Rij-Instructie September 2011

5/13/2018 Rij-Instructie September 2011 - slidepdf.com

http://slidepdf.com/reader/full/rij-instructie-september-2011 1/44

Jaargang 46 I Nummer9 I September 2011 M ET B IJDRAGEN VAN

Wegwi js l n I /e r keer:s r e rh t cbr"".,,vWeg enVerkeer

www.wegenverkeer.nl

http://www.wegenverkeer.nl/

http://www.wegenverkeer.nl/



" Vee l s ch ad eg sv al le n . zq n e r n ie l, a n ds rs ZOU h et g ee n

g oe ds n Js ch oo l .z ij n'; a ld us e ig en as r L ex W e rn e, M a ar

r is i co ' s . zi jn s r a ll ij d, " I k . z eg a l li jd l e gen mi j) l c o ll e ga 's in d e .

b ra nd ie : l aa t i e g oe d v po rl ic ht en . E r wo rd ! v ee l ( e l ic hl o ve r

de risico's v an o n s v ak g e da ch t. Da ar om i s h e e l b e la ng ri jk

d at ie v er .z ek er aa r d e b ra nc he d oo r e n d oo r k en t. Z oe ls

B ov em~ , d ie h ee /l B II if d a nh vo or d o p m ijn v ra ge n e n e en

op loss ing b i j schade .'

Ais ri jschoolhouder loopt u veel specifieke risico's. Risico's, waar u zich geen

zorgen over zou moeten maken, zodat u zich kunt richten op uw kernactiviteiten.

Geef deze risico's dan ook in handen van de verzekeringsmaatschappij voor de

mobiliteitsbranche, Bovemij Verzekeringen,

r~-~--- -----------------------------~ I

: I nAms t e rdam z ij rJ , de r ode Go// jes vaaYerkeersschoo l Ne len_ :

I een begr ip . ,Me t zes t ig medewer l<e fSle ic ltN e ten cu ts is ten opi

: \lO Or ee l ei /e n l ang vefk:eersveilig~erd. :

~ - .:.--- -~ .. - ~ - ~ .,;. - _ ... _ . .. - .. .;-" :;' '!; -;. _ .... - -- _ ._ "_ ~ - - -- -...::

Bovemij Verzekeringen staat bekend

als totaalverzekeraar met de meest

complete en voordelige verzekerinps-

pakketten in de mobiliteitsbranche.

Omdat Bovemij Verzekeringen 100%

dochter is van BOVAG, kan dit totaal-

pakket u geboden worden met een

prijs-kwaliteitverhouding die nergens

anders verkrijgbaar is!

gen. Maar ook ai le zarg- en inkomens-

verzekeringen zijn onderdeel van ons

uitgebreide dienstenpakket.

Aile verzekeringen voor uw bedrijf,

uzelf, uw werknemers en uw klanten

onder een dak!

verzekering bent u verzekerd voor uw

aansprakeli jkheid en rechtsbi jstand

(bedrijfsmatig en prive), schade door

brand, inbraak en storm aan uw bedrijfs-

pand, inventaris en andere roerende

zaken, uw woonhuis en de inboedel.

Bij Bovemij Verzekeringen kunt u terecht

voor al uw bedrij fsmatige verzekerin-

De Rijscholenpolis

Speciaal voar rijschoolhouders heeftBovemij Verzekeringen een verzeke-

ringspakket op maat ontwikkeld: de

rijscholenpolis. Met deze uitgebreide

Bovendien zi jn uw lesauto's en -rnoto-

ren tegen zeer scherpe premies ver-zekerd!

verzeker ingenPoslbus 7110,6503 GP Ni jmegen -r- ,'0900 - BOVEMIJ ofwel 0900 - 2683645 (€0,10 p/min) I 'x (024) 366 66 88 I' 'I: www.bovernq.nl f:-I'. Ii [email protected]

WId Ve rg unn i ng numme r : 1 2 00 0 48 3

http://www.bovernq.nl/

mailto:[email protected]


http://www.bovernq.nl/



Inhoud

BOVAG-n ieuws

8Hellingproef in Amsterdam

valt niet mee 1 3"Je krijgt hier geen rijopleiding,

maar een vakopleiding" 14•• ' + •••••••••••••••••••••••••• , •• , •••••••••• , •••• , •••• ,

18" . •. , . , • .. • .. .• .. " . .. •. •. · • .. • •• ' L . •. •• .. . , . . . .. .. .. .. •. •. .. .. .. .. • .. . , .. .. .. .. .. .. .. .. •. .. •• .. .. •. ..

19.............................................. ' ' ' .

2 3

Bereid u beter voor op

praktijkbegeleiding

Reflector

Wet op de weg

Vaer elke keus is iets te zeggen 24lnhaalverbod vrachtwagens 27................................................... 0 < , .

Puntje productie 29Onterecht beschuldigd,

onschuldig bestraft 30.....................................................................................................

32MW l-serie

Verleng.ing bevoegdheidspassen 35een seneuze zaak

. .. . .. . .. .. . .. . .. .. . .. . .. .. . .. . .. .. . .. . .. .. . .. . .. .. . .. · · ·· · ·· · ·· · 1· · ·· · ·· ·. . · · ·· · ·· · ·· · ·· · ·· · ·· · ·· ·

Smit Eindhoven geeft 3 6Rijschaolservicenieuwe dimensie .

Even afgeleid 39

Foto ams l ag ' B r u se c o

Sdu Uitgevers

R E D A C T I O N E E L

Van de h oo fdred ac teu r

2 1 0 D r i v eDe vakantieperiode zit er voor de me est en onder ons weer op. Even

een paar weekjes emit om de accu op te laden en dan 'kun je erweer

tegenaan.' Ik weet niet hoe het met u is gesteld, maar juist na mijn

vakantie kan ik er juist niet tegenaan. Dan ben ik veel te veel gewend

aan een ander ritme enik heb toch minimaal en dagoftwee nodig om

van de vakantie bij te komen.

In de rijscholensector is er de komende rnaanden echter weinig

ademspauze, want ztofrrive wacht en dat maakt heel wat los in de

branche. Een van de eerste ding en die ikdeed na hetuithijgen, was

de site ztodrive.nlopenen am te kijken of er al nieuws is over de

ingangsdatum Helaas is dat niet het geval, Nag steeds staat er (let wei:

we schrijven dit eind augustus, misschien is er inmiddels wei meer

bekend) het vage en veel te vrijblijvende 'Naar verwachting start in

november 20112toDrive, het begeleid rijden experiment waardoor jij

eerder kunt beginnen met rijIessen!'

InmiddeLs zijn we anderhalve maand verwijderd van 1ovember en

tweeeneenhalve maand van eind november. Hoezo, de tijd dringt. De

branche mag langzamerhand tach weI een paar zekerheden hebben!!

Persoonlijk vind ikde website ztcdrive.nl overigens zeer eenzijdig,

want deze richt zich eigenlijk aileen op de consument. Maar dat

terzijde.

Tijdens de najaarsledenvergaderingen, die deze maand worden

gehouden, besteedt BOVAGRijscholen uitgebreid aandacht aanztofrrive tijdens welke nag heel wat onduidelijkheden moeten worden

weggenomen.

Het is natuurlijk wel waar dat ztofrrive er hoe dan ook komt, ofhet

nu begin of eind november wordt of misschien weer later. Iedere

rijschoolhouder doet er daarom verstandig aan hier bedrijfsmatig

wel al serieus mee bezig te zijn. Elke ondernerner moet voor zichzelf

een aantal vragen beantwoorden. Wat kan ik ermee? Moet ik er iets

mee (het is natuurlijk geen plicht)? En als ik er iets mee ga doen:

hoe bereik ik dan de doelgroep? Vooral die laatste vraag is relevant,

want als u meedoet (en ik neem aan dat

de meesten onder u deze kans niet

latenliggen), krijgt u opeens met

leerlingen van 16,5 te maken en

dat is tach echt een ander slag

dan jong volwassenen. Voor

iedere rijschoolondernemer die

te maken heeft metjeugd die het

bromfietsrijbewijs wilhalen, is dat

geen nieuws maar er zijn er oak die

deze ervaring ontberen. Kortorn, voor

aile rijschoolhouders breken drukke

tijden aan, 2toDrive biedt kansen, maar

oak bedreigingen en het is zaak dat

u deze bedreigingen voor begin

novemberhebt getackeld.

H an s P eijs



D E R IJO PLE ID I'N G IN S JA PP EN

PRAI<T I~J I ( I 'NSTRUCTIE VIDEOGL. IPS .

M T UW TABLET PC , VERZEKER l

U U W C UR S ,IS TVA N IN Z IC HT .

O ak W t l 'D 1 n e e r u n iet v ia de liSmeth ,odiek op le idt.

Zo dra er e en curs is t in uw le sauto

s tapt, is h ijee n van de ve le

be stuu rde rs o p h et w eg en ne t

van N e de rla nd met zijn comp le xein fras tructuu r, v e rk ee rs rege ls en

-te kens , e n vaak las tige w eg- e n

weersomstandigheden.

De jongere die nu begint ocn

e e n rijo ple id in g, ka n a ile e n s to p

vo or sto p in zich t krijg en in 0 1 die

ve rk ee rs s itua tie s , in d ie rlsko's. in

die ge vare n. S tappe n w aarbij u hem

aan de hand m oet meenem en.

V oo r n 6g meer e ffe ct, in tro du ce e rt

V ekaBe st n u ko rte RIS praktij kins truc tie v ideoc lips die u in uw lesauto kunt gebruiken om de

cu rs is t o ptimaa l te in stru ere n b ij 0.0: wegrijd en, k ru is punten , a fs laan , in voeqen , rijs tro o k w is se le n ,

zijd elin gs ve rp la ats en , in ha le n, u itrijd en , rijd en o nd er s pe cifie ke omsta nd ig he de n ... B ij e lke

n ie uw e ve rke ers situa tie o f ve rke ers han de ling die u met uw curs is t go at o efe ne n, to ont u vo ora f

de bijbe ho re nde vide oclip do or m idde l van e en tab let P C ( * ) met touchscreen b ee ld sch erm . De

, curs ls t zie f ho e hij m oe t hande le n e n w elke aandachtspunte n e r ziln. Zo gro eie n zijn inzicht e n

ze lfve rtro uw en, no g vo ordat h ij daadw erke lijk in de praktijk gaat o efe ne n. Zo w ordf e lke kle ine sto p. e en s pro ng vo o ru if!

E r zijn 46 R IS S crip ts verdeeld in 109 p raktijkins truc tie video clip s, vo or s oftw are via A n dro id.

T ijdelijke aanb iedin g, zo lang de vo orraad s treld: R IS p raktijk ins truc tiefilm s inc lus ief tab let P C

P rijs p er s tuk € 299,-1 P rijs p er s tuk van af 5 stuks € 259,- I P rijs p er stuk vanaf 10 stuks € 229,-

Welkom bii de nieuw e R IS die uw curs is ten AIiRISkverzekert van inzic hf.

Meer weten? Bel 040-2140080 of e-mail [email protected]

Prijzen exclusief BTW.*Systeemeisen: Android versie 2.1of hoger, processor van

600Mhz of meer, minimaal2GB opslagruimte voor data, schermverhouding 16:9.

Uit onze tests is gebleken dat de daadwerkelijke performance sterk verschilt van

--- ---dpparaaTfof oppcrcct.Indieribhlkt ddt de oppllcctlenletvlekkelcos functioneerf

op uw tablet PC,krijgt u uw geld terug.





jongeren leren b y Ro a dS en s e h o e a u to m o bi li st en r ea g er en i n h e t v er ke er :

R o a d S e n s e l e e r t i o n g e r e n

g e v a re n h e r k e n n e n

Jongeren die deelnemen aan het educatieve verkeerspro-

gramma RoadSense krijgen een beter inzicht in gevaarlijk

rijgedrag en zijn geneigd daarnaar tehandelen. Maar

voor een serieus resultaat meet het programma worden

gemtensiveerd.

Dit blijkt uit een onderzoek onder ruim driehonderd

deelnemers van het programma RoadSense, dat door

Mercedes-Benz is opgezet. RoadSense laatjongeren - de

doelgroep zijn jongeren met een leeftijd rond 16 jaar - kri-

tisch stilstaan bij keuzes en beslissingen die anders zonder

nadenken worden genomen. Daarvoor krijgen de jongeren

theorie en - dit is het leukste onderdeel- ze krijgen een

uurtje rijles waarbij ze een indruk krijgen hoe een automo-

bilist gedragingen ervaart,

Uit het onderzoek blijkt dat jongeren die aan het program-

ma hebben meegedaan, geneigd zijn hun rijgedrag aanpas-

sen. RoadSense is in Nederland opgezet door Mereedes- Benz

(dit autornerk heeft hiermee algoede ervaringen opgedaan

in andere landen) met steun van Veilig Verkeer Neder-land. BOVAGRijscholen is er actiefbij betrokken en onder

andere rijscholen Nelen en Kennedy uit Amsterdam leveren

instructeurs. Vooralsnog wordt RoadSense aangeboden aan

scholen in Amsterdam, Rotterdam, Zwolle en Eindhoven.

[ongeren tussen 14 en 16 jaar kunnen zieh niet zelf aanmel-

den, maar dit moet via de school. Het ligt in de bedoeling

het programma uit te brei den naar andere regie's,

C B R k r i ig t S ,7

Een 5,7 als rapportcijfer is een krappe voldoende enje gaat

ermee over. Maar het is geen resultaat om overnaar huis te

schrijven. am die treden heeft het CBRzich tot doel gesteld

dat bij een volgend klanttevredenheidsonderzoek het eijfer

hager moet zijn.

Het rapportcijfer 5,7 kwam uit de bus na een onderzoek onder

aile klantengroepen. De betrouwbaarheid en de duidelijk-

heid searen positief, maar er is nag een groot aantal verbe-

terpunten waarmee het CBRaan de slag gaat [zie voor meer

informatie over de verbeterpunten de pagina's van het CBRin

het halt van deze Rij-instruct ie) .

De ldaehten worden half augustus tezamen met een aantalaanbevelingen aan het CBRaangeboden. Het is niet bekend

of de aanzetten tot verbetering in de openbaarheidworden

gebracht.

Sdu Uitgevers

A C T U E E L

M e e r s c o o t e r s e n d u s

m e e r o n g e lu k k e n

Het bromfietsrijbewijs met - sinds maart vorig jaar -

oak een praktijktoets, is bepaald geen overbodige luxe.

Integendeel, want het aantal ongevallen met scooters en

bromfietsen is de laatste jaren drastisch toegenomen. Net

als bij de fiets, gaat het ook bij oak bij de scooters vooral

om eenzijdige ongevallen en vaakzijn jonge mensen

slaehtoffer.

Het aantal verkeersongevallen met scooters nam tussen

2005 en 2010 toe met 87 procent. Van de 9800 slachtoffers,

die jaarlijks in deze periode gewond zijn geraakt, is 15

procent in het ziekenhuis opgenomen. Bij 520 slachtoffers

is jaarlijks sprake van hoofd- en nekletsel en in 120geval-

len van ernstig hersenletsel. Het aantal dodelijke slachtof-

fers viel rnee: dit aantal sehommelde rond de 16 . In bijna

aIle gevallen is bij deze dodelijke slachtoffers hersenletsel

geconstateerd. Dit meldt Consument en Veiligheid op

basis van cijfers uit het Letsel Inforrnatie Systeem (LIS).

De meeste slachtoffers zijn tussen 15 en 19 jaar oud. Bij 88

procent van de ongevallen is de bestuurder of een mede

passagier slachtoffer. Het meest ernstig zijn botsingen (2 3

procent) met personenauto's en het vaakst (44 procent)

wordt het letsel veroorzaakt door een eenzij dig ongeval,

zoals een val. Belangrijke oorzaken van het toegenomen

aantal ongelukken zijn een verdere stijging van het aantal

scooters (het aantal verkochte scooters in 2009 is 95.000,

hetgeen bijna een verdubbeling is ten opzichte van 2005)

en het opvoeren van scooters. Meer controles op het rijge-

drag van (snor)scooters zou een oplossing kunnen zijn om

de sterke toename in het aan tal ongevallen terug te drin-

gen, aldus stelt woordvoerder Cees Meijer van deStiehting

Consument en Veiligheid die de cijfers naar buiten heeft

gebraeht. Wat de effecten zijn van het in maart 2010 inge-

stelde praktijkexamen is nog niet in kaart gebracht.

E 1 ' g e b ew · en s te e d s rneer on9wallen m e t scooters .

september 201 1 nummer 9 Rij-instructie 5



A C T U E E L

E le k t r i s c h e v o e r tu i g e n

m o e t e n g e lu id m a , k e n

Er zijn nog niet heel

vee! elektrische voer-

tuigen in Nederland,

maar de verwachting

is dat het aantal de

komende jaren snel

zal groeien. Dit heeft

gevolgen voor de

verkeersveiligheid:

elektrische voertuigen hoor je narnelijk nauwelijks ofhele-

rnaal nieten vooral voetgangers en fietsers hebben daar last

van. Hoe dit opgelost moet worden, is nog niet helder.

Dit blijkt uit een studievan de Stichting Wetenschappelijk

OnderzoekVerkeersveiligheid (SWOV)naar de veiligheid

van elektrische voertuigen. De geluidloosheid is de grootste

uitdaging en de SWOVwil nader onderzoek doen naar de

gevolgen. In dewereld zijn wei ontwikkelingen gaande om

elektrische voertuigen een geluid te geven. InJapan zijn

vergevorderde plannen om elke elektrisch voertuig datsneller

rijdt dan zo krnfuur van een geluid te voorzien. DiezeIfde roep

hoor je ook in de VS.

C o a c h e n , z o d o e ie d a tRij-instructeur [acvan verkeersschool Leeuwen coach Gert

schetsen in een recent gepubliceerde introductiefiIrn op

ztodrive.nl de ideale rol van deautocoach binnen ztodrive.

De coach is gem instructeur en grijpt dus nietin (dathoeft

in principe ookniet omdat de iz-jarige zijn rijbewi js heeft

gehaald), maar geeft wei tips. Gert vertelt dat hij zoveel

mogelijkverschillende rittengaatmaken ("Dat is goed voor

de afwisseling") en hij wil op basis van ervaringen werken aan

verbeterpunten.

Ook is een.aantal jongeren gevraagd wie zij als de ideale coach

zien. Conclusie: de meesten kiezen voor een of beide nuders

(in het geval van em is dat vaak de vader). Verder blijkt dat de

jongeren verwachten tips, punten ter verbetering maar oak

complimentjes verwachten van hun coach.

6 Rij-inst.fudie september 2011 nummer 9

M e e r e x a m e n p la a t s e . n

v o o r w in te rb a n d e n

De tijd dat elke auto in de winter op winterbanden rijdt, lijkt

niet zo heel ver meer. Oak onder rijschoolhouders stijgt de

vraag naar winterbanden. Om dezereden breidthet CBR

het aantal examenplaatsen waar examens kunnen worden

afgenomen op winterbanden uit; Naast eerste proeflocaties

Leeuwarden, Enschede en Venlo komen de gebieden Utrechf

Leusden/Eemnes en Arnhem/Nijmegen/Tiel/Den Bosch er de

komende tijd bij,

De reden am van start te gaan met de proef is het aantal

uitgestelde exarnens als gevolg van winterse omstandigheden

terug te dringen. Dat lijkt tewerken, want in Leeuwarden

bijvoorbeeld werden afgelopen jaar slechts tijdens een barre

ochtend de examens uitgesteld. Maar dat wil niet zeggen dat

de proef is geslaagd, want er zijn maar 16examens afgeno-

men en dat is niet echt een representatief aantal. Voor het

CBRzijn de eerste goede resultaten echter.alle reden am de

proef verder uit te breiden.

O m h et a an ta l u itg es te ld e e xa m en s w eg en s w in te rs e o m sta l1 dig he de n t er ug

t e d r in ge n, w or dt d e pr og m et e ~a m en s o p w il 1t er ba nd en u it ge br eid .

C B R p a k t C B R a a nHet CBRis helemaalldaar met het bedrijf CBRCentrale

Bedrijfs Registratie dat zogenoernde spookfacturen (een

factuur voor een dienst die niet wordt geleverd) verstuurt

naar bedrijven in Nederland. Vooral het gebruikvan de

lettercombinatie CBRen dezelfde kleur blauw zijn verwar-

rend en het CBReist dat het bedrij f iedere mo gelijkheid tot

verwarring met het'echte' CBRverwijderen. Als het bedrijf

haar beleid niet aanpast, dan worden juridische stappen

ondernomen.

Sd u Uitgevers



R ijsch olen en ...

een nieuw begin

Sd u Uitgevers

C O L U M N / A U T O N IE U W S

september 2011 nummer 9 Rij-instructie 7



B O V A G

V an d e voorz i t t e r

Handbaving

BOVAG Rijscholen heeft de kat de bel aange-

bonden: Als de polit ie niel intensiever goat

conlro leren op het AM2 rijbewijsbezi t, zal

scooterri jden niet veiliqer worden. Dit is de

strekking van de publicaties en rnedic-optre-

dens van BOVAG begin augustus.

Het bromfietsri jbewijs is in 2010 ingevoerd

om de verkeersveil igheid te verhogen. En

dot was hard nodig, getuige het relatie!

grote aantal verkeersslochtolfers onder jonge

scooterri jders. Maar met aileen invoering

van een rijbewijs is het probleem niet opge-

lost; zander adequate handhaving heeft die

invoer inq namel ijk niet veel z in. De jongeren

weten inmiddels ddt de pokkans zeer klein is

en velen sroppen zonder rijbewijs op brom-o! snorfiets, zo blijkt u it onderzoek van

bureau DHV.

Het is levens belangr ijk dot ouders hun ver-

antwoordelijkheid nemen. Hun miriderjarige

kinderen nemen zonder het verplichte rljbc-

wijs met een motorvoertuig dee I aon het ver-

keer. Onverzekerd dus. Bovendien: het kan

toch niet zo zljn dot ouders door de vingers

zien dot hun kroost doelbewusf de wet over-

treedt? Een onder argument voor BOVAG

om naar buiten te treden is dot uit hetzelfde

onderzoek bleek dot nog niet een kwart van

de rijscholen die een bromfietsopleiding

oanbiedt, de investering heelt terugverdiend.

We kunnen niet lijdzaam toezien hoe het

kind met net badwater wordt weggespoeld

en daarom trekken we in politiek Den Haag

can de bel. Het brcrrrl letsri jbewi]s is pure

noodzaak.

R o g e r K e ii b ec k

vcotz i t ie : BOVAG Ri j s c ho l e n

Kruidvat genereert nieuwe

motor-kandidaten

Drogisterijketen Kruidvat verwijst binnenkort maar lief.st 500.000 van hun

vaste klanten door naar BOVAG-rijscholen voor een kennismoking met het

motorrijden. Dot levert de deelnemende BOVAG-Ieden een enorm potentieel

oon nieuwe kondidoten in het nojoor op.

