인 핑거원 위치까지 당사 보유
반잠수선 HFD20000호를 동원하여 케이슨 이
동 및 설치 작업을 수행하였다.
그림 3. 케이슨 제작 진행 중인 전경 (2016년 5월)
그림 4. 반잠수선을 이용한 케이슨 이동 및 부상 (2016년 7월)
그림 5. 예인선을 동원한 케이슨 거치 작업 (2016년 2월)
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제65권 제12호 2017년 12월
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2) 케이슨 기초 시공
핑거원 프로젝트는 91함의 케이슨 제작 및 설
치공사와 더불어 대규모 준설 매립공사로 구성
되어 싱가포르 투아스 서남부 지역을 확장하고
있다. 케이슨 기초 조성을 위한 준설 작업을 위
해 5개 JV사가 보유하고 있는 대규모 준설장비
를 활용하여 준설 작업을 수행하였다.
대표적인 준설 장비로는 커터 펌프 준설선
(Cutter Suction Dredger, CSD), 그래브 준
설선(Grab Dredger), 트레일러 펌프 준설선
(Trailing Suction Hopper Dredger, TSHD)등
이 동원되었다.
케이슨 기초 조성을 위해서 케이슨이 놓이게 되
는 연약한 하부 지반은 N=50까지의 단단한 지
반까지 준설하였다. 준설한 위치는 샌드키로
치환되고 Vibro-Floatation을 활용한 Deep
compaction을 실시하였다. 케이슨 내부 채움
을 포함해 최대 약 20,000톤의 하중을 견딜 수
있으며, 최대 지내력은 65ton/m2 까지 설계되
었다.
최대 (-)45mCD까지 이르는 준설 심도를 소
화하기 위해서, 세계 최대 규모의 그래브 준설
선을 동원하여 준설 작업을 수행하였다. 또한
변화무쌍한 싱가포르의 연약지반 개량을 위
해서 여러 실험을 통한 지반 안정성에 대한 증
명과정이 필요하였다. 퇴적지반의 비화작용
(Slaking)에 따른 퇴적지반의 강도 약화 현상
은 프로젝트 진행 중 해결해야 할 중요한 문제
였다. 거치된 케이슨 및 케이슨 배면은 모래 채
움하고 배후 단지는 육상 굴착토 채움과 상부
모래 다짐하여 배후 단지 조성 공사를 수행하
였다.
그림 6. 준설선 현황 - 커터펌프 준설선(좌), 그래브 준설선(우)
그림 7. 샌드키 Deep Compaction 작업 (2016년 8월) 그림 8. 트레일러 펌프 준설선
그림 9. 정거치 상태의 케이슨 (2016년 9월)
그림 10. 설치된 케이슨의 대표 단면
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