Completeopleiding

Deelnemende motorrijscholen wor-

den met contoctgegevensop de

website; van Kruidvat en BOVAGvermeld en de koorthouderswordt

gevroogd eerst te bellen met een

van de rijscholcn veor een afspraak. No de kennismaking is het uiteraard aan de BOVAG-

rnotorriischool om het eersteconlcct omte zetten in een vaste relatie middels een complete:

opleiding. Indien slechts een paar procent van het Kruidvat-bestond gebruik rncokt van de

actie, ken dot landelijk 0 1 duizenden nieuwe contacten opleveren.

Meedoen!

Indien u zich nog niet heeft oangemeld naar aanleiding van de nieuwsbrieven van BOVAG

Rijscholen, grijp dan deze laatste kens eo.stuureen e-mail naar [email protected] met

daarin uw contactgegevens en onder vermelding van 'deelname Kruidvot'.

Agenda van voorzitter en secretariaat

1 3 september

16 september

20 september

27 september

27 september

28 september

29 september

30 september

/l oktobe:

40klober

11 okloosr

II oktober

Nojoarsvergddering regid Noord

Vergadering Centrale ExamenCommiss'e 18KI

Nojoorsvergqdering feilio West-Noord

Vergodering Divisie Motor IDMO)

NOjaofsvergadeTing reqio West-Zuid

Periodiek Overleg Ministerie lohoslrrcfuur en Milieu

landeli jke.Strotegiedog Verkeersveiligheid

Bronche-voorziftersoverlegmet directie CBR

Vergadering 8ROEM

Najoarsyergodering regio Zuid

Vergadering D'ivisieManagement IDMA)

Naladrsvergadering regia Oosl

Op vertoon van hun ' louw extra,

voordeelkaort' en een uitdraoi von

de betreffende oonbieding dienen

de Kruidvot-klanten gebruik te kur-

nen makenvon eer gratis en

geheel vrijbliivende eerste motorrij-

les. Deoanbieding isgeldig van 25

september 2011 tot en met 31

december 2011 en wordt op zon-

dog 24 september door Kruidvat

aan hun gehele klontenbestand vic

e-mctl toeqesruurd, Deze octie biedt

deelnemende BOVAG-rijscholen

een fraaie kans op extra klqndizie

in het najaar.





Regiovergaderingen in

tel <en van Begeleid Rijden

De jccrlijkseregioncle ncjccrsbijeenkomstenkomenerweer can endie

stacn dese keer inhet teken van debelangrijksteontwikkeling inenze

brcnche:de invoeringvan BegeleidRijden,ook wel'2toDrive' gencamd.

D e b ije en ko rn ste n zi]n p rim air b ed ae ld o m

o nd erlin g va n g ed ach te n te w is se le n o ve r d e

ko ers va n uw e ig en ve re niging B OV AG R i]-

schole-i, O p die m anie r wordt he t be le id voo r

d e n o b iie tc ek cm s t t oe ge l ic ht e n v orm g eg ev en _

M aa r o ok a ctu ele o niw ik ke lin ge n ko me n

n atu urlijk u itg eb re id a an b od , m et d e n ad ru k

d eze ke er o p B eg ele id R ijd en _ U w ord t g e-in fo r-

m ee rd o ve r de lo ots te s tand van zake n in de

re ge lg sv in g, u krijg ttip s a an ge dra ge n e n a nt-

w oo rd op de vraag we lke ro l de rijs choo l kan

s pe le n ric htin g o ud ers e n a nd er e b eg ele id er s

A ile B OV A G -rijs ch ole n h eb be n in mid de ls s en

sch r' It e li ik e u il no d ig ing on lv onqen .

De locotros e n d ata zijn o ls v oig t:

R e gi o W e s~ -N o o rd '

13 s eptem ber 2011 'De Kru is weg' M arum

Regia 0051:

20 s eptem ber 2011 Innovam Zaandam

R e gi a W e sl -Z u id :

27 s eptem ber 2011 Innovam D ordrecht

R eg ia Z uu };

4 oktobe r 201 1

R eg io N o or d:

1 1 o kto be r 2 01 1

I nn ov om B es t

l nno v or n Zwo ll e

D e b ije enko ms te n be ginne n o m 20:00 uur.

'P r o '- ve rs ie v a n K la n te n ve rte lle n b ie d t s ca la a a n m o g e li jk h ed e n

Uitgebreid inzicht in

ldantervaringen

Kandidaten kunnen hun .BOVAG-

rijschool online beoordelen met de

tool 'KlcntenvertelIen' van BOVAG.

De rijschool kan tevens zelf klanten

uitnodigen am een review te schrij-

ven. Met de nieuwe, uitgebreide

versie kon nagmeer infarmatie

worden verzameld en ontsloten.

N a as t d eze 'p ro -v ers ie ' b lijftd e k os te lo ze b as is -

m o du le v an K la nt en ve rte lle n g ew oo n b es ch ik -

boar. Vo or 395 eura pe r [co r kunnen BO VA G -

r ijs ch ole n m e t d e p ro -v er sie z elf ee n v ro ge nlijs t

s or ne ns le lle n. d e e nq ue te in d e e ig en huissti]

v or mg ev en , u itn od ig in ge n v oo r d e v rd ge nliis t

p e rs o na li se re n , d e r es u lt ct en n aa r E x ce le xp o r-

te re n, e en vo ud iq h erin ne rin ge n v erz en de n e n

ze lls s en k op pe lin g n ie t T w itte r e n F ace bo ok

re alis er en . M e t a nd ere w ao rd en : d e rijs ch oo l-

h ou de r p as t d e re vie w-to ol h ele mo ol a an d e

e ige n w ens en aan. U ite raard kunne n de be oo r-

de linge n, n et als in de 'no rm a Ie ' ve rs ie , o p d e

e ig en w eb site va n d e rijs ch oo l b liive n w ord en

w ee rg ev en . K ijk v oo r m e er in Fo rm at ie op de

ledensite www.bavag.nl / r i ischolen e n klik in

h e t h o of dme n u o p ' Kl an te n ve rt ell en '.

se' •

B O V A G

'Back to school'-

actie met BOVAG

enSlamFM

D e lo ots te tw ee w eke n vo n augu stus z iin o p

ra dio s to tio n S la mFM t ro ditie ge tr ou w d e

'b ack to s cho ol'-w eke n. B OV AG haakte a an

e n ze tte d e o on ge slo te n rijs ch ole n in d e

s ch iin we rp ers v ia d e je ng ere nz en de r_ M id -

d els e en o ffic ie us th eo rie -e xo me n o p d e

w eb site v an S lo mFM k on de n lu is te ra ars zic h

k wa liF ic ere n v oo r e en v lie ge nd e s ta rt v an

h un r ii op le id in g, n ame li ik H e n p ra kt ij kl es s e n

b ij e en B OV A G -rijs ch oo l n aa r keuze, Voor

de zom er vond de odie ook 0 1 p la a ts , d e s-

tiid s a ls 'g oe de s ta rt v an d e vo ka ntie ', e in d

a ug us tu s o ls 'g oe de s ta rt va n h et n ie uw e

school joor ' . In to to al p as se erd en 8 5 s po qe s

vo n e lk 30 s eco nde n de re vue o p S lo mF M_

De servicedeskhelpt!

BOV A G -rijs ch ole n k un ne n m et 0 1 h un v ro -

g en te re cht b i] de B OV AG S erv ice de sk. O F

he l nu goal am s en vroog ove r be poalde

BOVAG -p ro d ud e n, o ve r a rb e id s co n tr ac te n ,

e en g es ch il m et e en k la nt, s en o dre sw ijzi-

g in g o f s en ju rid is ch e kwesfie, d e m e de we r-

ke rs vo n d e s ervice de sk h elpe n u ve rde r, Zij

o dvise ren u groog e n bieden doo r wo ar

m o ge lijk o nd ers le un in g_ D e s e rv ic ed es k

b es to at u it d e o Fd elin ge n B em id de lln g,

L ed en ad vie s e n ledenodministrcfie.

S chro om l u nie l am contad opte nem en;

k ijk vo or m ee r in fo rm olie o p de le de ns ite

www.bovag.nl/rijscholen.

Self-service:Kennisbank

B OV AG be schik t o ve r e en s chat aan info r-

m atie vo or h oa r le de n. In d e 'ke nn is ba nk '

o p d e le de ns ite www.bovcq.nl / r i jscholen

v in de n BOVAG - rijs ch ole n u itg eb re id e in fo r-

m atie o ve r c lle rle i v ro og stu kke n d ie vo n

b elo ng z ijn b ij d e b ed rijls vo erin q. W etg e~

v in g, p o li ti ek e o n tw ik ke li ng e n, v e rz ek e ri n-

gen, liscale zoken ; u kun t he t zo gek niel

be de nke n o f B OV AG he eft he t a ntw oo rd

po roat. E n kom t u e r don nog nie l u il, dan

v ol st aa t e e n l el ef oo n lj e 0 1 e -m ail naa r de

BOVAG S e rv ic ed es k.

http://www.bavag.nl/riischolen

http://www.bovag.nl/rijscholen.

http://www.bovcq.nl/rijscholen

http://www.bovcq.nl/rijscholen

http://www.bovag.nl/rijscholen.

http://www.bavag.nl/riischolen



B O V A G

Gasten uit Estland over de vloer

In novolging von een bijeenkomst van de EUfopesekoepelofganisatie EFA,

ontving BOVA.GRijscholenonlangs een delegatie van collega's uit Estland.Zij bezochten Kemp Rijopleidingen in Lelystad en Verkeersschool Paul in

Alkmaar. Wederzijds werd veelvuldig verbazing uitgesproken.

De grote tegenstellingentussen de Neder-

londseen Estseverkeersedvcotie kwomen

bi] de eerste ontvongst 0 1 direct aon het

licht. Een von de gosten hod nomelijk zijn

14-jorige kleinzoon .meegenomen en die

bleekol in het bezi t van een bromfietsri ibe-

wi]s. Dot isin Estlond de minimumleefti jd,

moor men kent er wei 0 1 sinds 2005 een

prokfjkexcmen voertuigbeheersing. In 2009

Rapporteurs

gezocht!

BOVAG Rijscholen isop zoek noor rappor-

teurs die in hun eigen CBR-kring nomens

BOVAG optreden ols oonspreekpunt voor

de professionele kleinscholige rijscholen

(minder dan 100 exomens per [oor),

Droogt u een steentje bij?

De stemvon de kleinere rijschool moet luid

en duideli jk in het olgemeen bestuur von

BOVAG doorklinken. Doorom communi-

ceert een kringropporteur vonuit zijn eigen

CBR-kring richting een von de vijf regiorop-

porteurs, die vervolgens in verbinding stoon

met bestuurslid Bep von der Linden, geos-

sisteerd door Doris von der Komp. Van der

Linden vertegenwoordigt de kleinscholige

BOVAG-rijschool in het olgemeen bsstuur,

woor de signolen vonuit de kringen kunnen

worden omgezet in verenigingsbeleid. Eens

per jaar wordt een speciale vergoderingbelegd met aile kringen regioropporteurs

om olgemene zoken con de orde te stellen.

Aanmelden

Op onze website: www.bovag.nl/rijscholen

staat een overzicht van examenplaatsen

waar wij uw hulp 015 kringrapporteur goed

kunnen gebruiken. Heeft u interesse?

Mail dan uw volledige contactgegevens

noar [email protected] onder vermelding

van 'kringrapporteur' en de CBR-kring die

u wenst te vertegenwoordigen. Deze functie

wordt aangegaan voar de periode van dr ie

joar, woorno men voor een termijn herko-

zen kon worden.

P r o e f n B e t r i j e x a n m e n s o p

w i n t e r b a n d e n uitgebreid

is dot vervangen door een examen op de

openbure weg.

Voorsprong

Op bromfietsgebied liepen de E.stendus

voor, moor ook bij de motoropleidingen zijn

de drie coteqorieen A 1, A2 en A 'onbc-

perkt' algemeengoed. Die indeling is hier

pas op z'n vroegsl in 20"13 aan de orde.

Opstoppen kan overigens 0 1 vanaf 16 jaar

voor A 1. De instructeur geeft moximaal een

leerling. tegelijk motorri jles en voigt met een

auto, dus niet zocls hier op een tweede

motor. He! 'CBR' in Est land excrnineert ove-

rigens met eil3en personenouto's. Een

geslaagde ontvangt een voorlopig rijbcwl]s

en moet binnen twee jaar .ook nag een win-

tertraining afleggen, theorieen prcktijk.

Zander die training wordt er geen perma-

nent rijbewijs aFgegeven.

WiMerlraining is een verp l i ch f onderdee/ van de

r ii op le id in g i n E st/a n d.

Theorie

De Esten rnoeter voor elke rijbewijscatego-

r ie minimaal 10 thear ie- en 10 prakti jk les-

sen volqen, Er bestaan echter geen leveron-

ciers van theoriesystemen, zools Veko-Best

en Ver]o in Nederland. Theor ieboekjes en

zelf leren via internet is in opkcrnst, maar de

kwaliteit loot nag Ie wensen over. De

instructeurs maken don ook doorgoans zelf

hun eigen lesmateriaol, bijvoorbeeld mid-

dels Powerpoint. QUICl inhoud van zowel de

theorie- als praktijklessen en qua examine-

r ing l ijken de Esten het eehter redel ijk voor

elkaar Ie hebben,

Naast Leeuwa.rden,EnschedeenVenlo wordt de proef met r.ijexamensop

winterbanden komende winter uitgebreid naor de gebiedenUtrecht-leusden-EemnesenArnhem-Nijmegen-Tiel-Den Bosch.

Begin dit jaar werd 0 1 geexperimenteerd met

excrn.neren op winterbanden om het aontal

uitgesteJdeexornens terug te dringen, maar

toen kreeg aileen Leeuwarden te maken met

sneeuwval. Volgens het CBR!oonden de

belrokkenen zieh positief over het rijden op

winterbanden, maar wos het aantal van

zestien examens en toetsen onvoldoende voor

een representotief beeld, BOVAG Rijseholen

vindt de proef van he! CBRvan belong voar

zowel de rijscholen ols de leerllnqen. Niet

aileen om meer exomens tijdens de winter

doorgang te loren vinden, maar oak vonuit het

oogpunt vo n verkeersveiligheid.

http://www.bovag.nl/rijscholen



http://www.bovag.nl/rijscholen



D o de lijk e o ng ev alle n tijd en s a ma te uristisc h B e9 ele id R ijd en in B el9 ie

Professionele instructie voorbegeleiders noodzakelljk

Begeleid Rijden (J 2toDriveJ) gaat op

korte termijn van start in ons land.

BOVAG adviseert ouders c.q, bege-

leiders met klem hun kennis en

kunde op te frissen middels instrudie

door vakmensen.

Het ministerie van Infrastructuur en Milieu

wil geen verpbch'e. professionele instructie

of cursus voor begeleiders van 17-jorige

outornobilisfe-r. Een fragisch ongeval in Bel-

gie begin augustus taont echter aan dat dil

geen overbodige luxe is. Een 17-jarige jon-

gen botste frontaal op een legenligger,

waardoor zijn maeder, die hem rijles gof,

het leven liet. De jongen had vier maanden

daarvoor zijn voorlopig rijbewijs (middels

ai leen een theor ie-examen) gehaold en

mocht siridsdien onder begeleiding de weg

op. In B.elgie is prolessionele rij les vrijwil l. ig,

maar aangezien dil voarval 0 1 hel zevende

dodelijKe onqevol onder 'vri]e begeleiding'

belekent, beginnen de Zuiderburen zich ein-del ijk hel belong van eehte r ij les Ie real ise-

ren,

B O V A G

luis!a begeJeiding van jdngeran vereisi bepaa/de vaardigheden.

Vaardigheden

Uiteraard zijn zulke situaties in Nederland

niet mogeli jk . De 17- jarige maet eerst een

norma Ie, volwcordiqo rijopleiding doorlo-

pen met een WRM-bevoegde rij-instructeur,

gevolgd door een regulier praktijkexamenbij hel CHR. Desondanks laat de Belgische

aanpak zien dat bepaalde capaciteiten

Zelfstudie met ESF-subsidieAI velejaren werkt NTIZakelijk 51.11:-

cesvol samen met BOVAGRijscholen

op het gebied van opleidingen met

ESF-subsidie. Van de eursus debiteu-

renbeheer tat de cursus verkoopvaar-

digheden.

NTI Zakelijk biedt waardevolle opleidinqen

voor rijschoolondernemers, zaals op het

vlok van social media. De nieuwe genera lie

goat met name vic dit medium op zoek

noar een geschikte rijschaol; NTI Zakelijk

help! u deze jongeren te bereiken. Denk

aan cursussen online market ing, maar oak

voor de start van een eigen webshop.

ESF-subsidie

Veel opleidingen van NTI komen tevens in

oa.nmerking voor subsidie van het Europees

Sociaal Fonds (ESF),waardoor u 30 tot 40

procenl kunt besporen. Hel belref t de cursus-

sen boekhoudinq, debiteurenbeheer, klacht-

afhandeling, Microsoft training, office

manoger, receptionist, planning en verkoop-

vaardigheden. U kunt deze opleidingen vol-

gen op elk gewenst moment middels hel

zogenaamde 'blended learning concept'.

U bepaalt het helemaal zel f en studeert

wanneer het u uilkomL

Meer weten? Mail naar [email protected],

kijk op www.nti-zckelijk.nl of bel

071-7501040_

e.ssentieel zijn voor he! coachen en begelei-

den van jonge outornobillsten. Niel aileen

op het vlak van verkeersinzicht, maar ook

didactische en zelfs pedagogische voardig-

heden zijn onmisbaar. BOVAG roept toe-

komslige be.geleiders dan oak Q P zich Ielaten bijspijkeren door professionals alvo-

rens mel een 17-jarige de weg op te gaan.

Colofon

Deze pcgino's k om e n t ot s lo n d o n de r

v e ra n twoo rd e lq k he id v on BOVAGRilsdlOIen

Redcdiecdres

BOVAG Riischolen

Postbus100. 3980 DCBunnik

T 030 659 52 I 1 , F 030056 78 35

E I q~ ch ole n@bav ag . n l

I Www bavag.nllrii"scholen

Partners in Business

Bovemq Verzekeringen

BOVAG lodcnwinkcl

Douon

De C on in c k Traffic M an og em en t B V

De C onine], B& M BV

De Ver kee r sAc odemi e

G re en D _ijno

j o n ss en & Janssen

Jongepier Opleidngen

Kawasaki Mola rs Eurooe

K oo ps [ ur ne ss .le os e B V

lesouioverhur.nl

V erio B V

Ondile BV

Pol is. Direct

P O " " AUlomobielhondel

R ' I school NetNdrk

Smi! Eindhove.n

The ACT IVboo rd people

UWIII .n l '

* 'f . same·nw~rk ingsovereenkoms j .

0900 2683645

0306595222

0538200217

0320264682

0135772535

03060425 14

0317467760

0402903803

0346330403

0235670553

036521 1611

0735478679

073 5514726

010 264 30 33

0243665566

0334949944

0207173369

0402047556

0735230287

02236454 10

mailto:[email protected],

http://www.nti-zckelijk.nl/

http://www.nti-zckelijk.nl/

mailto:[email protected],



P R O D U C T E N

Deze pagina is bestemd voorinformatie over productenen dien-

stendie voor riischoolondernemers en rijinstructeursvan belang

kunnen ziin. Hebt U ook wat temelden? Mail het (liefstmet beeld-

materiaal) na.ar Hans Peiis,e-mail [email protected]

beoordeelt of de aangeleverde informatie voldoen aan deze crite-

ria. Eris geen garantie dot aangeleverde teksten integraal worden

overgenomen.

F i n a n c ie e l w e g w i i s

Veel rijscholen denken niet aan grad.

Maar voor alle ondernemers die wel een

sprang willen maken, is een goed gesprek

met de bank waarschijnlijk een eerste

stap, Dat betekent dat uuw financiele

zaken perfect moet hebben geregeld en

dat kan weer met de handige themapoc-

ke t van De Zaak,

In het handzame en handige boekje vindt

u alles over de administratie, premies,

belasting, tips en zelfs een persoonlijke

financiele planner.

www . d e za a k . n l

V ro u w e n e n m a n n e n z i i n g e l i i k ,q u a v e r z e k e r i n g e n

Het Europese Hof von Justit ie heeft geoordeeld dot het hanteren van lagere premies veer

vrouwel llke automobilisten niet is toegestaan. Dit is nornelijk in str ijd met het beginsel dol

vrouwen en mannen geliik z i[n.

De zoak wos oon de orde gesleld door de Belgische consumentenorganisatie Associa-

t ion Beige des Cansommateurs Test-Achots die zich kwaod maokte over de pr ijsverschi l-

len voor schodeverzekeringen. Met deze vergaonde uitspraak lot gevolg. De schade

voor de verzekeringsbronche loopt in de honderden mll jcrden, maar het is niet denkbeel-

dig dot U (ols u man bent tenminste) uw voordeel hiermee kunt doen.

G e k o e ld w a t e r

Een zogeheten desktop (je kunt hem dus op een

tafel of bureau zetten) waterkoeler is ideaal, Niet

aIleen als je zelf zit te zweten op kantoor, maar ook

voor de leerlingen natuurlijk. Met deze Habit DT7

bent u in staat uit normaal kraanwater heerlijk

koud schoon en zacht drinkwater te maken tegen

lage kosten (iets meer dan 5 cent per liter) . Moeilijk

doen hoeft niet. Gewoon de stekker in het stop con-

tact, water erin en u tapt heerlijk kalkvrij en fris

gekoeld drinkwater,

www.hab i t a t so lu t i o n s . eu

12 Rij-instrudie september 2011 nummer9

I n f o rm a t i e v ia

e e n t a b le t

Laptops nemen in popularitei t af ten

faveure van de tablets. De iPad is hiervan

de meest bekende variant, maar er zijn er

veel meer. Deze tablets neem je makkelijk

mee in de lesauto en dat is de reden waar-

om VekaBest korte R IS praktijkinstructie

videoclips heeft die in de lesauto kunnen

worden gebruikt om de cursist optimaal,

supersnel en helemaal van dezetijd te

instrueren bij een groot aantal handelin-

gen. Even laten zien hoe je wegrijdt, in-

en uitvoegt, de spiegels afstelt en noem

aIle verrichtingen maar op, het is in een

handorndraai aanschouwelijk gemaakt.

Ideaal teI voorbereiding van de les, maar

ook als 'naslagwerk.'

www . v e k a b e s t . n l

P a r k e e r s e n s o r

v o o r k o m t s c h a d e

Niet iedere leerling

kan evengoed inpar-

keren en het is niet

verkeerd om haar of

hem te helpen met

een parkeersensor.

Veelauto's hebben

deze sensor stan-

daard, maar achteraf

inbouwen (retrofit genoemd} kan oak

De kosten vallen mee en zijn bovendien

zo terugverdiend, aangezien een beetje

schade snel enkele honderden euro's kost.

De nieuwe genera tie Parkpilots van Bosch

past invrijwel elk voertuig. Onafhanke-

lijk van merk en model kunnen de sense-

ten, die in dezelfde kleur als de bumper

kunnen worden gespoten, snel achteraf

worden gemonteerd.

Afhankelijk van de breedte van de auto

zorgendrie of vier sensoren aan de ach-

terzijde voor een groot detectiebereik en

ook aan de voorzij de tasten vier sensoren

de omgeving af Een trekhaak is geen

probleem.

www . b o s c h . n l

S du Uitgevers

mailto:[email protected].

http://www.dezaak.nl/

http://www.habitatsolutions.eu/

http://www.vekabest.nl/

http://www.bosch.nl/

http://www.bosch.nl/

http://www.vekabest.nl/

http://www.habitatsolutions.eu/

http://www.dezaak.nl/




R I J G E D R A G

D e b ru [ J i n qe $ 4m u an .R o l1 te ns tr aa t l jJ or dt u aa k g eb rn ih t ucorrie hdl ingprpef F ai lla d e b mg li9 ge n e en j i e ts - e n v oe tp ad lj Ja ar oa n d e

9 'bru ikers uoon·an9 hebben .

H e l l i n g p r o e _ i n A m s te r d a m

v a l t n i e t m e e[e zou het eennoodkreet kunnen noernen, moor feit is dat het niel vaak

voorkomt dot een zqgenoemde stadsdeelregisseur Rij-instrucliebelt om een

bepooldeverkeerssituatie waor rij-insmrcteursbii betrokken zijn oon de

kook Ie stellen. Moor Alex von de Woerd, stodsdeelregisseur van stadsdeel

Nieuw~West in Amsterdam, deed dat weI. Hieronder doet hi] een oppel op

rij-instructeursin Amsterdam om het bruggetje niet meer te gebruiken.

Geuzenveld in Amsterdam is voor een

groot deel een spiksplintemieuwe wijk.

De afgelopen jaren zijn in deze achter-

standswijk ontelbare huizen gesloopt

en nieuwe gebouwd. Daar horen nieuwe

wegen bij en zoals dat tegenwoordig gaat:

dan wordt er op de tekentafels stevig uit-

gepakt. Het nieuwe deel Van Geuzenveld

lijkt zowat op een verkeersoefenterrein

met rare kruisingen, ruim aandacht

voor fietsers en voetgangers, natuurlijk

nog steeds de tram en auto's, diverse

rotondes, bont gekleurde wegen en een

berglandschap aan verkeersheuvels en

andere oneffenheden. Tel daar de menta-

liteit van de gemiddelde Amsterdammer

bij op en je weet: als je Iller kunt rijden,

lukt het zowat overal. Het toeval wil dat

het examencentrum van het eB R vlakbij

is en dat betekent dat een belangrijk deel

Sdu U i tg e ve rs

van het straatbeeld wordt beheerst door

lesauto's, Al die instructeurs weten prima

plekjes om te keren, bochtjes achteruit te

rij den en voor de hellingproef. Een van de

hellingen waarveel wordt.geoefend is een

bruggetje in de Sam van Houtenstraat. En

hier gaat het vaak verkeerd, zegt Van der

Woerd. "Aan de ene kant van de helling

liggen een voetpad en een fietspad. Op

zich niets mis mee, maar het pro bleem is

dat andere auto's eenlesauto die bezig is

met een hellingproef gaan inhalen en dan

met soms vrij grate snelheid rneteen in de

remmen moeten omdat er kruisend lang-

zaam verkeer is dat voorrang heeft."

Dit leidt regehnatig tot gevaarlijke situ-

aties, temeer daar dit een druk gebied is

met onder andere een winkel centrum

vlakbij. Er is g ee n d ir ec te r el at ie onder-

zocht tussen het aantal lesauto's en het

aantal ongevallen, maar feit is dat er de

afgelopen jaren meerdere ongevallen

zijn gebeurd met soms ernstig letsel, Het

steile bruggetje is op het kantoor van het

stadsdeel rneerdere malen inzet geweest

van heftige discussies, Van derWoerd:

"Wij begrijpen niet waarom instructeurs

die, magje toch aannemen, bezig zijn

met veilig verkeersgedrag uitgerekend op

zo'n plek de hellingproef doen. Als er nou

geenandere plaats is kan ik me er nog iets

bij voorstellen, maar in andere straten in

dit gebied zijn meerdere leuke hellinkjes

waar het niet gevaarlijk is."

S T O P V E R B O D

Van der Woerd weet met zo goed waar hij

terecht moet met zijn klacht. Hij heeft

contact gehad met het CBR , maar daar

heeft Ill]nog geen reactie van. "Bovendien

is het niet de fout van de examinatoren,

maar van de instructeurs." Vandaar dat

hij Rij-instructie heeft gemaild. Hij hoop

dat het gezonde verstand komt bovendrij-

yen. En anders? "Simpel, dan wordt een

stopverbod ingesteld."

september 20 I 1 nurnmer 9 'Rij-instructie 13



V A K O P L E I D I N G

Paul Brussaard, Geschoitshihrer. Dit lelljke Duitsewoord staat op het verder

eveneens DUitstolige visitekaorlje van Paul Brussoord.Woarmee helder is dot

de ambities van de joviole begin vemtiger met zijn bedrijf Bruseco (vokoplei-

ding voor direcfiechouiieurs] verder goon don de Nederlondse grenzen. En

Brussaord zou Brussaard niet zijn ols hij oak bi] de oosterburen voor de top

goat.. Een interView.

dienstbaar opstellen. Maar in deze sector

is goed chaufferen de essentie en auto's

raken mij." Op een gegeven moment had

Brussaard driehonderdchauffeurs op de

payroll en hij merkte gaandeweg dat de

chauffeurs die topondernemers, directie-

Pau l Bru ssaard , d irecteur van Bruseco

(op le id ingen voor d irec tiechauffeurs):

/IJ e k r i i g t h ie r g e e n r i i o p , e id in g ,

m a a r e e n v a k o p le id i n g "

T ek st; H a n s P e ij s

E e rst e en introductie, Bruseco, in Neder -

land gevestigd in Maarssen, biedt sinds

2001inNederland, Belgie, Duitsland,

Oostenrijk en Zwitserland opieidingen

aan voor directiechauffeurs, erkend door

het C CV en het internationale certifice-ringsinstituut D E K R A . Een opieiding

duurt vier dagen [zie kader), waarbij een

rij-instructeur twee leerlingen opleidt. Per

jaar ronden ongeveer tweehonderd chauf-

feurs de opleiding af en dat is opvallend

aangezien veel meer mensenzich aanmel-

den. Maar Brussaard wilhet overzichtelijk

houden en zijn klanten kunnen kennen.

Het basisprincipe van de opleiding staat

zo heider als een pas gezeemd raam op

de website: "Een directiechauffeur is

meer dan iemand met een B-rijbewijs die

graag achter het stuur van een mooie auto

kruipt. Ons opleidingsprogramma leert

geen trucjes aan die voor de korte termijn

een goede indruk achterla ten, maar zorgt

v oo r e en permanente verbetering van

houding en vaardigheden."

Paul Brussaard startte als zr-jarige na een

afgeronde bancaire HEAO-opleiding in

1990 met een uitzendbureau voor chauf-

feurs. Dit bedrijf groeide als kool, "maar

ik zocht passie en vond dat niet, Wat mijn

drive is? Dewilom alles te regelen voor

een klant om ervoor te zorgen dat hij WI-

geloos van A naar B wordt gereden door

eentopchauffeur, Natuurlijk, helernaal

waar, je kunt j e in vrijwel elke branche

14 Rij-instrudie september 2011 nummer 9



leden en ministers roridreden zijn bedrijf

'maakten', Brussaard: "Ik VTaegme toen af

wat die chauffeurs onderscheidden van de

anderen en deed daar studie naar. Opval-

lend genoeg w are n d aa r geen gegevens

over bekend . We kennen in Nederland

personenvervoer in veel gradaties, maar

eigenli jk is dit een farce want de meesten

weten echt niet hoe ze met de mensen

met wie ze rijden, moeten omgaan. Ik heh

me toen de vraag gesteld: 'weten topbe-

stuurders dat eigenlijkwel?' Nee dus. Die

worden vele uren per week rondgereden

door chauffeurs die eigenlijkvan toeten

noch blazen weten. Dat is tach angelo of-

lijk? Heb j e zelf een inkomen van een

paar ton en dan wordt er op een chauffeur

beknibbeld."

Met alle ervaringen en kennis startte

Brussaard in 2001Bruseco (dit staat voor

Brussaard 5ecurity Company, met de


nadruk op de U ) . Hij schreef een compleet

nieuwe opleiding VOOI directiechauffeurs

(dit is de basis vanhet certificaat CCV-Dl),

nam een eerste instructeur in dienst en

ging aan de slag. Inmiddels is Bruseco

volgens Brussaard goed voor zestig pro-

cent van deze markt. Verder is Bruseco

aetief in Zwitserland, Oostenrijk en Belgieen sinds een ruim j aar in Duitsland. Brus-

saard: "Ik kon me niet voorstelien dat in

een land waar zoveel respect is voor men-

sen met een hoge functie - daar spreek

je iedereen aan met u, je en jij is erecht

niet bij - niet zoiets bestond, maar het

was er echt niet. Ik ben een van de weinige

Nederlanders die een gat in de markt in

Duitsland heeft ontdekt en daar ben ik

best trots op. We zijn daar een.speciale

academy gestart en leiden nu chauffeurs

op voor alle toppers."

"Directiechouffeur is

een ombocht"

W a t veer m en se n k om en er op d e o p l e id i n g

a f?

"Echt van alles en in.alle leeftijdsklassen.

Laatst hadden we iemand van 67 . Vinden

we aan de late kant, maar ook die persoon

nernen we een intake af Veel kandidaten

zijn rond de 5 0, 5 5, heb ben een groot deel

van hun carriere achter de rug en komen

erachter dat dat het oak niet voor ze is.

Of ze willen minder stress of gewoon

lekker veel autorijden. Een gemeenschap-





pelijk kenmerk is dat ze passie hebben

voor dienstverlening. Als je dat niet hebt,

kom je niet door de ballotage. Een andere

grate gemene deler is dat ze liefde hebben

voor auto's en autorijden. Verder is het de

vrijheid, het feit dat je op pad gaat metiemand achterin die dat waardeert en je

er voor betaalt. Dit beroep is eigenlijk een

ambacht."

!ilk herken onrrudde'l.[k een

auto met een chauffeur die

door ons is opgeleid"

W a t v ra ge n j u ll ie v an ie m an d ?

"Een zeker niveau, want dit is een mbo-

opleiding, Verder staat stiptheid hoog op

het Iijstj e, evenals sociale vaardigheid en

je moet representatief en discreet zijn."

W a t m a ak tj ulli e o ple id in g u ni ek ?

"Wij leiden chauffeurs op die, zonder dat

ze het zelf weten, beter zijn dan chauf-

feurs die elders zijn opgeleid. Wi] letten

onder andere heel scherp op non-verbale

communicatie. Het is de manier van hoe

jeje voorstelt, hoe je een hand geeft, hoe

je jegedraagt. Baarden en bakkebaarden,snorren, oorringen, piercings en tattoos

zijn niet toegestaan. Verder moet een

pak je goed staan, een nette stropdas

zonder gekkigheid,je draagt goede

zwarte schoenen onder een pak met

zwarte sokken en geenwit overhernd

D e o p le id in g

want een wit overhemd is voor obers.

Nog een voorbeeld: na drie dagen gaan

we uitgebreid met de cursisten dineren

zodat ze weten hoe ze een glas moeten

vasthouden en waar al dat bestek voor is.

B ij ons krijg j e een vakopleiding en datis lets heel anders dan een rijopleiding.

Onze chauffeurs zijn ook beslissingbe-

kwaam, dat leren we ze , Op basis van

tools en gegevens stippelt de chauffeur

een route uit, hij weet waar files staan,

kent alternatieve routes, stuurt op een

juiste manier door de bocht, rijdt op de

goede rijstrook en voegt op een bepaalde

manier in en uit, Niet dom gas geven,

maar je vloeiend door het verkeer bege-

yen. Ik herken altijd onmiddellijk een

auto met een chauffeur die door ons is

opgeleid. Door ons stringente aanname-

beleid kom t lang niet iedereen door de

ballotage. Wij hebben open dagen waar

gemiddeld 28 mensen komen en van hen

zijn er doorgaans rond de acht onge-

schikt. D at zie je meteen ..Wij hanteren

een strikt redelijk conservatief format

en als jedaar niet aan voldaet, wordt het

niets, Wij kennen alleen zwart. en wit,

geen grijs."

H e t k lin kt a ls ofj e b y j ulli e o pn ie uw le er t

au t o r i j d e n ."Dat gebeurt ook. Wij zeggen altijd dat

je hier aan je Bvrijbewijs niets hebt, want

we doen het anders, De spiegels bijvoor-

beeld staan op een dusdanige manier

afgesteld dat je geen deel van de auto

ziet maar aIleen maar de relevante weg

Een opleiding to! dirediechauffeur bij Bruseco (CCYDll kost 3500

euro, plus 400 euro voor de intake. Daarvoor kriig ie een interisieve

vierdaagseopleiding die vo]gens een min of meer voststrarnien

verloopt, De maandag begin! me! de intake, op basis waarvan

een uitgebreide analyse wordt gemaakt von de cursist, De res! von

de moandag bestaat voor hot grate deel uit stvurtechnieken en

opnieuw leren rijden. Brussaard: "vvi] leren hen niet te remmen,

maar gebruik te maken van desnelheid en we leren ze de snejheid

to beheersen. Dinsdag wordt oak veel aandacht besteed aan antic i-

peren, echt ver voorui t ki jken. Cipval lende dingen in het strootbeeld

herkennen en dergeliike. In leite breken we de eerste twee dagen

voor een deel oude rijgewoontes of; de cursist wordt bewust incom·

petent gemaakt. Standaord is dot dinsdag alseen loodzware dog

wordt ervaren. Maar dinsdag wordt oak opqsbouwd. De rijtechniek

wordt aongescherpt en dan wordt bijvoorbeeld oak getraind hoe

bii hotels en restaurants wordt in en uilgestapt." Woensdag vindt

een r ijvaardigheidstraining plaats op een oefencircui t in Yenlo. Dan

worden ai le tricks en tips doorgenomen van de act ieve vei ligheids-

voorzieningen opeen auto en er worden noodstops gemaakt bi ]

16 ,Rij-instrudie september 20 I I nummer 9

achter je. Daardoor hoef je niet over je

schouder naar de dade hoek te lcijken,

want dat kost tijd die je niet gebruikt om

op het verkeer voor je te letten. En zozijn

verschillendesnelheden enop verschillende wegomstandigheden.

"Door wordt geleerd hoe [e vit bepaaldeomstandigheden kornt,

maar er word! vooral getraind hoe [e voorkomt dot [e in die situaties

tere·chtkomt." Donderdag worden onder andere exornenroutes

ipgestudeerd en worden de punties opce i gezet en vrijdag vindt

het exam en plocts. Naast de prcktljktrcinlnq is er ook een theorie-

gedeelte voorafgaand con deopleiding, dot kan worden gevolgd

middels e- lecrninq [ leren via internet]. De gemiddelde leer linq heeft

daarvoar veert ig uur nadig, hetgeen de duur van de totole.opleldinq

op onqcvccr tacht ig intensieve uren brengt.

Het eveneens gecertif iceerde CCY·D2 legt de nadruk op de vei liq-

heidsr isico's van de YIP ap deachterbank. De D3 opleid inggaat

door nog verder in, want dan word! uitgegaan van een passagier

die een hoog veiligheidsrol heelt. Bij de opleidinq D4 leer je rijden

met een VIP in een gepantserd voertvigen olles wat dcorbl] kan

komen ki jken. Brussaard: "In pr incipe is CCY-D 1 een prima basis.

CCY·D2 is een goede aanvulling, maar is aileen zinniq als je baas

het relevant vindt. CCV-D3 en CCY-D4 moet [e aileen volgen cls ie

dot voor [e functie nodig hebt."

Sdu Uitgevers



er veel meer zaken die j e beslist niet leert

bij de B-opleiding."

M om e n te e l h e ef t Bruseco v y fr i j- i n s tr u c te 4 r s

i n d ie ns t. Z yn n ie uw e i ns tr uc te ur s m a kk e1 yk

te v inde n?

"Nee, dat is juist heel moeilijk. Heel veel

mensen melden zich aan, maar slechts

weinigen zijn.geschikt, Een groat verschil

met een reguliere rijopleiding is dat je met

twee cursisten een hele week in eenauto

.................. : ; : : .

D e f u n c t i e

Bruseco heef een groat netwerk von

captains of industry enondere VIP's die

chouffeurs zoeken. Op de website stoon

olt ijd vacatures. He! beginsalor is van sen

diTediechauffeur is ongeveer 2800 eura

per maand bruro. Dot kanoplopen noor

angeveer 5000 eura bruta per maand. De

we.rkweek die je daarvoor mcckt, is vaak

grillig en geen gewone werkweek van 40

uur. En [e moet naast perfect outorijden aok

kunnen omgoon met de doorgoons heel

veel wachturen omdat de baas vergadert.

S d u U i tgevers

zit. Dat zijn dus twee leerprocessen door

elkaar , Enje maet naar een bepaald niveau

taewerken. Het complete.lesplan moet

stap voor stap worden opgebouwd naar de

grate finale op vrijdag. Dat isverre vaneen

standaardverhaal en dat rnoet je kunnen.

Wij merken oak dat.we nieuwe instruc-

teurs veel gewoontes moeten afleren voor-

dat we zenieuwe dingen gaan aanleren. En

onze instructeurs moeten zelf vlieguren

maken alsdirectiechauffeur."

S p e e d in ta k e


P a ul B ru ss :a ar d: ' ~E e n de o p d e h v in ti g

cursisren is vrouw. Wi j h eb be n e en

""ntai tapurouwen 0p9"e id , maar het

;w" emmaa! 20 da t v~elll lea man n e n

w o rd e n gw ra a g. d" '"

Kamen e r oa k i n s tr u c te u r s d ie h ie r n ie t 501 -

l ic i t e ren al s i ns tr uc te u r, m a a r d ie d e a p l ei di ng

w ille n v alg en a m da t ze d en ke n d at ze 'n atu ur -

l ij k B o e d k u n n en a u to r ij d en ? '

"Dat gebeurt. Er komen veel cursisten

met een air binnen van 'ik zal wel even

laten zien hoe het allemaal moet.' Een

aantal loopt in de eerste dagen zowat een

shock van op van de dingen die anders

moeten doen."

"Wij kennen aileen zwart

en wit, geen grijs"

I s direc t iechauf feuT ' e e l ' ( t yp is ch m a n n en -

be rQep?

"Een de op de twintig cursisten is vrouw.

Wij hebben een aantal topvrouwen

opgeleid en het is niet aan mij, maar hetis nu eenmaal zo datveel meer mannen

worden gevraagd, En ik snap dat best.

Veel VIP's zijn man en de meesten van

hen willen geen vrouw achter het stuur

of hun partner wil dat lieverniet, Op zich

niet vreemd, want er zijn VIP's die meer

tijd doorbrengen met hun chauffeur dan

met hun vrouw. Daar komt bij dat je een

VTOUW geen koffer laat dragen en dat je

niet magverlangen dat ze de deur voor

je openhouden en meer van dat soort

zaken. Het antwoord op je vraag is dus

ja."

No een goed gesprek met Poul Brussoard kriig ik de rnoqelijkheid om een speed intake te

doen in de Audi A6 3.0 quottro waarin wordt gelest. Het is een uitdaging. Want hoewel ik

geen instructeursopleiding heb gevolgd, denk ik met rnijn ru im dert ig jaar ervar ing zander

ol te veel brokken 120 schadevrije jaren, het maximum} oak te kunnen outori.don. Volt

niet mee. Het stuur heb ik goed vast, althans, nu want in mijn eigen auto rijd ikslordiger.

Bochten snij ik veel Ie scherp aon lik moet de ideole lijn weten te vinden en moet voorol de

centrifugale krachten die in de binnenbochl het hevigst zijn mijden], drempels neem ik te

bruusk, en niel stoppen zools Brussaard het liefst ziet, kan ik vergeten. En he! kijken? Ik vind

dot ok, maar volgens Brussaard moe! ik vee! verder kiiken. Help, mag de. circe wat hager

want ik ward wat zweterig op de slopen? Uiteindelijk kom ik tot de conclusie: dot volt nog

niel mee. End it was nag maar een klein uurtje!!

septr;mbr;,2011 nummer9 Rij-instructi.e 17



R I J O P L E I D I N G

20 tips om te slagen

B e r e i d u b e t e r v o o ro p p r a k t i i k b e g e l e id i n g

He! IBKIheeft inrnlddels een dontol stogebeoordelingen en praktijkbege-

leidinqen ochter de rug en komt op basis hiervon tot de conclusie dot veel

deelnemers zich beter moeten voorbereiden. Om die reden is er een Tip 20

samengesteld von do's en dent's.

In de rijscholensector geldt 'never a dull

moment.' De ene regeling is nog niet

ingevoerd of de andere komt er al weer

aan en vrijwel altijd gaat dit gepaard

met wapengeldetter en stofwolken,

Rijschoolhouders en rijinstructeurs zijn

namelijk nogal recht voor de raap en dat

levert altijd heftige discussies op. Dit

geldt zeker voor de praktijkbeoordeling,

waar veel instructeurs tegen opzien als

V o o r b e r e id i n g

een berg. Uit de berichtgeving van het

IBIDblijkt dat dit terecht is als je je niet

voorbereidt. Vandaar een Tip 20met een

aantal (voor sommigen geldt: alleen maar)

open deuren, maar in elk geval is het

handig deze tips door te nemen am niet

voorverassingen te komen, Ze zijn in elk

geval belangrijk genoeg am zeintegraal

over te nemen in dit vakblad:

1. Bereidt u goed voor op destagebeoordelingof

proktitkbeqeleidinq. Wellicht is voor u bijvoorbeeld

het volgen van een cursus bij een gerenommeerd

opleidingsinstituut een goede aanpok.

2. Zorg bij de praklijkbegeleiding, bi] voorkeur, ook

voor een eehte r ijbewijsleer ling. Dit IS niet verplrcht

moar ZO wordt uw dageli jkse prakti jk het best nage-

bootst.

3. Vertel uw leerling vooraF wat uw stagebeomdeling

of praktijkbegeleiding inhoudt.4. Neem het beoordelingsprotoeol "instructiegeven

en coachen" aandacht ig door. U wee! dan welke

leselementen in de inleiding, de kern en de afslui ting

van de les moeten zitten. Dit protocol is te downloa-

den via de site www.ibkl.nl.

5. Zorg dat u weet aan welke 'eisen' u moet voldoen.

Deze zijn terug te vinden in het sccrevoorschril t bij

het WRM-beoordelingsprotocol "Instructie geven en

coachen". Dit scorevoorschri ft is te downloaden via

de site www.ibki.nl.

6. Maak een lesplan. U mag dit lesplan als geheugen·

sleunlje gebruiken.

7. Zorg voor hulpmiddelen [ tekeninqen, foto's, minia-

tuurautootje, handelingsanalyse). U mag tijdens uw

les aile benodigde hulpmiddelen gebruiken.

8. Bestudeer de Rijprocedure goed, zodct uw uitleg en

demonstratie hierop aansluiten.

18 Rij-instructie september 2011 nurnrner 9

U i t v o e r i n g

9. Zorgdm uen uw leerling vroeg genoeg aanwezig zijn. Dit voorkomt

stress bij u en uw leerling.

10. Zmg dot uw les een nieuw lesonderwerp voor uw leerling bevotdo: is

terug te vo.eren naar de instructievorderingenkaart van uw leerling.

11. Verwerkde inhoud van de Rijprocedure en de handelingsanalyse tot een

geheel, welke te gebruiken is ols uitleg von uw lesonderwerp.

12. Verwerk mogel ijke foutgedragingen in uw uit le.g.

13 . BeJrek de leerling bij uw uitleg door ger ichte vrogen te stellen over eerder

behandelde lesonderwerpen.

14. Geef een duidelijke demonstratie waarin aile belangrijke stappen enkritieke punten die u in uw uitleg hebt genoemd, terugkomen.

15 . Demonstreer de oeFening twee keer. Een keer in stoppen, de tweede keer

vloeiend.

16. Loot uw leerling zoveel mogelijk, zelfstandig, diverse verkeersopgaven

oplossen. 'Kouw niet alles voor' maar geeF hints die de leerling tot denken

aanzetten.

17. Geef in uw feedback niet aileen aan dof uw I.eerling een fout heeft

gemaakt maar noem ook de onderdelen die wei goed gingen. Geef regel·

matig een complimentje.

1 B. Vertel uw leeding niet aileen dot iets niet goed ging maar oo k waarom en

hoe het dan wei zou moeteil.

19 . Verweef het hardop denken/hardop verwaorden in uw les.

20. Gebruik een goede instructievorderingenkaart op de [uiste momenten in

uw les. Bespreek de gemaaktevorderingen met uw leerling en vul deze

in op de instructievorderingenkoart Een ofsprakenkaartje is hiervoor vaak

niet geschikt.

SduUitgevers·

http://www.ibkl.nl./

http://www.ibki.nl./

http://www.ibki.nl./

http://www.ibkl.nl./



Nieuwsbrief van het CBR voor de rijopleiding.

A an !e s l a g met verbeterpunten

Om de die ns tv erle nin g aa n k an dida te n e n rijs ch ole n g eric ht te k un ne n v erb ete re n h ee fi:

het C B R dit ja ar e en g ro ot k la ntte vre de nh eid on de rz oe k late n u itv oe re n. D e div is ie s zijn

inmiddels aan de s lag g eg aan m et de v erb eterp un ten . Z o ook de d iv is ie R i jvaardighe id

v an p la ats ve rv an ge nd man ag er H aro ld B e kh uis .

H o e k wa m d e d il/is ie R ijv oa rd ig he id

n oa r v or en u ;t h et k la nto nd er zo ek ?

Bekhuis: 'Van de opleiders en kandi-

daten kregen we net een voldoende.

De opstart van de nieuwe planning

en de gecentraliseerde Klantenser-

vice heeft vorig jaar de nodige

inspanningen gekost en daarbij zijn

we ook obstakels tegengekomen.

Daar hebben de r ijscholen ook last

van gehad.'

commotie in de media en de

discussies in de pol it iek over het

CBR hadden we een lagere score

verwacht. Wat heeft geholpen is

de stabiliteit in de reserveringster-

mijnen. Die lopen nu al meer dan

twee jaar niet meer uit de pas. Oat is

voor de opleiders een belangrijk

gegeven.'

O p w elke p um en ;S de d ; e n sl v e rl e n in g

v oo r v er be te ri ng v a tb a ar ?

'Vooral op het gebied van de toegan-

kelijkheid. Vroeger had men vaste

li jnen met de regio 's. Do.or het

W at vie l op aa n d e u i tkom sten?

'Oat het vertrouwen in het CBR

onverminderd hoog is. Na ai le

instellen van een centrale Klanten-

service is de afstand gegroeid. Na

de instell ing van een speciaal num-

mer voor rijscholen is het geleideli jk

bete r gewo rden.'

H oe zou je he t a lg em en e oord ee l o ver

d e d ie n st ve rJ en in g s om e nv o tt en ?

'Als het gaat om vertrouwen en

deskundigheid scoren we goed.

Maar qua inleven en doorvertalen

is er nog de nodige winst te boeken.

Als een klant een probleem heeft,

moet je dat binnen de regels prag-

matisch oplossen. Men vindt ons

daar soms nogte star in. Dat gaan

we ook oppakken. Op dit moment

worden bijvoorbeeld onze planners

getraind.'

W a t g aa n ju llie v er de r a an pa kk en ?

'Hoog op de agenda staat de klacht-

afhandeling. Daar scoren we echt

slecht op, met name op de snelheid

en de wijze van afhandeling. De

nieuwe regel ing hebben we in het

begin te formeel ui tgevoerd. Als er

nu een klacht is, proberen we direct

contact op te nemen met de klager

en zoeken meteen een passende

oplossing.'

W aar w e rke n ju /l ie aan m et h e t DOg

o p d e to ek om st ?

'Aan het versnellen van de betalin-

gen naar de rekening-courant. We

onderzoeken nu de mogelijkheden

om het saldo op te waarderen via

iDeal. Verder zijn we druk met de

voorbereidingen voor 2toDrive,

trekken we sarnen op met de bran-

che bij de ontwikkeling van nieuwe

examens (A l en A2) die voortkomen

ult de derde Europese rijbewijsricht-

l ijn en werken weaan een betereinforrnatievoorziening.'

c b r - 1 PV erd er in d it nu mm er

E e n dro am die is uitg eko rn en 2 • D e ve rbe te rpunte n van C C V 2 • Kar t n ie uw s 3 . Verbeterpunt?

M ei'dt he t via T OP 4 . C rite ria v oo r d ee ln am e 2 to D riv e 4



T och rijb ew ijs vo or to psp orte r

E en droom die is uitgekomenH oe zo u jij h et v inden als je te h oren krijg t dat je no oit zal kun nen auto rijden ? E n dat h et re n b en . M ijn oge n zijn pe rfe ct.

M a ar d e v ertalin g n aar m ijn he rse ns

u ite inde lij k dan toch k an . T o p s po rte r T a ra Fokke s la agde e ind maar t a ls e ers te k andid aa t verloopt n ie t goed. D aardoor heb ik

m aar tw in tig proce nt zicht. T ot ee nm eter ver kan ik alles goed zien .

D a arach te r w ord t alle s st ee ds

in N e de rla nd m et e en b io p tis ch e te le sc oo p -- ee n m in ite le sc oo p je da t o p e en b rille ng la s

w ordt b eves tigd- en kan n iet w ac hten to t ze in h aar eigen auto otje kan s tap pen . 'H et is

e ch t e en dro om die is uitg ek om en .'

D e Zoeterm eerse T ara w oon t sinds

e en paar jaar in D en B osch waar de

nationale selectie tra-npollnesprln-

g ers d ag el ij ks t ra in t. Mir im aal zf

uur pe r w eek w erkt T ara keihard aar

h aar d oe l: k walifrcat ie v oo r d e Olyrn- w as door haar slechte zicht tot voor

pische S pe le n van 2012 in Londen . kart n ie t voar haar weggelegd.

N ederlands kampioen was ze al en

de concurren tie met de we re ldtap Perfect

ka n ze oak aan . M aarautorijden T ara: 'lk zie al sle cht sin ds ik gebo-

waziger. '

'V an kle ins af aan is m e daaram ver-

t eld : "J ij k an n oa it je rijb ew ijs h ale n.

V ergee t he t m aar." A uforijden had ik

du s al vroe gu it m ijn ho ofd ge ze t.

M aar dat be teken t w ei dat ik altijd

afhankelijk ben van an dere m ens en

of he t openbaar vervoe r als ik naar

e e n t ra in in g o f w e ds trijd wil gaan.'

'V oar de korte afstanden heb ik het

brornfletscertificaat g eh aa ld , w an t

daar g eld en g ee n geschiktheidsei-

sen voor, D aarna kon ik in een

bro mm ob ie l rijde n. V an mi.n b e p e r·

kin g had ik w ein ig hinder, w an t je

rijdt ook n ie t zo hard met zo'n veer-

tuig. Ik kon aileen de borden n ie t

van veraflezen . M aar voar auto-

rijd en m oe t je voldoe n aan stre nge

g es ch ik th eid se is en . T o en ik a ch tt ie n

werd, kwam het dus n ie t in me op

am te in formeren over een rijoplei-

ding. '

Bioptic

'T oen ik bijna n egen tie n was zag ik

op tv een reclamespotje van V isio

over he t rijden met de bioptic, da t

D e verb eterpunten van CCV

Oo k C C V gaat aan de s lag m et de uitko ms ten van h et klanttevredenheidonderzoek,

Man ag er J ac que lin e Math ey lic ht d e v erb ete rp un te n to e.

H o e- k WIm I C CV u i& / list I TO?

'D e kandidaten en ople iders gaven

ons gemiddeld een 6,5. O p een

aan tal pun ten kwamen we goed

naar voren . Zo scoorden we goed

op de samenwerking met oplei-

dingsinstitu ten , de con tacte n m et

de rnedewerkers, d e k walit eit v an

de in form atievoorzien ing en de

Klantenservice. '

'O p een aan tal andere pun ten doen

we het zeker n ie t slecht, maar bie-

de n de cijfe rs voor on s aan le idin g

am er dieper in te duiken samen

met de klan ten . Zo zijn we

ben ie uw d naar de e rvaringen van

de ople id in gsin stitute n in re latie tot

de kwalite it van de examen s en de

p rijs /kwa li te it ve rh ou din g. D a arom

gaan w e p an eldiscussie s organ ise .

ren m et ople iders, kandidaten en

werkgeversjwerknerners. D i e kwa li -

tatieve ge sprekken gaan w e elk half-

j aa r u it voe r en . '

W elk e p urtten u it !rei o nd er zo ek g tlQ n

j u ll ie o p p ak k en ?

'O m te beginnen gaan we de websi-

t e a an p akke n . De gegeven inforrna-

tie klopt, maar we kunn en nog

win st boeken in de structuur van

de CCV -siteen de navigatie, gezien

de grate hoe vee lhe id aan produc-

ten. Verder kan T OP in terne t nag

verbe terd w orden voor het gebruik

bi j naschol ingscursussen . '

Wmrr w e r k i t H J L l a j ~ neg /il£m I ; 'D W ( 11 1

ro~Gmsj?

'Wewerken m ee aan d e i nv o er ih g

va n computer-based examineren

binnen C BR . D at zal een sterke ver-

be te rin g van de dienstverlening ople-

veren. M e t de in voerin g van cornpu-

ter-based examineren zullen w e de

e xam en s zove el m oge lijk op pc's

gaan afnemen. D e kandidaat kan

zich sn elle r aan me lde n voor e en

theorie-examen e n he eft oak sn elle r

de uitslag. E n dit biedt oak de rnoge-

lijkheid am in de avond of op zater-

dag exam en te doen .D it is be lang-

rijk , w an t e en de el v an de kan didate n



N ederland als ee rste E uropese land

heeft ge.ntroduceerd. T oen ben ik

gaan in form ere n. B ij V isio ze ide n

ze dat je zicht m in im aal 50 procen t

m oe t zijn . E n de bioptic helpt rnis-

schien 20 procen t. V oor m ij leek

dat n ie t voldoende . M aar na een

m etin g bij Y isio b le ek ml]n zieht

goed genoeg om toege laten te wor-

den tot de train ing met de bioptic.'

'D at was best even wennen . J e

m oe t n am elijk gew oon kijken door

de bril en af en toe kn ikken met je

hoofd, zodat je even door de biop-

tic kijkt en dan direct w eer te rug.

Daarbi j moet je nie t je andere oog

dichtkn ijpen , an ders verlie s je he t

overzicht. In he t begin kreeg ik er

hoofdpijn van , wan t he t is best een

zware bril die je op je neus hebt .

M a a r he t gaat n u ste eds beter.'

Training

'D e train ing ze lf nam een paar

maanden in beslag. D at begon bi ]

V isio in L eide n m et cijfe rs ople ze n

vanaf ee n lijst, D aarn a op straat

lopen m et een bege le ide r die vra-

gen ste lt: hoevee l m ensen lopen

daar, is he t een vrouw of een man ,

e tcete ra. A lle s b ij e lkaar be st een

in te nsie f traje ct. M a ar die tijd

in ve ste erde ik graag, want het is

voor een goed doel', l ac ht T a ra .

D aarna kon ze beginnen m et rijle s-

sen en volgde er een rijte st bij he t

CB R . 'D ie was nog best spannend,

wan t de uitslag daarvan hebje n iet

ze lf in de hand. E r kon ook uitrollen

dat ik ook m et de bioptic n iet

geschikt was om auto te rijden.

M aar alle s w as ok, zodat ik na een

g es la ag d in div id ue el t he or ie -e xa -

men e ind maart op kon gaan voor

he t praktijkexam en . 'Ik w as hee l

zenuwachtig, m aar dat bleek n ie t

nodig. D e exam inator ze i dat hij

kon zien dat ik allanger reed, wan t

ik had de ne iging om soms met

een hand te gaan rijden . M aar

verder was hi; tevreden . D us ik

slaagde! '

'N a het examen ben ik meteen naar

he t stadhuis gegaan om rnijn rij-

bewijs te halen . H et lastige is aileen

dat ik daarna n ie t me teen kon

ri jden. Ik m ag nam elijk aileen in

een autom aat rijden en n iem and

in m ijn om gevin g heeft er een. Om

rnijn rijvaardighe id op pe il te hou-

den heb ik daarom de afgelopen

m aan de n he el w at testritte n

gem aakt bij autodeale rs. D it om de

n ieuwe auto te kiezen die ik inrnid-

de ls samen met mijn vriend heb

beste ld. E n orndat ikautorijden

ge woon hartstikke le uk vind.'

va n CCV is al aan he t werk en ko n

z ic h n ie t m ak ke lijk v rijm ak en .'

En I),. P r t t &fbi if I i l lYl ih~net?

'M l jn ccve xarn en huis.n l w illen w e

nog verder gaan uitbouwen . D e

klan ten kunnen nu een overzicht

van behaalde certificaten of

nascholing zien . W e willen de klan t

m eer in form atie gaan geven, zoals

de datum waarop de n ascholin g·

moe t zijn afgerond. O ok w illen we

de b eroe pschauffe urs actie ve r

in form ere n ove r de n ascholln gs-

verplichting.'

B en je a ls m an age r von C C V t evreden

o v e r d e d i en s tv e r le n i n g?

'lk ben erg trots op de be trokken -

he id van de medewerkers in hun

klan tcon tacten en kijk e r naar uit

o m g ez am en lijk d e k la ntg eric hth eid

n og v er de r t e o pt im a lis er en .'

K art nieuws

T o p tien m ees tg es te lde vrag en van

ri jscho len

V ia de te le foon en de e-m ail krijgt de K lanten se rvice van he t CB R

diverse vragen van rijscholen bin nen . V eel vragen hebben betrekkin g

op de exam enrese rvering. N aar aan le iding daarvan heeft he t CB R een

top tie n van m eestgeste lde vragen opgeste ld, w aarm ee u als rijschool

uw voordee l kun t doen . D e vragen en an twoorden zijn te rug te vinden

op T O P I nte rn et.

H an dle idin g T O P in tern et g eac tualis eerd

D e handle iding T OP in tern e t is aangepast. D e nieuwe v ersie b ev at

onder meer de n ieuwe m ededelingen scherm en R ijvaardighe id, CCV ,

T heorie en R ijgeschikthe id.en he t n ieuw e onderdee l 'S te l een vraag'.

Verder staat bi] S yste em in stellin ge n on de r E ige n gege ve ns in form atie

over online fadureren.

U vindt de han dleidin g in he t 'I in ks'-m en u op de voorpagin a van

T O P in te rn et.

Wijz ig in g in te ks t o p ro ep kaarte n

H et CB R heeft de tekst van een aan tal oproepkaarten ('B evestigin g

rese rvering') gew ijzigd. O p verzoek van een aan tal rijscholen is bij

.de categorieen A M 2 (bromfiets}, AVB (mot or v oe rt ui gb e he e rs in g )

en A V O (m otor verkeersdee ln em ing) de volgende zin gesehrapt: 'he t

is n ie t verplicht het theorie ce rtificaat tijde ns het praktijkex am en te

tonen: de examinator kan on lin e nakijken of u daadwerke lijk in he t

bezit ben t van dit certificaat'. D e ze pa ssa ge klopte w ei, m aar le idde

in de praktijk tot m isverstanden . K an didaten dachten namelijk te n

onrechte dat ze he t theoriece rtificaat ook nie t bii zich hoefden te heb-

ben tijden s he t le ssen c.q. de le srit op w eg n aar he t praktijke xam en .

O p de oproepkaart bij de categorie B is de zin 'een ge ldig digitaal

theorie ce rtiflcaat B (al in b ezit van CBR ) ' gewiizigd in 'ge slaagd voor

he t theorie-exarnen B '. D it om dat de term theoriece rtificaat voor deze

categorie i s v e rv a ll e n .

C B R op T w itter

S in ds kort he eft he t C B R e en T w itte ra cc ou nt: @ C B R co mm un ic atie .

H et T witteraccoun t iseen toevoegin g aan de bestaan de com mun ica-

tie kan ale n. N ieuw sb erichte n ove r de die nstve rle nin g e n on tw ikke lin -

gen bi] he t CB R worden dus voortaan ook via een T witte rbe richt exte rn

gecorn mun icee rd. V an wege de beperkte hoevee lhe id le tte rteken s op

T witte r (max, 140) zal er vaak een link bij staan naarde website s van

he t C B .R . D e start van dit T witte raccoun t is positie f on tvan gen in de

rijschoolbranche ; na een halve dag waren er al 70 rijscholen die zichhebben aan gem eld als volger.



Verbeterpunt? Meldt het via T O POpleiders die een suggestie tot verbetering hebben

of opmerkingen over de dienstverlening, kunnen

het hied'

dit melden op TOP-internet via 'Verbeterpunt? Meldt

O at dit de kortste w eg is n aar e en

b e te re d ie n st v er le n in g , heeft rij-

schoolhoude r M o niq ue N obe l

o nla ng s e rv are n.

B ij he t rese rve re n van ee n brom-

fie tse xam en stuurt rijschool N obe l

de lee rling alt ijd stan daard e en

in fo rm atie pak ke t m et o nd e r ande-

r e e e n r es e rv e ri n gs b ev e st ig in g ,

e en tijdschema voor de exarnen-

dag en een lijst m e t war ze m ee

moe ten n em en . D aarop staat oo k

het theoriecer tiflcaat.

'S inds m aart vorig jaar gin g dat

goed', ve rte l t M a rijke N obe l van

ve rke ersschool N obe l uit H elle -

v oe ts lu is . 'T o t ik begin juni gecon-

fron tee rd w erd m et een aan tal

k an did ate n dat zon de r th eorie ce r-

tifl ca at k wa m o pd ag en .'

W a aro m? 'H oe ft niet', ze i d e k an di-

daat. 'O p de oproepkaart van he t

CB R staat imm ers dat de exarnina-

tor on lin e kan checken of de kandi-

daat zijn th eorie h ee ft.'A l le en h ad

he t CB R nie t verm elddat de kandi-

d aa t v oo r rit n aar d ee xa me nlo ca tie

w ei w ette lijk v erp lich t is e en the o-

rie ce rtific aa t b ij zic h te h eb be n.

N obe l m e ld t de fout b ij e en m ede -

w erke r van de K lan ten se rviee van

he t CB R , m aar die snapt he t pro-

b leem n i e t. E nkele te le fon ades en

m ails late r be sluit N obe l de fout

als ve rbe te rpun t aan te me lden via

de hom epage van T OP in te rn e t.

K ort daarn a zijn d e m ed ew erk ers

van de Klantenservice bijgepraat,

de tekst op de oproepkaart gecor-

rige erd e n wordt dit o p 1 au gu st us

me t e en me ldin gop T OP in te rn e t

bevestigd.

C riteria voor deelname 2toD rive

V ia de site www.2 tedr ive .n l en bij

he t CB 'R kom en vee I v ra ge n v an

rijsc he le n b in ne n o ve r d e c rite ria

waarop iem and kan deeln em en aan

exam ens in het k ad er v an 2 to i) riv e

(p ro efb eg ele id rijde n). D ie criteria

l ui de n a ls v oig t:

- V an af16 jaar m ag ie man d the orie -

e xam en do en . A l s hij daarv oo r

s la ag t, b lijft d at 1 ,5 je er g eld ig .

- V an af 16 ,5 jaar m ag iernand rij-

lessen vol gen .

- A ls iem and op ofn a de startdatum

v an 2 to D riv e 1 7 jaar w ord t, kan hi j

p ra kt ijk e xam en e n t us se n ti jd se

t oe ts d oe n.

- E en tussen tijdse toe ts is ook

m ogelijk als iem and op of n a de

startd atu m v an 2to D riv e 1 6,5 jaar

w ord t, o f al s h i) o p d ez es tart-

datum tussen 16 ,5 en 17 jaar is.

- V ia www.2 todr ive .n l k an e en p ro ef-

d ee ln em e r e en b eg ele id ers pas

aanvragen m et de n amen van de

b eg ele id ers. A ls alle s ak ko erd is,

k rijgt h i) b in ne n 10 w erk dage n v an

de R D W e en bege le ide rspas thuis-

gestuurd.

- A ls de proefdeelnerner z ij n r ij be -

w ijs he eft ge haald, m ag hij to t zijn

18 e autorijden m et d e b eg el eid er

n aast hem . H i) moet dan zowel

he t rijbewljs al s de.begeleiderspas

kunnen tonen.

- V anaf zijn 18e mag de proefdeel-

n em er ze lfstan dig de w eg op.

Is iemand op de startdatum van

ztc O r iv e a l1 7 jaar, dan ge ld t he t

volgende:

- H ij m ag e en th eo rie -e xam en

afleggen .

- H ij m ag rijle ssen n em en .

- M e t 1 8 j aar m ag h ij p rak tijk ex am en

doen .

B e s eh i k ba ra r

V o or zte D riv e zijn aile e xam en -

producten veer de categorie B

beschikbaar, d us 0 0k f aa la ng st -

exam en s. H et CB R ze t voor zto Or ive

ge en aparte rooste rs in . U kun t de

toe tsen en exarnens cp d e g e bru i-

k elijk e m an ie r re se rv ere n v ia T O P

internet .

Speciaal voor ztoOrive n eem t he t

C B R n ie uw e examinatoren aan.

Dankz i j deze extra capaciteit kunnen

elke w eek 806 dee lnem ers aan

zto D r iv e e en p rak tijk ex am e n e n/o f

een toe ts afleggen . I n he t eerste jaar

zijn 42 .000 e xam en s en toe tse n

beschikbaar VON d e p ro ef

U kun t op T OP in te rn e t zien of de

gren s van 800 pe r w ee k is bere ikt.

In dat ge val kun nen de eln ern ers aan

2 toD rive in e en ande re w ee k terecht

voor e en praktijke xam en e n/of e en

toe ts. A ile de eln ern ers he bbe n dus

g elijk e k an se n, on ge ae ht d e e xarn en -

locatie . H et begren zen van het

wek e li jk s e a an t al rr-jarige kandida-

ten in het kader va n ztofrrfve meet

e rv oo r z org eh d at d e rc se rv erin gs-

t ermi jnen voor d eg ew on e e xam en -

k an did ate n ( 18 +) n ie t w ord en

verstoord.

Direct f1uchtigen

B ij e en ze er g rote toestreorn va n

deelnerners aan itoD r iv e k un n en

de reserverlngstermtjnen voor deze

g ro ep o plo pe n b ove n d e g ebru ik e-

l ij ke n o rme n (maximaal z w e ke n

voor e e rste exam en s en toetsen en

maximaal y weken voor herexa -

m en s). H et CB R doe t e r alle s aan

om dit te bepe rken . D aarom is he t

b el an grijk d at le erl in ge n u w rij-

school dire ct b ij de start van de rij-

ople id in g m achtige n, zodat he t C BR

v roe gtijd ig zie ht h ee ft o p h et aan tal

t e v e rw a ch te n e x am e n ka nd id at en .

V aa r a il e a ~e rjg e v ra ge n o ve r 2 to D riv e

ku n t u tere ch t op www.2 todr ive . n l .

E in dr ed ac tle : B ~s Kuiper , t e l e j oo« 0882276025. e -ma i l : r e f l u t o r@cbr .n l . redaaie-adres: postbll' 5 30 1 , 1 2 80 HH, R ij sw ijk Z H .

D e t eks ter l in R efl" c to r k om en to t s ta nd o n d er v e ro n lw oo rd el ij kh eid va n h e t CBR ,

http://www.2tedrive.nl/

http://www.2todrive.nl/

http://www.2todrive.nl./



http://www.2todrive.nl./

http://www.2todrive.nl/

http://www.2tedrive.nl/



U i t d a g in g : w e g e n d ie s e n io r - p r o o f z i i n

De vergrijzingslaat toe - in 2020 is 20procent van de Nederlanders 65-plusser en dat

heeft gevolgen voor de maatschappij. Ook Rijkswaterstaat is hierrnee bezig en heeft

zichzelfdevraag gesteld: hoe richten we dewegen hierop in? Eendeel vanhet ant-

woord is dat erover wordt gedacht reflectoren op de rijbaan aan te brengen,

Dat ermeer ouderen komen,

gaan Wemerken in het ver-

~ keer. AI i s het aileen al van-

wege het feit dat uit studies

blijkt dat bijna een derde van

de verkeersslachtoffers ouder

is dan 65 jaar, Ouderen heb-

ben nu eenmaal, zo blijkt ook

uit meerdere onderzoeken,

een langere reactietijd in

het verkeer. "Het duurt dus

langer om visuele indrukken

te verwerken en rijgedrag daarop aan te passen", stelt Rijkswaterstaat. Waarmee de

uitdaging he1der is: hoe passen we de wegen aan dit fenomeen aan? Het project Ver-

zilvering Wegontwerp werpt zich op deze uitdaging. Gebruik van meer reflectoren is

een van de oplossingen. SjefMoerdijk, senior adviseur bij de afdeling Gebruikers vanDienst Verkeer en Scheepvaart, l ieht toe: "Passen we nu nog aileen reflectoren toe op

vangrails en bermpalen, dit jaar willen we ook reflectoren op het asfalt testen. Oude-

ren hebben namelijk aangegeven baat te hebben bij extra geleiding op onverlichte

wegen. We willenweten hoe ouderen hierop reageren, maar ook of de reflectoren

goed blijven zitten en in hoeverre extra beheer en onderhoud nodig is." Ookwordt

gekeken naar gevaarlijke kruisingen. Moerdijk: "Ouderen kunnen soms moeilijker

inschatten of ze een weg veilig kunnen kruisen, We zouden hen meer tijd kunnen

geven, door een logiseher afwikkeling van de verkeerslichten te organiseren. Daar-

voor is een aanpassing in de software nodig. In specifieke situaties kunnen we ook

een extra middengeleider aanbrengen."

W E T O P D E W E G

M o b i e l V e r k e e r s p l e in

k o m t n a a r i e t o e

Het is een opmerkelijk een-tweetje, maar

hoe dan ook: Shell en VVNhebben sameneen marrier ontwikkeld om kinderen beter te

leren fietsen: het Mobie1e Verkeersplein.

DitMobiele Verkeersplein bestaat uit een

truek met verkeersborden, skelters, fietsen,

zebrapaden en verkeerslichten. Deze worden

door speciale specialisten opgebouwd om

basissehooileerlingen wegwijs te maken in

het verkeer. Iedereen die het verkeersplein wil

besteilen, kan tereeht op verkeerspleinen.nl.

O P V A L L E N D

Aeh ja, de Franse slag. Dat is een beetje aan-

pielen envooral niet nadenken. Zoals bij het

plaatsen van deze palen met borden die elkaar

tegenspreken. Een typische geval van een

maandagoehtendklus zullen we maar denken.

Sdu Uitgevers september 20 I I nummer 9 Rij-instructie 23



A U T O ' S

Nieuwe of gebruikte vrachtwagen?

V oor elk e k eus is iels Ie zeggenDe meesteverkeersscholen kiezen voor nieuwe vrachtauto's en noemen de

uitstroling noor de klont en de bedrjjlszekerheld ols argumenten. Aon de

andere kant is een gebruikte vrochtouto stukkengoedkoper terwijl de be-

driifszekerheld ook geen probleem hoeft tevormen. Misschien stemmende

meningen en ervaringen van collego's en deskundigen tot nodenken.

24 Rij-instrudie september 2011 nummer 9

Teks t : Gen i t Strijbis

Fo to ' s : G err it Str i jbis en Ver kee rs s chool

Kei jbeck

Devrachtwagen blinkt in de zan. Keurig

gepoetst haalt het oude vrouwtje haar

wegreus uit de garage voor een rondje rand

de kerk. Daama dendert ze onmiddellijk

naar dewasstraat. VervoIgens koerst ze

mar haar truckdealer waar een team

deskundigen de vrachtwagen grondig

corrtroIeert en aanpast aan de nieuwste

veiligheids- en rnilieuvoorschriften. Het

geluk Iacht u toe. Het oude vrouwtje

verhuist naar het verzorgingshuis en moet

een nieuw thuis voor haar kind op wielen

te zoeken. Geld speelt geen roI, zewil

aileen zeker weten dat haar troeteltruck

zich veilig en geborgen voelt.

"Het mookt nog wei een

verschil of ie 75- o f3S-duizend euro betoolt voor

een vrachtwogen"

S P R O O K J E S

Buitenkansjes als deze komen zelfs

in sprookjes niet voor. De ervaringen

van Assepoester en Roodkapje zijn

waarschijnlijker dan die van het oudevrouwtje en haar vrachtwagen. Toch

wilt u zich aIs verkeersschooI wapenen

tegen de boze wolf in de gedaante

van een torenhoge rekening van een

truckdealer voor de aanschaf van een

nieuwe vrachtauto. U staat daarbij

voor veel beIangrijke beslissingen.

Economisch Iijkt het aantrekkelijker een

gebruikte vrachtauto te kopen, maar

daarbij loopt u het risico op verborgen

gebreken. Oak moet u besluiten waar u

uw vrachtauto gaat kopen. Daarnaast

speelt het merk een roL Koopt u een

vrachtauto die tot de verbeeIding

spreekt van aankomende truckers of

kiest u voor een in de ogen van jongeren

inferieur merk? Een rondgang Iangs een

Sdu Uitgevers



aantal verkeerscholen (zie kaders) en

deskundigen uit de truckwereld biedt

geen eenduidige oplossing. Voor de

aanschaf van een gebruikte vrachtwagen

bestaan er redelijke argumenten, Zo stelt

Jan van Gelderen van Mercedes-Benz

dat jonge gebruikte trucks de afgelopen

jaren bijna op iedere straathoek te koop

staan. Hij noemt dit een buitenkansje

voor verkeersscholen; ze zi tten voor een

dubbeltje op de eerste rang. Door de

oplevende economie neemt het aanbod

echter af. Verkeersscholen nernen

meestal het zekere voor het onzekere

en besluiten een nieuwe vrachtauto te

kopen. Dave Nijssen van Kleyn Trucks

in Vuren denkt dat ze zo kansen laten

liggen. Kleyn Trucks beschikt over

een voorraad van 850vrachtauto's en

exporteert deze voor het overgrote

deeL Toch is ook de Nederlandse markt

belangrijk. Nijssen ziet daarbij ook voor

verkeersscholen mogelijkheden om een

gebruikte vrachtauto aan te schaffen:

"Het maakt nog wel een verschil of j e

75 of 35 duizend euro betaalt voor een

vrachtwagen."Wel adviseert hij de kopers

van een gebruikte vrachtauto zich goed

te laten inforrneren. Zo bestaat er op dit

moment veel belangstelling ui t Rusland

voor jonge gebruikte trucks. Voor2008

gebouwde vrachtauto's komen echter

het land niet in. Dit leidt tot een groot

prij sverschil tussen in2008 en 2007

geproduceerde voertuigen. Nijssen: "Laat

u goed informeren, want de factoren die

vraag en aanbod bepalen, veranderen

bijna dagelijks." Hij vult daarbij aan dat

zijn organisatie vanwege de wereldwijde

contacten dichter bij het vuur zit dan de

doorsnee truckdealer, Vraagtekens bij

de kwaliteit vindt Nijssen misplaatst:

"Wij controleren bij aankoop iedere

vrachtwagen nauwgezet en repareren

U n i f o r m i t e i l b e la n g r i ik

Gijs Wesseldijk van Verkeersschool Wes-

seldijk in Nijmegen: "Wij hebben zeven

Volvo's. De keuze voor dit merk hang!

samen met de goede contacten met onze

truckdealer. We weten dot leerl ingen zich

oak voelen aangetrokken tot dit merk.

De uitstraling van dit merk telt wei mee,

maar is minder belangrijk. Wei vinden weuniformifeit essentieel. Wanneer leerlingen

van vrachtouto moefen wisselen, moeten

ze dezel lde omstandigheden in de cabine

teruqvinden."

Sd u Uitgevers

L u i s l e r n a a r d e i n s t r u c t e u rs

Rene Brunen van Verkeersschool Bnmen in

Enschede: "Wij hebben twee DAF's,twee

Volvo's en twee Sconios. Deze var iat ie in

ons wagenpark hangt deels samen met de

overname van Verkeersschool Rohal enkele

jaren geleden. We houden bij de aanschaf

echter ook rekening met de wensen van de

instructeurs. Het is tenslotte hun werkplek. Bij

de aanschalvan vrachtauto's kiezen sommige

col lega's voor de bekende merken en nemen

de hoge inruilwaorde als argument. Wij heb-

ben die ervaring niet . Bij inrui l hoor ie vaak

dat een vrachtwogen van een verkeersschool

potenl iele kopers afschr ikt . We vinden de

service van het dealerbedri jl ook belcnqrijk.

We ki jken bi jvoorbeeld naar de onderhouds-

kosten. Het brandstofverbruik speelt minder

prominent mee. We letten er wei op, maar

we leggen veel minder kilometers af dan

transportbedrijven. "

eventuele gebreken." Voor de koop van

een vrachtauto kiezen verkeersscholen

oak om andere redenen voor een

nieuw exernplaar, Zo noemen ze de

milieunormen. Directeur Kees van Iersel

van de gelijlmamige verkeersschool

in Heesch: "We rijden vaak in demilieuzones in binnensteden, om aan

de overheidseisen tegemoet te komen,

kiezen wij voor nieuwe vrachtwagens."

TOCH MAAR NIEUW

Naast de keuze voor een nieuwe of

gebruikte auto kiezen verkeersscholen

over het algemeen voor een merle Als

A U T O ' S

Rene Brilnen: "On", r n ed ew e- "k e rs h e bb e n i ns p ra a i1 b y de

a an sc ha f v an een vrachtattto."

directeur van Verkeersschool Briinen in

Enschede houd t Rene Briinen rekening

met de wensen vanzijn medewerkers.

Daarom bestaat zijn wagenpark uit

Scania en Volvo. Zijn opstelling lijkt een

beetje al te sociaal, maar Brunen spreekt

dittegen: "Het gaat tach om een werkplekwaar rnijn collega's het grootste gedeelte

van hun werkweek doorbrengen." Net

als Brunennoemt directeur Rinus Blom

van Verkeersschool Blom in Etten Leur

de contacten met de garage. Blom koos

voor Iveco vanwege de nauwe band met

de dealer. Blom: "Ze staan altijd vaor ons

klaar." Naast Iveco heeft Blom nog een

paar andere merken in zijn wagenpark.

Daar steekt een cornmerciele bedoeling

achter, Hij ziet het als een manier om zijn

netwerk te vergroten en ap deze manier

ldanten te binden: "De truckdealers

verwijzen hun ldanten naar mij voor

hun opleidingen, Met destijgende

belangstelling voor nascholingen kan dat

heel wat opleveren." Daarnaast noemen

verkeersscholen de uitstraling van een

nieuwe vrachtauto belangrijk. Ook Roger

Keijbeck, directeur van Verkeersschool

Keijbeck en tevens voorzitter van

BOVAGVerkeersscholen, boog zich over

deze materie. Hij stelt dat econornisch

gezien verkeersscholen er verstandig

aan doen gebruikte vrachtauto's tekopen: "Een gebruikte vrachtauto is nu

eenmaal altijd goedkoper." Tach kiest

hij voor zijn verkeersschool voor nieuwe

vrachtauto's, om een aantal redenen. Net

september 2011 nummer 9 Rij-in5tructie 25



A U T O ' S

G e e n e l l e n d e v a n e e n u n d e r

Martijn van Vugt, d irecteur van VRS Van Vugt

in Wognum: "Wij kiezen voor nieuwe vracht-

auto 's, want de ellende van een ander hoevenwe niet. We hebben jarenlang tot onze tevre-

denheid samengewerkt met een Mercedes-

dealer. Nu hebben we in ons wagenpark van

vij l vrachtauto 's ook gekozen voor Volvo en

Scania. We letten daarbij ook op onze leer·

lingen. Jongeren willen vrachtvvqgenchauffeur

worden en dromen daarbij over de bekende

merken. Met onze lessen op de auto van

hun dromen geven we hen ols het ware een

voorproelje op hun toekomst. Bij de keuze van

het merk letlen we ook op eventuele conpos-

singen. Zo moet het bijvoorbeeld eenvoudig

zijn een derde stoel in de cabine te monteren.

De service van het garagebedri jf nemen we

ook mee in onze besluiten. Wij hoeven op het

plat teland in Noord Hol land minder rekening

te houden met de milieuzones."

als Van Iersel noemt hij de mileuzones in

binnensteden. Om de bedrijfsvoering te

vergemakkelijkenkiest Keijbeck daarbij

voor een merk. Leerlingen wennen aan

een bepaalde vrachtauto . Zodra ze iedere

les achter het stuur van een ander merkplaatsnemen, gaat te veellestijd verloren

aan de kennismaking met een nieuw

dashboard. Daarnaast noemt Keijbeck de

kwaliteit van zijn opleiding als argument

voor de aanschaf van nieuwe vrachtauto's:

"lkwil me als verkeersschool aanpassen

aan het materieel waarmee chauffeurs

W a g e n p a r k e n n e t w e r k e n

Rinus Blom, directeur van Verkeersschool

Blom in Etten Leur: "Bij de aanschal van een

vrachtauto den ken we aan de becrijlszeker-

heid, de kosten en het milieu. Wij zijn heel

tevreden over onze truckdealer. Ais verkeers·

school moet [e kunnen rekenen op je auto.

Het mag niet zo zijn dot [e een examen

moet olzeggen, omdot je vrachtauto in de

werkplaats staat. Wij k iezen doelbewust voor

meerdere merken, omdat een bijdrage levert

aan ons netvverk. Wij zien de contaclen met

truckdealers als een middel am onze produc-

ten bij transportbedr ijven onder de aandacht

·te brengen. Een truckdeoler kan een schakel

zijn in de. conlacten tussen verkeersschalen en

transportbedrijven. Vooral met de verzorging

van nascholingen komt dit steeds nadrukkelij-

ker in beeld."

26 Rij-instructie september 2011 nummer 9

M a r ti jn v a· " VyEt' ' ! rongmn

nernen til OMf w . u c k s fE~

voorproqre .0 l ' h un ~y,y[erf."

dagelijks op de weg zitten." Hij consta-

teert dat vrachtwagenchauffeurs met de

nieuwste modellen hun taak verrichten.

Het komt volgens hem ongeloofwaardig

over wanneer ze met gedateerde tech-

nieken nascholingen krijgen. Alsvoorbeeld noernt Keijbeck de verplichte

nascholingen voor chauffeurs. Keijbeck:

"Hetis onprofessiorieel bij nascholingen

voor bijvoorbeeld Het Nieuwe Rijden

gebruik te maken van vrachtauto's

waar bij je deze principes minder goed

kan toepassen."

M i l i e u z o n e s

Kees van lersel, directeur van Verkeers-

school Van lersel in Heesch: "Wij kiezen

altijd voor nieuwe vrcchtouto's. Zo hoel je

je ook niet te verdiepen in de historie. Deer-

naast is het belangrijk dot je over de meesl

recente technieken kunt beschikken, omdal

je toch sterk rekening moe: houden met het

milieu. We rijden met onze vrachtwagens

vaak in de binnensteden. Dat schept ver-

plichtingen. Als verkeersschool moel je het

goede vaorbeeld geven."

Sd u Uitgevers



I n h a a l v e r b o d v r a c h t w a g e n s

Had i eH a n s ,

Lange tijd niet gesproken, Alles goed? En

fijne vakantie gehad? Ik wel in elk geval.

De reden waarvoor ik jemail is dat idee

van de VVO om een inhaalverbod voor

vrachtwagens op snelwegen in te stel-

len. Los van het feit dat ik vind dat er

momenteel wei belangrijkere zaken zijn

- ik noem willekeurig Griekenland en

het begrotingstekort - vind ik het ook

een voorstel waar Ik lang op he b moeten

kauwen. Want: ben ik daar nu voor oftegen? Kun jij me een handje help en om

een stand punt te bepalen?

Groe t ,

Mar l ies

H i M a r li es ,

Inderdaad lange tijd niet gesproken of

gezien. Jawel, de vakantie was perfect

maar per definitie tekort. Zoals je weet,

kiezen wij altijd voor eenzonvakantie. Dit

j aar was het Mallorca en gelukkig heb ik

geen spat regen gehad.

Tijdens mijn vakantie zag ik opeens dat

voorsteI van de VVDvoorbij komen en dat

heeft me ook weI verbaasd. J e eerste indruk

over het moment kan ikwel begrijpen,

maar j e kunt er ook anders tegenaan

kijken: deVVDzorgt er wel voor dat we wat

beter doorrijden. Iedereen had het erover

ofhet nou zo noelig was om op sommige

wegdeIen een maximum snelheid van 130

kmnrur in te stellen, maar je zult met meeens zijn dat wel goed werkt, toch?

Of dit ook gaat werken weet ik niet en

weI hierom: de algemene verwachting

is dat het aantal trucks op de weg de

Sdu Uilgevers

komende jaren fors zal stijgen en als dat

vraehtverkeer niet meer mag inhalen,

dan wordt het op een aantal wegen steeds

moeilijker om in te voegen. Ik wijs wat elit

betreft op het standpunt van Transport

en Logistiek Nederland (TLN) dat in een

reactie schrijft. "Inhaalverboden hebben

als nadeel dat ze de colonnevorming van

vrachtauto's op de reehter rijstrookver-

sterken.In- en uitvoegen wordt daardoor

moeilijker, wat tot onveilige situaties kan

leiden. Verder isbekend dat colonnevor-

ming kan leiden tot stress bij chauffeurs,wat ook niet bevorderlijkis voor de

verkeersveiligheid. Inhaalverboden moe-

ten daarom volgens TLN terughoudend

worden toegepast."

Een beetje lang antwoord. Maar ik hoop

dat je er iets mee kunt?

Groe t ,

H a n s

H a l L oHa n s ,

Dat was ook precies mijn eerste reactie,

maar ik wist niet zo goed of die ook

klopt. Maar als TLN dit zegt, zal er toch

minimaal een kern van waarheid inzitten,

lijkt rnij. Ik maak regelmatig mee dat ik

door een muur van trucks heellastig kan

invoegen en nu ben ik een ervaren rijder.

Het valt me trouwens wel op dat er niet zo

gek veel mensen goed invoegen. Ze zijn

op de invoegstrook en willen huppakee

de weg op. lieheb altijd begrepen dat je de

invoegstrook goed meet benutten, of zijndie regels veranderd?

Groe t ,

Mar l i e s

Mar l ies ,

Datvalt mij ook op. Sterker nog: hetvalt

rnij op dat mensen die wel goed invoe-

gen bij bijvoorbeeld langzaam rijdend

verkeer of een file er niet tussen worden

gelaten. Dus de enige automobilisten

die het in principe goed doen, worden

gedwarsboomd. Dat is gek. Maar goed,

daar hadden we het niet over. Alles bij

elkaar verwacht ik dat er nog heel vee!

over dit luchtballonnetje te doen zal zijn,

Maar of het voorstel houdbaar is en hethaalt, dat betwijfel ik ten zeerste. Maar we

wachten af

Grtz ,

H a n s

H a iH a n s ,

Heidel'. En ikben het met je eens. We

mailen of spreken elkaar weer snel?

Groe t ,

Mar l ies

Reageren?

Twitter: @rijinstructie

Mail: [email protected]

september 20 I) nummer 9 Rij-instrudie 27





Mobiliteitsgarantie ljij schadeherstel!

Lesauto ~ rh_ 24 uur service

- - Haal- en brengservice

- Voorrang op reparatie

Schadeherstel voor aile verzekeringsmaatschappijen

Lesautoverhuur.nl B.V.

Voltaweg14

5482 TM Schijndel

T +31 73 54 78 679

E [email protected]

I www.lesautoverhuur.nl

Dienstverlening door heel Nederland _-.._

__......"

tesaufoverhuur.nl is onderdee! van Autoschade Herstel van der Sanden"f. '

- Jong en representatief wagenpark

- Lesauto's valdoen aan de Vademecum elsen

- Mobiliteitsoplossingen bij schade en/of onderhoud

- Verhuur van lesauto's bifgewenste extra capaciteit

_ lnzetbaarheld voar karte en langere perlodes

- Maatwerk in dienstverlerunq

........Uwmobiliteitspartner

/\\

/~letop!/

Knetemann Opleidingen

Rotterdam

Bijscholen? Maak een planning!

Theorie:

RVV & Coachen : 20 september 2011

Faaiangstinstructeur : 04 oktober 2011

Stagementor : 11 en 25 oktober 2011

Tool en tekens v /d weg : 10 november 2011

FAT dubbele bediening dealers

Hoorn

Uitgeest

Amersfoort

U t . r e G h t

Groos & s t r a a , t~ RijsWijk

Schepers Inbouw ~ "'")(~n

AM ProductS C. ,... V e l p \

De Bever G - f""C r- B r ~ d aJ . . . C -p ,_J 7

Dorenbos . . . - - 1 (J / Almere,,-\, = r:Autoshop ~enaar Reerenveen

J it '~b;;- -t'3"'-K' b horn sma In 0 f0bill omng s o se

ECO inbouw R i d d e r k e r k

T el . 0 22 9 2 8 5 0 1 0

T e l . 0 2 51 3 2 0 4 18

' r e I . 0 3 3 7 4 4 0 2 2 0I

T e l . 0 3 0 2 5 I 0 I 1 3

T e l . J 7 0 3 99 2 8 5 1

T e l . 0 , 6 238 1 2 5 97

T el . 0 85 0 0 3 0 0 8 5

T e l. 0 7 6 5 " 41 4 9 4 4

T e l . 0 6 4 7 2 0 9 1 0 4

T el . 0 5 1 3 6 3 6 9 0 9

T el . 0 6 5 3 6 7 9 4 3 1

T el . 0 6 5 5 8 1 0 4 44

B&S autoaanpassingen

B&S autoaanpass lnge rr

Praktijk(+ individuele begeleidingen)

: 28 september 2011

Categorie B : 20 en 24 september 2011

RIS-opleiding : Op oonvroag

lbrt

. & . 1 1Kijk vo or meer in fo rm atie o p www. f a t -dc .com

_ , ~ . I . - - -

- ..~ DUBBELE BEDIENING

010-4653551 of 06-53174119

www.knetemann-opleidingen.nl


http://www.lesautoverhuur.nl/

http://www.fat-dc.com/

http://www.knetemann-opleidingen.nl/

http://www.knetemann-opleidingen.nl/

http://www.fat-dc.com/

http://www.lesautoverhuur.nl/




C O L U M N

Puntje p ro du ctie

RutgerHuizenga is ex-hoofdredacteur van dogblad

Metro en 0 1 36 [oor rijbewijsloos. Voor Rij-instructie

verzorgt hl] maandelijks een column over zijn rijlessen.

Nog twee maanden en dan bestuurt dezejongen officieel een auto. Dat zei ik injuni aI,

dat zeg ik nu twee maanden later weer. Evenvoor de duidelijkheid: ik heb de laatste zestig

dagen niet lopen prutsen, maar een vakantie van zowel rnij als rnijn rij-instructeur heeft

me noodgedwongen uit het ritme van de autorijles gehaald. Nu betekent dat geschetste

vacuum niet dat ikhelemaal niet gereden heb. Ikmag me namelijk gelukkig prijzen dat ik

tegenwoordig heel afen toe mag rijden in de auto van, laten wehet noemen, een vriendin.

Zij iswat je de volksmond noernt 'een type'. Zeheeft een bijsluiter. Voorbeeld: zeheeft geen

spiegel inhuis en dat als vrouw.Toen ik voor het eerst bij haar thuis was, kon ik aileen in en

van de keukenkastjes checken of de drie haren op mijn hoofd goed zaten. Puntje produc-

tie noemt ze zichzelf en daar is geenwoord van gelogen, want tegenwoordig krijg ik zelfs

dagschema's door van wie ikmoet bellen, waarover enwanneer. Enomdat ik die oak altijd

direct weervergeet, prijkt er sinds kart zelfs een lijstje met afspraken op de deur van rnijn

kantoortje.

Datjuist zij me uitnodigde am maar eens in haar heiligdom te rijden, verbaasde me dus

enigszins, Ze geeft niets uit handen en zeker niet een stuur. Nu gingen we er - zowerd me

snel duidelijk - niet een gezelligritje van maken. Ikwas amper genesteld of erwerd me ge-

dicteerd rechtop te zitten ('Larnlul!je bent geen zak patat') en de spiegel goed te zetten ( ' I e

weet toch wel hoe je dat moet doen, he?'). Zo'n ritje werd het dus. Vanschrik sloeg direct de

motor aftoen ik het contact aanzette en dat terwijl wenet op een afrit stonden waar

van rechts een bus met vervaarlijke sneIheid naderde. 'Wat doeje? Pas op. Daar komteen busss!!' Ikwilde weer contact rnaken am de bus voor te blijven, maar verdomd:

hij sloeg weer af. Gelukkig reed het Connexxion-gevaarte langs ons heen.

Sd u U i tg e ve r s

Ookhet eerste rechte stuk van deweg was geen groat plezier. '[e rijdt veel

te zacht', schreeuwde ze. 'Ga eens harder man.' Nog no.oitheb ik zosneI op

het pedaal gestaan. Het rempedaal wei te verstaan. 'Parkeer 'm daar maar

even, ffbijkomen hoor.' Toen de auto stil stand zei ze:'Ik weet het niet

hoar. Ikvoel me nag niet helemaal veiligbijj e in de auto.' Ikkeekhaar aan

en het voelde alsof ik net officieel te horen had gekregen dat ik gezakt was.

Ikkan niet wachten tot volgende week rnijn lessen weer beginnen. Want

rijleraren mogen dan streng zijn en examinatoren idem dito, maar zehalen

het bij lange na niet bij rnijn vriendin.



B R A N C H E

O n l e r e c h l b e s c h I d i g d ,

o n s c h u l d i g b e s l r I IWanneer justitie je von een verkeersdelict beschuldigt dot je niet gedaan

hebt, is dot heel erg vervelend. Maar wat kun je door don tegen onderne-

men en wat moet je vooral niet vergeten te doen?

Tekst: Ha r r y BeuBe l i nk

John woont in Amsterdam en gebruikt

zijn motor ook voor zijn dagelijkse

woon-werkverkeer. In oktober 2009 ont-

vangt Iohn een brief van justitie waarin

staat dat hij op 18september 2009 meer

dan 85 kilometer per uur te snel gereden

zou hebben op de AlD. John heeft die

overtreding eehter niet begaan en gaat

direct naar het politiebureau, Daar krijgt

hij te horen dat ze niets voor hem kun-

nen doen en dat hij de dagvaarding van

justitie maar moet afwachten, Tijdens

de rechtszitting kan John dan aantonen

dat hij onschuldig is. Op zich is dat juist,maar het is ook vreemd dat de politie

verder geen enkele aetie onderneernt.

Want als John gelijk heeft rijdt iemand

anders op dat moment wel met het ken-

tekenvan john rondo John verbaast zich

er wel over waarom de politie dat niet wil

uitzoeken, maar legt zich er uiteindelijk

maar bij neer,

DAGVAARDING

Lange tijd hoort john niets van justitie,

Vlakvoor Kerstmis 2010 ontvangt lohn

eindelijk de dagvaarding waarin staat

dat hij op 8maart 2011ter zitting dient te

verschijnen. Op dezelfde dag dat John de

dagvaarding van justitie ontvangt heeft

zijn vrouw van haar arts verno men dat

ze aan een zeer ernstige vorm van kanker

lijdt en dat ze met het ergste rekening

moet houden. De informatie over de net

geconstateerde ziekte van John's vrouw

overschaduwt duidelijk de dagvaarding,

die op dat moment nog ver weg Iijkt,

Kerstmis 2010 ziet er ineens heel anders

uit dan dat John en zijn vrouw Britt had-

den verwacht, Ondanks de mededeling

van de arts dat de kans op genezing niet

erg groat is ondergaat Britt vol goede

moed de ehemotherapie en de bestra-

30 Rij-insfructie september 201 1 nummer 9

lingen. John steunt zijn vrouw waar hij

maar kan en wijkt niet van haar zijde

als ze weer eens een behandeling moet

ondergaan, Op 8maart 2011moet Britt

naar het ziekenhuis voor de zoveelste

chemokuur. Uiteraard gaat john ook die

dagweer met haar mee. Het is eehter

ook de dag van de zitting waarin john

zich kan verweren tegen de onterechte

beschuldiging, Maar John's aandacht is

vanaf de dag dat hij en zijn vrouw deze

jobstij ding van de doctorenhebben ont-

vangen louter en alleen nog maar bij zijn

vrouw die hij voor geen goud wil miss en.

Door de ziekte van zijn vrouw en de tal-

loze ziekenhuisbezoeken en zwaregesprekken met de artsen is John

de dagvaarding straal vergeten

en vergeet hij dus die dag naar

de rechtbank te gaan,

VEROORDEELD

John wordt bij verstek veroor-

deeld tot een rijontzegging van

zes maanden en krijgt daar-

naast oak nag eens een boete

opgelegd van € 1800,-. Hierte-

gen had John binnen veertien

dagen in beroep kunnen gaan,

hetgeen hij gezien de zeer hoge

straf voor iets wat hij niet heeft

gedaan zeker zou hebben gedaan.

Maar de brief waarin hem de op-

gelegde straf door justitie wordt

meegedeeld ontvangt John pas op 31

maart 20n. Dus negen dagen te laat.

Hiermee lijkt het vonnis onherroepe-

lijk te zijn geworden.

BEROEP

Toch hlijkt het nog weI mogelijk

om alsnog beroep aan te tekenen,

hetgeenJohn begin april dan ook

doet. Maar dat - te late - beroep

heeft helaas geen opschortende

werking. Waardoor John de opgelegde

boete binnen de gestelde termijn moet

voldoen en waardoor hij ook op tijd zijn

rijbewij 5 dient in te l everen , Hoewel

John door de ziekte van zijn vrouw zijn

rijbewijseigenlijk niet kan missen levert

hij dat toch maar op tijd in en betaalt hij

ook met tegenzin de extreem hoge boete.

John ontvangt enkele weken later een

ontvangstbevestiging van de griffier en

drie weken later een brief waarin hem



wordt meegedeeld dat zijn beroep geen opschortende wer-

king heeft en daarna wordt het heel erg stil bij justitie.

GEDULD

Wanneer John na een paar maanden aan justitie vraagt wan-

neer hij van hen eindelijk eens een inhoudelijke reactie kanverwachten krijgt hij te horen dat ze dat niet kunnen verteIlen

en dathet nog wel eens een jaar lOU kunnen duren. Als dat

daadwerkelijk het geval zou zijn dan heeft het beroep tegen

de rijontzegging achteraf bezien weinig zin gehad en kan

John aileen nog zijn e 1800 terugvorderen, althans als hij zijn

onschuld kan bewijzen. Dat laatste is niet moeilijk, want John

heeft maar liefst zes getuigen die niet allen kunnen bevesti-

gen dat john op het vermeende tijdstip niet met zijn motor op

de 1\.10 heeft gereden, maar die ook aIlemaal kunnen beves-

tigen dat de motorfiets van John op het moment dat de over-

treding op de A lO werd geconstateerd keurig in de garage van

een van de getuigen stond. Het is echter van groot belang om

het beroep door te zetten omdat John aileen op deze manier

deze overtreding van zijn naam af kan krij gen. Hetgeen ook

belangrijk kan zijn bij de afhandelingvan de eventuele toe-

komstige overtredingen. Daarbij kan aileen op deze manier

door John worden aangetoond dat er iemand anders met zijn

kenteken rondrijdt. Waardoor hij zich tevens lean indekken

tegen eventuele nieuwe door die ander begane overtredingen.

Maar justitie heeft geen haast en John zal dus flink wat geduld

moeten hebben.

RECHTSONGELlJKHEID

John begrijpt dat hij zichzelf in deze vervelende situatie heeft

gebracht. Het stoort hem echter mateloos dat justitie zichkennelijk aan geen enkele deadline hoeft te houden maar

dat degewone burger zich wel altijd aan de door justitie

eenzijdig opgelegde termijnen dient te houden. Daar heeft

John een punt. Want de beroepstermijn van veertien dagen is

inderdaad buitengewoon kort. Daarbij is het cok niet bepaald

klantvriendelijk van justitie om het vonnis niet direct na de

zitting schriftelijk aan de verdachte mee te delen, Want als

dit in deze casus weI was gebeurd, was John nog wel op tijd

geweest om een beroep met opschortende werking ill te die-

nen. Met John's vrouw gaat het inmiddelsgelukkig goed. Zij

is verlost van de zware behandelingen en heeft gelukkig weer

een toekomst VOOI zich. Voor zowel John als zijn vrouw is

dat natuurlijk buitengewoon goed nieuws. Hierdoorworden

John's problemen met just.itie gelukkig wederom wat meer

naar de achtergrond gedrongen.

CONCLUSIE

Wanneer je ooit een bekeuringkrijgt ofvanwege een ver-

meend verkeersdelict al of niet terecht strafrechtelijk wordt

vervolgd door justitie, laat dan dit soort zaken niet op z'n be-

loop. Maar geef dit soort zaken altijd de juiste prioriteit, want

anders kunje net als onze John wel eens van een bijzonder

koude kermis thuiskomen. Bovendien loop je dan ook niet het

risico datje ten onrechte in de registers vanjustitie terecht

komt, Kortorn wees alert, en schakel desnoods op tijd de hulpin van een deskundige.

Sd u Uitgevers

FLEXIBEL STUDEREN

Beqinnen ...

uxuuieer je w i 'ltt

Studereri ",'

wah -F le er ie dat

het beste uitkomtt

Exam en ...

uxmneer ji j e r

kJaa r IJDO] '" ben t !

BllSCHOllNCi

september 201 1 nummer 9 Rij-instructie 31



A U T O T E S T

In de prak tijk geslaagd

B M W l - S e r i e

Nog even is de l-Serie de rneest compocte BMW . Het is immers eeh publiek

geheim dot er een echt kleintje onder goat komen. Dot verkloort meteen

woorom de nieuwste generotie von de '1' letterli jk en figuurli jk ruimte maaktdoor te groeien. De toegenomen interieurruimte moakt een serieuze kondi-

doat voor lescuiotoepossinqen.

T ek st: R o b v an G in n ek er i

F oto 's : R ob v an G in ne ke n en B M W

BMW heeft zijn eieren bepaald niet ineen

mandje gelegd als het gaat om handzame

automodellen. Zo kun je bijvoorbeeld bij

hun dochtermerk Mini terecht - meerde-

re modellen zelfs - en hebben ze natuur-

lijk ook hun eigen i-Serie inhuis. Latenwe zeggen: nostalgisch design en een uit-

bundig interieur tegenover gesoigneerde

sportiviteit, En voor de liefhebbers speelt

dan nog een ander aspect mee: BMW is

zo'n beetje de laatste der Mohikanen als

het achterwielaandrijving gaat. of zoals

de autotechnicus het voorheen noemde:

standaardaandrijving. Zeker bij compacte

auto's is het een unicum,

Niet zo heel raar, want ook de veel

gangbaarder voorwielaandrijving levert

prima resultaten op. Hetis bovendien

goedkoper te bouwen - want eenvoudi-

ger - en werkt ruimtebesparend. Geen in

de lengte geplaatste krachtbron immers

en ook al geen aandrijftunnel die achter-

in en in de bagageruimte plek inneemt.

32 Rij·instructie september 20 I I nummer 9

Vooralsnng zet BMW echter de hakken

in het zand. En eigenlijk is daar oak geen

speld tussen te krijgen: "De snelste race-

wagens brengen hun power altijd via de

achterwielen op de weg over. Dus als je

van sportief rijden houdt, is dat gewoon

de beste oplossing."

FUNDAME N T A L I S T I S CHIn Beierenzijn ze bijna fundamentalis-

tisch op dat vlak, maar als weJos van As

tussen de regels door goed beluisteren is

dit niettemin de laatste 1met die opstel-

ling. Hij kan het weten, want oneerbie-

dig gesteld is hij 'chef onderstellen' van

de ontwikkelingsafdeling. De man kan,

zo kunnen we uit ervaring melden, een

aardig stukje sturen.

Mocht het onderwerp ook bij u hoog

genoteerd staan dat is dit het moment

om nog een keer toe teslaan, want over

een jaar of drie maakt ook het merk uit

Beieren de overs tap. We schatten in dat

Mini en BMW platforms dan broertjes

worden. Ruim voor die tijd is er nog een

spraakmakend nieuwtje te melden zon-

der twijfel. BMWkomt meteen I.sliter

driecilinder.

Bij de nu gelanceerde nieuwe i-Serie

blijft alles in grate lijnen bij het oude en

dat betekent bijna vanzelf dat zijn dyna-

miek wederom uitstekend is. De bestu-

ring voelt exact en levendig aan, bochten

worden met speels gemak overmeesterd

en de stabiliteit is keurig voor elkaar,

Tijdens lesgebruik wellicht geen unique

selling point, maar voor eigen gebruik

natuurlijk mooi meegenomen. Zelfs op

het testcircuit raakte de I zelden uit zijn

hum en mocht dat tach gebeuren, dan

grijpt een doos vol elektronische snufjesin. Een auto met pit dus.

K E E R Z I J D E

Wat was er mis met het voorganger-

model? Dan moeten wij denken aan de

krappe ruimte achterin en het sportieve

en daardoor nogal stoterig afgestemde

onderstel. Met dank aan onze landgenoot

Van As nemen we aan, Het past bij een

BMW, maar soms mag het oak wei wat

minder zijn. Met name bij veelvuldig

gebruik - waar we nu over hebben - van

de achterbank en veel in- en uitstappen,

Oak de toegankelijkheid van bestaande

versie houdt niet over narnelijk.

Het zal duidelijk zijn dat die minpunten

doortastende maatregelen vereisen. De

Sdu Uifgevers



nu gelanceerde i-Serie oogt misschien

wat minder karakteristiek, maar is

moderner en een slag groter. Meervol-wassen ook, want met een lengte van 432

centimeter vraag jeje af of een 3-Serie

wel zoveelmeer in huis heeft. Daar komt

ook een nieuwe van trouwens. Is dat

dilemma meteen opgelost.

Door de extra centimeters en verder uit

elkaar geschoven wielen is de zitruimte

en toegankelijkheid achterin merkbaar

verbeterd. Een paar centimeter extra

wielbasis scheelt een 5 1ok op een borrel.

Overigens zit je weI tamelijk 'rechtop'.

Natuurlijk zit die befaamde cardantun-

nel nog steeds in de weg, maar er valt nuduidelijk beter mee te leven. Ookmeege-

nomen: extra bagageruimte. Die groeide

met jo liter naar een heel bruikbare 360

liter. Het scheelt een reiskoffer.

I N T ER I EUR

Ookhet interieur is onder de loep geno-

men. Het zitcomfort isprima - met

veel zijdelingse steun - en de afwerking

hoogwaardig. Knoppen en meters zijn in

een soort cockpit concept (naar de rijder

gedraaid) zeer overzichtelijk geplaatst enlogisch te bedienen. Toch noteerden we

ook een paar minder feestelijke details:

het zicht naar achteren houdt bepaald

niet over en een klein pijntje isde weer-

Sdu Uitgevers

spiegeling van de glimmende dash-

boardpaneeltjes in de voorruit. Vooralbij

helder weer.Aan depluskant staat een goed uit-

rusting met bijvoorbeeld een met leer

bekleed stuurwiel, een mooie radio met

bandsfree telefoontechniek, standaard

airconditioning en een startknop. Zodat

de sleutel in je zak kan blijven zitten.

Enkijk eens aan... BMWbelooft dat de

ConnectedDrive intemetdiensten via een

smart phone kunnen worden gebruikt.

Dat kan handig zijn om onderweg aller-

hande informatie op te roepen.

Vermeldenswaard is ook de 'rijervaring

knop', Zoiets als weal van AlfaRomeokennen, Via een schakelaar kun je kiezen

om de auto iets sportiever ofjuist com-

fortabeler te laten reageren. Die laatste

stand bevalt ons het best. Hij blijft wel-

iswaar BMW-stevig,maar ook als je uren

in de auto vertoeft wordt dat niet meer

echt hinderlijk.

DeDuitsers hebben hem ook een Eco

Pro stand meegegeven. Na een druk op

deknop maakt de BMWer een sport van

om brandstof te sparen. Dat gebeurt

door 'tips' via het informatiescherm eningrijpen in het motormanagement.

Bovendien gaan grote energievreters

- airco en verwarrning - op eIektrisch

rantsoen.

PLEZ I ER IG

Vanzelfsprekend stuurt, schakelt, rernt

enreageert de nieuwe 1voorbeeldig. Datis nu eenmaal BMWterritorium, Hij is

welwat minder handzaam en -overz.ich-

telijk geworden. De i-Serie heeft aileen

viercilinder turbomotoren. Naast beken-

de diesels -lI8d en 120d- introduceert

BMWeen nieuwe 1,6 liter turbo benzine-

versie in tweeuitvoeringen: 136pk en 170

pk. Beidemooi scepel, reageren veelal

gespierd en rijden voldoende vlot.

Met hulp van Eco Pro en standaard

stopstart [alleversies] is met die laatste

een verdienstelijk laag verbruik van 1

op 16 mogelijk. Knap gedaan, maar wevermoeden dat het karakter van de auto

als vanzelf een iets meer gespierde rij-

stijl oproept. Zelfs bij les rijden. Wie de

geneugten van zo'n sportieve auto benut,

zal eerder richting 1op 10moeten den-

ken. Toch maar dieselen dus? Ook niets

rnis mee!

De i-Serie is er vanaf 27.950euro (de 116i)

en een diesel (116d)komt op 29.990 euro.




Hana Nederland, even apleUen n

Onze borden waaien NIET van het dak a t!

Onze borden breken NIET als zij vallen!

Onze borden breken NIET als u ze stoat!

Onze NovaStar is uit E E N STUK

aluminium met .Ievensl.ange garantie!

Kartam, zij zijn gewaon beter!

(en ook nag goedkoper)

NAAMPLATENINDUSTRJE "VLUG"8V- Utrecht.Tel. 030-2880813 • fax. 030·2885485 • Rijnlaan 139 • 3522 S H Utrecht

www.dakbord.nl en www.taxiborden.nl

Ontwikkeling en productie geheel in eigen behee

Montage in 2000 voertuigen per jaar

TOY Automotive gecertificeerd

Yolledige garantie

Snelle inbouwtijd

S€hutweg 16 • 5145NP Waalwijk • Tel: 0416339973

[email protected]

Nationaal Verhuur Bedrijf b.v.

Rijschoolhouders

opgelet!

Verhuur van lesauto's

Korte of langere termijn

Bel: 026 - 3511151

Postbus 130

6800 AC Arnhem

Beyerinckweg 38

6827 BN Arnhern

Tel .: 026 - 3511151

Fax: 026 - 3613215

Mob., 06 - 20547145

[email protected]

zie oak:

www.nationaalverhuurbedrijf.nl

LEASING van aile merken auto's en motoren

http://www.dakbord.nl/

http://www.taxiborden.nl/



http://www.nationaalverhuurbedrijf.nl/

http://www.nationaalverhuurbedrijf.nl/



http://www.taxiborden.nl/

http://www.dakbord.nl/



O N D E R W J J S K U N D EI

Over de bevoegdheidspas - of beter: de verlenging van de bevoegdheids-

pas - is veeI te doen. En het goat lang niet oltijd goed. Rijschoolondernemer

P.W. Goud (0132 jaor actief) uit Axel schreef uit pure frustratie een brief

aan de redactie. De belangrijkste passages daaruit staan hieronder, me.t

aansluitend een reactie van Jim Schouten, directeur van het IBKI.

V e r l e n g in g b e v o e g d h e id s p a s e e n

s e r i e u z e z a a k ?

Zoals bij velen verliep ookmijn bevoegd-

heidspas en wel op 6juni 2011. Via een

gerenornmeerd opleidingsinstitu ut zowel

de theorie als de praktijk geregeld, Op tijd

begonnen, zo eerste helft december 2010.

Op 26 januari 2dagdelen theorie gedaan

en de praktijk geregeld. Nu maar wachten

op een examendatum, waarbij rekening

zal worden gehouden met een afwezig-

heidperiode. Na verschillende keren

telefonisch gemformeerd te hebben, was

er half april nog geen datum bekend,

Eindelijk op 1 8 april: een examendatum,

maar helaas: deze was midden in de afwe-

zigheidperiode. Andere datum dan maar

(de kans op een herexamen word je opdeze manier ook ontnomen). 12mei om

09:00 uur precies. Precies? am 08:50 uur

gaat de telefoon, het IBKl: de examinator

korntwel, maar ongeveer een uurtjelater!

De examenrit wordt gereden en bij de

nabespreking valtop, dat rneneer spreekt

over toekomstige instructeurs die mij met

een hand zullen zien sturen. Dit had hij

mij een keer zien doen tijdens de demon-

stratie terwijl ik met de andere hand iets

aanwees,

Ik heb hem gewezen op het feit dat dit

een exarnen praktijkbegeleiding was en

geen examen stagementor, waarna hij van

onderwerp veranderde ( ... ) .De uitslag van

het examen is positief, dus alles vergeten

en vergeven? Direct na het exarnen vroeg

ik hoe ik moest handelen, maar dit was

meneer niet bekend'. Het IBKJ vertelde

mij dat ik niets hoefde te doen. Mijn nieu-

we bevoegdheidspas zal op tijd worden

opgestuurd.

Op 6juni 2011 is mijn pas verlopen, maar

helaas nog geen nieuwe! IBKI maar weereens gebeld en door een interne fout is

dit mis gegaan. Dus vanaf 6 juni rijd ik

illegaal mijn rondjes! Een e-mail en een

brief met eenverklaring dat mijn WRM-

bevoegdheid is verlengd moeten dit als

noodoplossing voorkomen. Uit boven-

staande geschiedenis blijkt mar mijn idee

niet echtde serieuze manier van afhande-

len van een voor mij, ais volwaatdig rijin-

structeur zijnde, serieuze zaakteweten.

PW Gau d , Axe l

Reactie IBKI

IBKIis nagegaan hoe dit examen is gelopen. Eerst de aanmelding voor depraktijkbege-

leiding. IBK! heeft de aanmelding op 10 maart 2011 ontvangen en daarop is aangegeven

dat de heer Goud in de periode van 23 april tot en met 8mei 2011 verhinderd was. am ODS

aanbod van 18 april 2011 dan te kwalificeren als 'midden in de afwezigheidsperiode' komt

vreemd over. Uiteraard zijn we daarin flexibel en hebben we 12mei als altematiefkun-

nen aanbieden. Dewachttij d van 10maart tot 18 april was ruim 5 weken. Eigenlijk vinden

we dat te lang. am de wachttijden te verkorten zijn we begonnen om in een flink aantal

regie's vooruit examendagen te plannen waarvoor rij-instructeurs zich via Mijn IBKI

direct kunnen inschrijven. De ervaring zalleren ofwe daar voldoende behoefte aan is.

O p de route via Antwerpen leidde een ongeval tot 45 minuten vertraging. Nietfi jn, maar

het enige dat op dat moment kan worden gedaan is de betrokkenen zo snel mogelijk

informeren (.. .). De verzending van het nieuwe WRM-certificaat verdient zeker geen

schoonheidsprij s .Met de oplevering van een nieuwe release voor Mijn IBKIkregen we

opnieuw te kampen met een bug die de productievan de WRM-passen verstoorde. Dat

probleem is gelukkig opgelost. In dergelijke gevallen sturen we de rij-instructeur een

bericht waarmee hij bij een eventuele politiecontrole kan aantonen bevoegd te zijn. Bij

twijfel kan de politie (en iedere andere internetgebruiker) altijd online de bevoegdheidvan een rij-instructeur controleren.

Jirn S c h o u t e n ,

D i re c te u r IBKI

september 2011 nummer 9 Rij·instructie 35



L E E R M I D D E L E N

S m i t E i n d h o v e n g e e t

R i i s c h o o l s e r v i c e n i e u w e d im e n s i eVroeger - en dan hoeven we niet eens heel ver lerug - leerde je uit een

boek, kreeg je theorie en deed je examen. Tegenwoordig goat veeI enders,

cls gevolg von de digitale revolutie. Moor con de andere kant zijn er ook

mensen die nog steeds een boek willen. Voor de uitgevers van leermiddelen

komt er zowat elke dag een uitdaging bi] E. Srnit, directeur van Smit Eindho-

ven, uitgever van verkeersleemiddelen [beter bekend onder de naam Rij-

schoolservice], en accountmanager Bortjan Engelfriet geven hun mening over

opleiden in het algemeen en vertellen alles OVer het unieke digitale lesbord.

Als over enkele decennia wordt terugge-

keken op de huidige periode dan wordt

waarschijnlijk geconcludeerd dat dit de

jaren zijn van een knik in de geschiede-

nis. Op veel gebieden, waaronder de

wereld van de educatie. E . Smit onder-

scheidt drie stromingen, "Enerzijds heb

je de mensen die zweren bij boeken, an-

derzijds zijn er veelal jonge mensen die

het liefst ailes via internet wiilen en de

derde stroming bestaat uit docenten die

moeten proberen hetlesmateriaal waar-

mee zij werken te laten aansluiten bij de

interesse van de leerlingen. Wij proberen

hier op aile mogelijke manieren op in te

spelen. Wij geven nog steeds fysieke boe-

ken uit, maar die boeken zijn ook op een

beschermd gedeelte van internet terug te

vinden en daar kunnen de leerlingen on-

der andere de exarnens adaptief vol gen.

Dat wil zeggen dat het systeem merkt op

welk onderdeel minder wordt gescoord

en daar wordt dan meer aandacht aan

besteed. We zijn op ailerlei manieren

bezig om dat adaptieve in onze systemen

in te brengen."

INTERNET

Overigens vraagt Smit zich af of inder-

daad elke is-jarige aileen les wilvolgen

op internet. "[e ziet wei dat tegenwoor-

dig iedereen zoekt op internet en op

heel veel sites kun je tegenwoordig een

E l t S m it ( li nk s) e n B a rtj an E ng e lj ri et : " Er z ij l1 1 10 g s te ed s l ij sc il oo ll to ll de rs d ie am p er i nt er ne t b ez oe ke n, l aa t s ta a n d a t < :e t ve te n h o e z e e rm ee m oe te n omgaan . "

36 Rij·instructie september 20 I I nurnmer 9 S du U itgevers



H e t d ig it a le l e sb o rd

Het digi tale lesbord met de naam Activ-Inspire dot door Smit is ontwikkeld is een levende

versie van het theor ieboek. Bij elke verkeersschool die het lesmaterioal van Smit voor de

CCV-opleidingen aanbiedt wordt het systeem gratis op de computer ge'I·n.stalleerd.Ver-

keersscholen die zich louter richten op de auto, motor of bromfiets opleidingen kunnen ook

beschikken over het systeem, maar zij moeten ervoor betalen.

Met het systeem kun je heel eenvoudig allerlei verkeerssituaties in beeld brengen, waarbij

je bijvoorbeeld (en dit is maar e e n voorbeeld uif ontelbare moqel ijkheden] de volgorde van

voorrang kunt aongeven. Elk denkboar voertuig kan door middel van "slepen' in elk ge-

wenste situotie worden gebracht. Bovendien kunnen oak andere wenselijke beelden worden

opgeroepen. Een goed voorbeeld is dat met het systeem heel goed de verdeling van druk

in een tonkwogen met vloeistof met en zonder tussenschotten kon worden gedemonstreerd.

Het digi tale lesbord isoverzichtel ijk ingedeeld en de hoofdstukken zi jn overeenkomstig de

hoofdstukken in de bi jgeleverde boekwerken. Een demonstrot ie leert dot een kind de vim

kan doen. De docent hoeft niet meer op een schoolbord te tekenen, maar kan elke situotie

oproepen en hij kan er oak, net zools op een schoolbord 0 1 white board, op fekenen en

schrijven. Met ecn druk op de knop is het beeld weer schoon. Vanaf augustus 2011 worden

oak 3D-si tuoties geleverd waarop de leer ling kan aangeven wat de volgorde van voorrang

is. 1 5 de volgorde goed, dan ri jdt iedereen verder. 1 5 deze fout, dan ontstoot een botsing en

kan de situofie opriieuw worden beaordeeld.

proefexamen afleggen en theorie leren.Maar er zit veel kaf onder het karen. Een

voarbeeld is dat op veel sites wordt aan-

gerommeid met de kleuren van de auto.

Dan is het weer en zwarte, dan weer een

grijze, noem maar op_Het CBRhanteert

bij haar exarnen een witte auto en am die

reden hebben wij dezelfde witte auto.

Dat is herkenbaar. of je ziet een foto van

een leerling die onder de motorkap kijkt

terwijl die auto langs de autosnelweg

staat. Dat kan natuurlijk oak niet. of je

ziet heel slechte foro's, dat gebeurt oak.

Als wij een foto maken van een verkeers-

situatie, dan zorgen we VOOI een goed

beeld en als het moet dat er een rotonde

voor wordt afgesloten, dan regelen we

dat. Er zijn veel cowboys op de markt.

Dat brengt internet helaas met zich

mee." Bart jan Engelfriet licht toe: "Een

belangrijk onderscheid tussen ons en an-

dere aanbieders is oak dat wij theorie en

exarnens aanbieden, terwijl veel andere

sites alleen exarnenvragen worden ge-

presenteerd. De leerlingen stamp en dan

die vragen en antwoorden in hun hoofd,

maar zo leer je natuurlijk geen theorie.

]e 1eert geen theorie, je leertde vragen,"

Smite "Wij merken oak dat dekennis van

de theorie de afgelopen jaren echt is ge-

daald door deze manier van leren, Dat is

begonnen halverwege de jaren negentig,

to en werd besloten dat je voor de theo-

rieopleiding niet verplicht theorie1essen

L E E R M I D D E L E N

hoefde te volgen bij een rijschool. Die

vrijheid is op zich prima, maar de kennis

van de verkeersregels van de leerlingen

is er door de bank genomen niet op

vooruit gegaan." Vraag is natuurlijk hoe

de leerling erachter komt ofhij wel of

geen goed materiaal krijgt. Immers, voor

1eermiddelen in het verkeersonderwijs

bestaat geen kwaliteitslabeL Engelfriet:

"Wij borgen de kwaliteit voor een be-

langrijk deel door ons rnateriaal aileen

via de rijschoolhouders aan te bieden, Bij

ons kunnen leerlingen niet rechtstreeks

kopen en wij verkopen ook niet via de

boekhandeL De rijschoolhouders zijn

onze klan ten en onze ambassadeurs. B o-

vendien verdienen de rijschoolhouders

ernog aan."

TOE S T EMM ING

Dit geldt oo k vaor de digitale omgeving

waar uitgeverij Smit op actief is. De the-

orielessen (dit zijn dezelfde lesboeken

die Smit fysiek aanbiedt) en exarnenvra-

gen kunnen aileen worden gevolgd als

de docen t (de rijschoolhouder of -in-

structeur) daar toestemming voor geeft

door middel van een inlogcode en wacht-

woord. Kopieren is er niet bij. "We leve-

ren ook nag steeds cd's en die zijn helaas

rnakkelijker te kopieren. De cd is wel aan

het uitsterven, maar er zijn nog steeds

rijscholen die ons lesmateriaal via een

cd aanbieden. Zolang die er zijn, blijven

we dit doen." Engelfriet: "Vergis je overi-

gens niet in het aantal rijschoolhouders

dat nog met helemaal vertrouwd is met

internet en de pc. Er zijn oak anno nu

nog steeds rijschoolhouders die amper

internet bezoeken, laat staan dat ze we-

ten hoe ze ermee moeten omgaan. Vooral

onder de kleine rijscho1en, de eenpitters

en dan specifiek onder rijschoolhouders

die iets op leeftijd zijn, zijn veel mensen

die niets hebben met een pc. In elk geval

zettenwij niet al onze kaarten op inter-

net."

F il i a a l i n A l p h e n a id R i in

Vanal september heeft Srnit Eindhoven er

een Iiliool bij en wei in Alphen aan den

Rijn. Hier kunnen klanten kennismaken

met aile facetten van het bedrijf en er

kunnen demanstraties van het digitale

lesbord worden gegeven.




Uwadministratie onze zorg !

Voor info zie onze website haverkate-rijschoo/administratie.n/

d e u i t g e v e r v o o rv e r k e e r & v e r v o e r

¥ .r a ag v t i j~1 i j ; v @ t l d @ r J . z eG a ~ a l a fP l S a a :I 1

e ) ' !b~@ek O t i 1 Z i @ w a b s i t e W W W .v et j 0 . n l

®LJ@OO~ ~ ~@~~[Qjffi\~[fD~~ ~@OO (9 ) ~~

A lles eig en p ro duktie • G e en tu ss en han del

L e v e r i n g m e e st a l b in n e n 4 8 u u r .

> € 1 0 0 ,- G r a ti s b e z o r p d . N ie t t e v r e d e n ? G e ld t e ru g .

Oakbord op magneetplaat € 160,- ex. btw

.Standaard belettering: € 20,- ex. btw

Voor belettering meer dan 1000 lettertypes

Oak L € 60,- ex. btw

Oakbord voordaksteun: € 115,- ex. btw

Bestellen of inlichtingen • Tel:0517-591802

w w w . s t o r m b r o e k d a k b o r d e n . n l

I••••••

Niet aileen de beste,

maar ook voordeligl

DUBBELE BEDIENI

g~==~t :E D IE N IN G E N . f

A A N P A S S I N G E N V O O R M I N D E R V A L I D E N . ~ ~ ·VOORAL uw MOTORVOERTUIGEN : ...h J t i

~ett tN""f-

GAREKO

Musicalstraat 5A, 1323 VRAlmere, tel.: 036 - 5312374, [email protected], www.gareko.nl

http://www.vetj0.nl/

http://www.stormbroekdakborden.nl/

http://www.gareko.nl/

http://www.gareko.nl/

http://www.stormbroekdakborden.nl/

http://www.vetj0.nl/



V E R K E E R S O N G E V A L A N A L Y S E

Over oorzaak en gevolg van een ongeval

E v e n a f g e le idIn deze serie wordt een verkeersongevol oon de hand van politiegegevens

geanalyseerd en bewerkt. Om redenen van privacy zijn zowel de plootsno-

men als de nomen von de betrokkenen veronderd en eventuele kentekens

onzichtbaor gemaokt.

T ek st: In na v an d en B erg .

Fora's: Ve r k ee r sp o l it ie U t r e ch t ,A f d el in g

V e rk e er so n g w a la n a ly se e n T e ch n i ek .

Op een smalle 1andweg komen een

automobilist en een bromfietser elkaar

tegemoet. Doordat de automobilist zich

laat afleiden door gebeurtenissen bij een

langs de weg gelegen pand ontstaat er een

frontale botsing waarbij de bromfietser

zwaargewond raakt en bijna verdrinkt.

Hendrik en Ineke zijn sinds kort de geluk-

kige eigenaren van een prachtig huis aan

een rustige laan in een dito gebied. Ze

wonen nu nog in het huis waar Hendrik

jarenlang met zijn enkele jaren ge1eden

overleden vrouw had gewoond, maar zijn

tweede vrouw Ineke wilde graag samen

een nieuwe start maken.

Sdu Uifgevers

Bij de zoektocht naar een nieuw optrekje

viel hun oog na lang zoeken ineens op

een statig huis in een rniddelgrote plaats

in het centrum van het land. Het was

met het huis voor allebei liefde op het

eerste gezicht en het pand wisselt al snel

van eigenaar, Er moet echter nog wel het

nodige aan worden gedaan.

Een bouwbedrijf is al snel gevonden en

om de verbouwing door te spreken en

voor te bereiden heeft Hendrik later van-

middag een afspraak met de aannemer

die naar het lege huis komt.

Ineke en zijn zoon en schoondochter

zullen zich later in de rniddag ook bij

het gesprek voegen. Omdat Hendrik

voorafgaand aan de bespreking nog even

wat dingen op papier wil zetten, rijdt

hij alvast vooruit naar het leegstaande

pand,

SMALLE LAAN

Hendrik stuurt zijn Renault door de

betrekkelijk smalle laan. Orndat hij last

heeft van een lichte vorm van engtevrees

rij dt hij af en toe midden op de weg.

Tevreden kijkt hij naar de mooie vrij-

staande huizen am hem heen en geniet

van het feit dat hij er binnenkort oak zo

een zal bewonen. Hendrik merkt vaag op

dat er in de verte een bromfietser nadert,

maar zijn aandacht wordt vooral getrok-

ken door activiteiten bij een leegstaand

pand, Een viertal mannen is daar bij de

voordeur bezig met dingen die volgens

Hendrik misschien het daglicht niet

kunnen verdragen. Hij haalt zijn voet

van het gas am beter te kunnen zien wat

er gebeurt. Op een groot bord in de tuin

staat de naam van een schildersbedrijf,

Hendrik bedenkt dat het misschien werk-

lui kunnen zijn, maar hij is er toch niet

gerust op. J eweet het maar nooi t tegen-

woordig en zeker niet in een rustige buurt

zoals deze,

Hij neemt zich voor am het straks met




V E R K E E R SO N G E V A L A N A L Y SE

B r o m f i e t s e x a m e n

op een f iasco.

Volgens brcncheorqonlsctie BOVAG loten veel [onqereh het exam en VOOT wat het is

omdot de pckkcns door de politie erg klein is. Volgens BOVAG moet de politiek in aetie

komen omdot de verkeersveiligheid in het geding is. No het zomerreces goat BOVAG

hierover in gesprek met de minisreries van Verkeer en Justitie. Ook BOVAG is von mening

dot ouders hun verontwoordelijkheid rnoeten nemen. Aileen 0 1 vanwege het feit dot een

verzekeraar niet ui tkeert o ls ierncndzonder r ijbewijseen ongeluk veroorzaokt.

40 iRij·instructie september 2011 nummer 9

A r t i k e l 5 W V W 1 9 9 4

"He: ls een ieder ver,@oderizi~h'Z0:clGlhig'

te'!1ledrdg'enaaf ge'lGlar'€if!>tile :Ws'gw 0 J . . e 1

zijn zoon maar eens te hebbenover de

mogelijkheden tot beveiliging van het

pand.

S N EL S TE W EG

Vanuit tegengestelde richting nadert

[osefien op haar brommertje. Zij is op

weg n aa r h aa r werk in het ziekenhuis. A I

is het rijden via de buitenwijk, plaatselijk

oak wel "de Goudkust" genoemd, niet de

kortste weg, het is wel de snelste. In de

duurdere wijken zeals deze staan name-

Iijkweinig tot geen verkeerslichten. Via

de andere route staan er maar l ie fs t z es

die natuurlijk altijd net op rood springen

als zij nadert. Voordat ze dan weer op

groen spring en zijn er soms rninuten ver-

streken, Dat vindt losefien zonde van haar

kostbare tijd, Langs deze route kan zij in

elk geval lekker doorrijden.

Josefien geniet van het mooie weer en

ze vindt het wel jammer dat ze nu net

vandaag moet werken. Het is de afgelo-

pen periode nu niet direct een geweldige

zomer geweest en nu ze vandaag moet

werkenis het plotselingeen prachtige

dag. Liever was ze met haar vriend iets

leuks gaan doen. Maar ja , je kunt niet alles

hebben in het leven denkt ze, terwij1 het

haar opvalt dat de auto die haar tegernoet-

komt toch weI erg lang midden op de weg

blijft rijden. Ziet bij me eigenlijk wet?

Vraagt ze zich nog even af.

AFGELE I D

Terwijl Hendrik volledig in beslag wordt

genomen door de activiteiten bij het lege

huis, is de tegemoetkomende bromfiets

intussen heel dichtbij. Als Hendrik de

bromfietser gewaar wordt is het echter al

te laat. Omdat.hij het gevaar helemaal niet

aan heeft zien komen remt hij niet eens

en hij wijkt.evenmin uit. Voor josefien is

er dan oak geen ontsnappen rneer aan.

Zij heeft geenenkele uitwijkrnogelijk-

heid en wordt met brornfiets en al finaal

geschept. Pas als Hendrik in een flits

iets door de 1ucht ziet vliegen, stopt hij

geschrokken. Hij meet het vooral even

verwerken, maar stapt dan zo snel als

hij kan uit zijn beschadigde auto om

Sdu Uitgevers



A r t i k e l 6 W V W 1 9 9 4

Dit artikel bepaalt dat het een ieder die.

can het verkeer deelneemt verboden is

om zith zodanig te gedrogen dat een

aan zijn schuld Ie wijten verkeersonqevo]

ploatsvirrdt woordoer een ander word.t

'ged@0d ef wa@r~Q0r een crrder zweer

liehamelijk letsel werdt taegel3FCilchta~

zolllani@ lic::hamelijk lelsel dat cdll1@ruitijde-

lijke ziekte 0f yed\inderin![J in de uileefe-

ning van de nerm'dle beZi!iJheden entsJfilst.

E r meet minimoal spfake z ijn v on s eh uld

in de zin yon a;<;mmElrkelijkeanveerziC!hti![J.

heid en/eF enochtzaamheid.

zich vervolgens met k nik ke nd e k nie en

naar de ernstig beschadigde bromfiets

te begeven. Vanuit de lager gelegen sloot

hoort hij gelaeun en half in het water ziet

hij een vrouw liggen met bebloede witte

kleding. De 'verdachte' mannen van het

nabijgelegen pand hebben de klap ook

gehoord en komen aangesneld. Nadat een

van hen 112 heeft gebeld ontfermt hij zich

over Hendrik, die nu letterlijk door de

knieen gaat. [osefien, die onder het bloed

en de modder zit, wordt door de anderen

voorzichtig op de kant gelegd. E en van

de mannen prabeert een grate wond op

J osefiens' rechterarm met een stuk textiel

afgekneld te houden ,

DE SCHULDVRAAG

Het wegdek was aan weerszijden voorzien

van kantstrepen met daartussen slechts

3,20meter aan ruimte. Aan beide zijden

waren er bermen, er was een lager gele-

gen sloot en er standen links en rechts

bomen langs deweg. Door zijn onoplet-

tendheid en omdat hij midden op de weg

bleef rijden heeft Hendrik zich zodanig

gedragen dat door zijn toedoen gevaar op

de weg is veroorzaakt. Hendrik narn met

zijn Renault zoveel ruimte in beslag dat

. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . , .

B r o m f i e ts e x a m e n e n - c a te g o r i e e n

Gm een br0mfielsnij.bewijs Ie ve~kriif!Jern(e@tef!JorieA M ) meet niil het the0rieoexiilmen ne!!)

f'l~sk:tiikexomen worden af!!)elegd. 'Nie 0 1 een r.ij~e:wiis heeft veer ae €stef!Jerie A ef B

hoeH geen examenie deen en mag Ga k @~emfietsrijeen. Praktijkexamen €Ie'en ken vsne'f

10 ja€lr, theo~i9'ex€lri1en vEllilaf 1~,§ j C ! l G l r . . Reserveren van een exerrrendatorn kan zelfs €I I

enRele fiiaElmden <!l(!]arvecro.

Onder de.c:ategerie bromfiets vollen se Moertui!!lef'l: brornfiets, snerfiets, scooter, brom-

rnobiel, quad en tr ike. rlet·prokt ljkexcrnen is in twee del en gespi itsi . Het examen voor de

bramfiets, snarfiets en scooter wordt afgelegd 0p een bromfiets. Daarna.ast is er 'een·apart

examen year de brommobiel. Met het·ri jbewijs brornliets mag tevens een snorliets 01 bromo

mobiel worden bestuurd, moor na slagen voor het brommobielexamen mag er ui ts lu itend

in een brommobiel worden gereden.

Zware overtredingen op de bromliets tellen overigens mee voor het beginnersrijbewijs.

er voor de brornfietser slechts zeventig

centimeter vrije ruimte tussen de auto en

de bomen overbleef Datwas onvoldoende

am elkaar veilig te kunnen passer en.

Bovendien began Hendrik pas vijftien

meter later daadwerkelijk te remmen.

De gebeurtenissen zijn hem dan oak vol-

ledig aan te rekenen,

Hendrik moest zich met betrekking tot

zijn onoplettendheid en het midden op

de weg rij den voor de rechtbank vera nt-

woorden. Hem werden de artikelen 5 en

6van de Wegenverkeerswet 1994 ten laste

gelegd. Door deze gebeurtenis draagt de

idyllische omgeving random hun n i euwe

huis voorgoed het stempel van ernstig

leed met zich mee en dar zal Hendrik en

Ineke nog lange tijd blijvenachtervolgen.

GEVAARHERKENNING

Josefien herstelt uiteindelijk volle dig van

haar verwondingen, maar dat neemt niet

weg dat het voor haar en haar familie een

enorme tragedie met zich heeft meege-

bracht. Er valt nag wel iets voor te zeggen

dat Josefien het gevaar misschien eerder

had moeten zien. Toen het haar opviel dat

de auto weI erg lang midden op de weg

bleef rijden, had zevoor h aa r e ig e n v e il ig -

heid bijvoorbeeld even kunnen stoppen

Sdu Uitgevers

V E R I ( E E R S O N G E V A L A N A L Y S E

langs de kant van deweg of ter hoogte van

de inrit vlak voor waar de botsing plaats-

vond. Maar deze gebeurtenis dateert nag

van veer de invoering van het bromfiets-

examen in Nederland toen de ongevalscij-

fers van bromfietsers er hoog waren.

[osefien verklaarde achteraf dat ze 'dacht'

dat de auto nag wel aan de kant zou gaan;

een aannarne die haar het leven had

kunnen kosten, Tegenwoordig wordt er

zowel in de theorie- ais de rijopleiding

van de jonge bromfietsertjes veel aan-

dacht besteed aan voertuigvaardigheid en

gevaarherkenning die vooral is gebaseerd

op 'waarnerning' in plaats van 'aannames',

Voor de kwetsbare jongeren van levens-

belang. En het theorie-examen toetst

niet aIleen kennis van de verkeersregels,

maar oak verkeersinzicht, verantwoord

rijgedrag en milieu en voertuigtechniek,

Ondanks aile mogelijkheden is het droe-

vig dat sommige ouders het nu nog steeds

niet nodig vinden dat hun kinderen een

serieuze bramfietsopleiding volgen of,

erger nag, hen toestaan zonder bromfiets-

rijbewijs te rijden. Ze vinden het geld-

klopperij . Voar de veiligheid van hun kin-

deren zouden d ie paar honderd euro toch

geen prableem mogen zijn. Voorkomen is

echt beter dan genezen.




NU OOK IN BREDA:

BROEM (Breed overleg ouderen en mobil itei t) :

Bijschol ing twee theo.retische dagdelen: 200,- turo, 9 nov. 2011

R IS (Rijopleiding in stappenj: 6 dagen en certificering:

Bijscholing 4 theoret ische dagdelen: 875,- Euro. Okt. 2011

Taal & Tekens van de weg:

Bijscholing twee theoretische dagdelen: 240,- Euro. 15 sept. 2011 & 3

nov. 2011

ROSa (r ijden onder specifieke omstand igheden, Gr ip & Slip):

Bijschol ing van twee theoretische dagdelen: 325,- Euro. 13 sept. 2011 &

21 nov. 2011

Aile bovenstaande b ijschofingen worden qecertificeerd door he t IBKI,

uitqevoerd door Eishout Rijvaard igheid BV

NlP in het verkeer (communicatie en persoonlijke ontwikkel ing):

Vierdaagse opletdtng: 545,- Euro. 23 aug., 4-13-14 oktober.

Uitgevoerd door VerkeersCounseling BV

Fa a la ng st -l n s t r u c te ur

Bijscholing twee theoret ische dagdelen: 249,- Euro. 14 sept. 2011

Uitgevoerd door: Sjaok de Coninck: De Coninck Traffic Monagement BV

iocaties zijn ook voor u te huur:

KABER opleidingen:

Scha pend reef 13

4824 AM Breda

T +31(0)6-22475551

[email protected]

D e o b o n n O l 1 l l ln l S j l l q s b a d l o l l fi l € 7 0 . 7 5 p a r j a D i( e x d . h lW e n i ~ 1 . v e r z e n d k o s t im ) .L o ~ e n U m I M I S ~ 8 , 2 5 .

P l i js w i j z ig l n g e n v o o r b a h o u d e n .T o n e v e n b u i t e n ~ n do p o o n V lD o g .A b o n n e m e n t e n k u n n e n w Q r d e n o p g e g e v e n b iiS d u k i o n l e n s e lV i < e ,P O S i b u s 2 0 0 1 4 ,

' 2 5 0 0 £ A D e n H o o gO . V . Y . V o k W o d R f t f u s !i u £ t ie .

T e ~ f o o n( 07 0) 3 78

9 880 ,

w w w . l d u . n l ! s e r v i c e

H o n s P e i j sP 0 5 t O O S 5 0 0 31 3 8 0 G A W e e sp

T e l e f o o n ( 02 9~ ) 4 1 03 3 3E 1 n c n : li~nitrOdill©sdu.nl

V o n w e g e a s o o r n v o n d e u i ll lo v e , g o o t S d uu j t v o n . e en . z e k e ) i jk e o v e r e e n k o l i iS l ; d e z eo v e ( e e o k o l f iS 1 w l l o n d e l M I o l U l ! J l I e n ev O l b i n l e r t i s l e m e c l i l .

l im o v a n d e n B g l g , H o l I' / B e l l Q e li n k , R o b v a nG i n n e k e n , G e l D l d d e '~ o o p , G e l n l S I r i j D l s

E e n o b o n n _ e m e n t k o n i e r j e l e m o a n d i n g o o n8I i g e k i l lo t W e d 8 ! O p z e g g i n g , l e n z q o n t l l l l S

o v e le e n g e k om e n . P l l ll ij e n k u n n e n i e d e l o p z e g g ent U g e n h e t e i n d e v o n a e o b o n n e m e n ~ e , m e li n l K h tn e m i n g I II n e e n o p z e g t e r m i j n v o n I w e em o o n d e n . A b o n n e m e n l e n g e ld e n Y O I l r m i n i r n o o lifnjlOf.

W ij I ' II f W e r k e n u w g e g o v e n s Y O O f i je u i r v o e r in gv o n d e ( o lJ o : n n e m e n l S ) i i' le l e e n k o l f iS 1 e n o m uv o n i ri f o n n Q l i _ e e v D D l Z i e n o v e r S l I u U l t g e v e l s b v

e n 2 0 l g ' l 1 ! Id i g Q 9 S I I l e q e e n l ii o n d e J t ~ 1 j j V 1 l f I .

A 1 s u g e e n p r ij s s le l i ~ d e z e i n f o lf f i l lt ie , k u n tu , di t s ( h r i f t~ i j k ~ a e n b Jl S d u k i o n t en s e r v i c e ,P o s i b u S ' 2 0 0 1 4 , 2 5 0 0 E A D e n H o o g .V o o r l n i o r m o t i e D V e t o i lZ e I e v e li n g sv O O I W D O r d e nk u n l u l a r e r n t o p w w w . s i l u . n l

H e n k B o o i s m o , T o n l o n s , M e n n o ! i o b e l,d~ . p e V e l i n g , d I S . ( ! a s s W l I d !M l l l c l:

M r. i n g . B . E n d e l sl e l e l o o n ( 0 7 0 ) 3 78 9 2 81

f m o i l: b . e i ld e l s@ ! d U . n l

T o n e i e n , r e s e rv e l i ri g s · e n s l u 1 ti B p S i l o lDo pi ro n v l O o g o o s c h i k b o a r b i j:

B U l e b u V C n V l i e lP 0 5 i b u s 2 0 , 2 0 4 0 A I. Z o n t l v o o n T i l ef o o nT e l e f o o o ( 0 2 3 ) m 4 7 4 5F ox ( 0 2 3 ) S 7 l 7 6 8 0

& m o i l: z O O O v o o J 1 @ b u r e eu v o n v i ie t Jo mw w w . o o l i lO l M l l lv l i e l .c o m

42 Rij-instructie september 2011 nummer 9

S i l u U l l l J e v e l SR . W . R o o s

P o s tW s 2 0 0 2 S , 2 S 0 0 fA D e n H a o gT e le f o o o ( 0 7 0 ) 3 7 B 9 2 2 9

D e l l l lH a g e g l o fi sm e t li e n s t v e r li n in g , D e n H o o g

1 5 O k l o O O l2 0 1 1

I S S N 0 1 6 l r 6 8 9 4S O ( o m m u n i ( o ti e , R o t t e r d a m

© 2 0 1 1 S d u U n g e v e ls , D s n H o o g

A i l e r e m l e n v o o r b e h o t K l e n .B e l lo u d e n s d e d O D i 0 0 A u 1 e ~ l s w e t g e S l e ld l u i tz o i l d e li ll 1 lB J 1 ,1 1 1 . 0 g i e l > u i l d e z e u j t g o v J w o l a e t ) v B I V e e j Y l lu i l i w i( w a o r o O O ~ r b e g l e p e n h et o p s~ o n i n e o n g e o u l6 m i l t i l e e r d g M l e v e _ l I I n d ) e n f o f Q g e n b o o r g e m o o k f d o o lm i ~ d e l v o n d r u k , f D l ~ R o p i e , m i u o f i lm o f o p w e l e m l d e re l li iz e d o n o o k , z o O O e r I ' O b r m l J Q o n d e sd l l if te l i j ~ el o e s t e m l n i n g Y o n d e u i lg e v e l.

D e b ri t o e J lO S 5 i n g I II n o l t . 16b e n 1 7 i l u t eu ~ ~ w e J te l j jk Y e I S d lu l d i g d e v e r g o e d i n g e n W e g e n s f o l o k " i l j l i e r e n ,d i e n e n flI w o r d e n v o I d o o n O l I n d e S t i c h t i n g R e p r o li K I i t , P M t b u s 3 051 , 2 1 30 K B H O o f d d o r p , r e l e f O O l J :( 0 2 3 )7 9 9 7 8 1 0. V O O Ih e r o v e m e m l l f l v o n e l l fl g e d e e l te v o n d e z e u i lg o v e i n b l o e r n le z i n g e n , r e o il il is e n o n d e f l l( o m p a o t i e w e r k e n o p g l D r ld y o n a r I . 16 A u l e U I S W e l d ie n t m e n l ic h Ie w e n d e n to t de S l i d l t i n g ~ R O , P o s tb u s

3 06 0,2 13 0 K B H o o f d d O ! p , t e r e f o o n : ( 0 2 3 ) 7 9 9 7 80 9 . V oo r h e t o v em e m e n v o n e e n g e d e e l t e vo n d e z eu l l g o v e 1 en b e h o e v e v o n c o m m e l c r e t e d o e le i n d e n d i ll f ll m e n z i c h Ie w e n d e n t o t de u i 1 il e v e l . H o e w e l 'o o n d eI I l ll to n i lk o m i n g I I I n d e z e u i tg o v e d e ui l e I5Ie Z < lf !l ~ b e s t e e d , k o o ' I 0 O I d e o f w e z i g h e id v o n e v e n l u ~ e ( i l i u k )

f o o t e n e n ·o n v o ll e d i g h e d e n n i e l w o r d e n i n g e s 1 0 0 n e n o o n v o D i d e n d e o u fe u r t s ) , l e d o c t e u r ( e n ) e n u i t g e v e rd e s w e g e g e e n O D I l 5 p r a k e l i ll i .h e i dY O l ! f d o g e v o ~ e n v o n e 1 !n l u e e l v o o r J ( o m e n d e f o u t e " e n o n Y o l i e d i g h e d l lf l.

UITG£VERS HliPRINt

Gr:oep ultgev-ers voor

yak en wetenschap

Sd u U i l g . e v e r s


http://www.ldu.nl%21service/

http://www.silu.nl/

http://www.oolilolmlllvliel.com/

http://www.oolilolmlllvliel.com/

http://www.silu.nl/

http://www.ldu.nl%21service/




Stemerdingweg 29, Saesterberq, tel 034~ - 33 04 03, www.jongepier.nl

J on ge pie r. h et s ta rt pu nt v oo r r ij-in st ru ete urs op le id in q en , t ax io pl eid in q en , ch au ff eu rs ap le id in ge n, o nd er ne me rs ap le id in ge n, detacherinq e n r e i" n te g ra ti e

Cursus WRM P raktijkbegele id ing

Bereid u goeden grondig voor!

D e cursus voor mensen die zich grondig willen voorbereiden op

de verptiehte WRMPraktijkbegeLeiding.

D e cu rsus be staat uit tw ee de le n. H et e erste de el is he t the orie de el.

Uitgebre id komt het protocol aan de orde dat op het examen

ge bru ik t w ordt e m ute be oorcle le n.

A an de han d van dive rse voorbe elde n werdt u d uid slijk g em aak t

waar u OR be oordee ld w ordt en w at sr van u gevraagd wordt,

H et tw ee de ge de eL te van de cursus is praktijk. U gaat praktijkles

ge ve n e n w ordt hie rbij d oor e en van on ze in structe urs ge co acht.

oStartdatum 14 september of 5 oktober 2011

N e em ve er m ee r in fo rm atie over d e WRM P ra kt ijk be ge le id in g, o f

an de re ople id in ge n, con tact op m et J on ge pie r O ple i< ilin ge n. O n ze

op le id ingsaG ivi seu fs s ta an g faag VQG r U klaar: I

Startdata theoriebijscholing Soeste~bergStagementoT

R i j p rec edure hoofd stuk 1 en h oo fd st uk 2

Verkeerskunde

Gevaarherkenning

26 okt en 2 nov 2011

2 n ov 2 01 1

5 o kt 2 01 1

14 s ep 2 01 1

Startdata theoriebijselioling O i l ' loeane

R i jprocedu re hoofds tuk 1e n hoofdstuk 2Gevaarherk_enning

R V V l!n R i jp ro~edure hoofd stuk 1

G e b ru ik l ee rl in gv ol gs ys te e rn i .c .m . C oa ch in g in de rijles

O e Goorn 20 se p 20 UAmsterdam 4 ok t 2011

IJmuiden 5 okt 20.la

D rachten 23 sep 2011

Bij Jongepier Opleidingen kunt u profiteren van

35% ESF-subsidie op de opleidings- en cursuskosten

JONGE:PIE:RO P L E I D I N G E N

Startdata instructeursopleidingen SQesterberg

A wo (c1ag) 4 okt 2011

B ma-de (dag) 12 sep 2 011

B z at ( da g) 17 s ep 2 01 1

B DracH t en d i-v r (d ag ) 13 sep 2011

B L ei de n d i- vr ~ da g) 13 se p 2011

B Eihdhoven di-vr (dag) 13 s ep 2 01 1

C/O d i ( dag) 25 o kt 2 01 1

BE /CE / D E d o (dag) 15 s e p 2011

I 'iN R vr (dag) 9 nav 2011

R IS vr (dag) 30 sep 2011

Faalangst o j ) aanv raag

M e e r s ta rt da ta ? O p le id in g o p l oc at ie ?

O f i s u w o ple id in g a l g es ta rt ?

N ee m ccn te ct m et en s op of kijk op ~~d.:4I

http://www.jongepier.nl/

http://www.jongepier.nl/



DeVe rkeer sAcadem ie open t h aa r d eur en i nA ms te rd am , Vo lg h ie r vanaf

n u o o k d e o ple id in g to t r ij- in str uc te ur/ rijs ch oo lh ou de ~ , U k un t k ie ze n

u it l es s en . op woensdag , v ri jd ag o f op zat er daq, De zat er dagop le id in g

w ord t a ang ebo de n vo lg en s d e u nie ke B le nd ed L ea rnin g m eth ode , D e

p erfe cte c om bin atie v an kla ss lk aa l le re n e n s tu de re n v ia in te rn et is

id ea al v oo r m ens en m et e en dru kk e a ge nda : k orte t m in de r re is tijd e n

fle xib el in te p ia n n e n,

Blended Learning*H et be ste uit tw ee w ere lden:

• pe rfe cte co mbinatie van face -to -face e n e -le arnlnq;

• flexibe l in te plannen e n m inde r re istijd;

• lere n volgens eigen le ers tijl e n le erte mpo ;

• aantre kke lijke r ge prijs d dan puur klas sikaalle s;

• pe rso onlijke s tudiebe ge le iding o p m aat.

Info rmeer naar uw mogelijkheden en be l: 030 - 604 2514.

O PLE ID IN G O P LO CAT IE

--- --------_.-----~-~ ----- ---~------~-------. -------~------------

.: .]C~, - ; \ ' C ~ ~ l : , ~ ; j : \djJlIJ.~~)~~I1!{i C j l y ' " i ~ ~ I ;~ { . '. ~ ~ ~ . \:iJ~'] . , . G"fl~f;j!J!f~ii';.\~~;l/£JjS. .' , .- - _ ....-. • - .! _- - - ~ ~ - - - - ~ --: . - - " . --; ~ ". ~

Zaterdagopleiding C ategorie B (za'j 24 sep

Dagople iding categorie B (dildo) 27 sep

A vo nd op le idin g ca te go rie B ( d i l d o ) 27 s ep

Vervolg motor (wo) 28.sep

Vervolg Vrachtauto /bus (wo) 28 sep

V ervo lg a an ha ng wag en ( vr) 30 se p

T rain er H NR ( vr) 23 se p

Ve rp li ch te B i js cho li ng "

V er ke er sk un de ( vr )

M il ie ubewus t r ij ge dr ag

( T ra in er HNR ) (vr)

GeVaarhe rk enni ng ( vr )

F aa la ng stin st ru de ur ( vr )

S ta geme nto r ( vr)

R VV / C oaching in de [ijles (vr)

R ijp ro ce dure H 1 e n H Z (vr)

V er zo rg en v an ee n t he ar i e le s ( vr )

Ve rk ee rs kunde ( vr )

Ge vaar he rk ennin g ( vr )

16 s e p

23 se p

23 se p

30 se p

30 se p

140kt

21 okt

280kt

4 no v

11 no v

• G e ldt a ile en vcor de za te rda qople idir q in A ms te rda m,

•• Kijk o p o nz e webs i t e v oo r e e n actuee l ove rzi cn t

m e t b ij 5c ho li ng so nd erwe rp en e n s ta rt da ta .

N ieuwegein . T 030·6042514' E [email protected]

B est' T 0499 . 477 540· E [email protected]

Zwolle' T 038 - 8.20 02 28· E [email protected]

A msterdam- T 030·6042514· E [email protected]

Z ate rd ag op le id in g C a te go rie B ( za ) 1 okt Zate rdagopl e idi ng C ategori e B (za) s o kt

Dag op le id in g c ate go rie B ( wo /v r) S o kt Dagop le id ing catego r ie B (dildo) 13 okt

V ervo lg m oto r (w o) 28 sep Vervo lg aanhangwagen (vr) 3 D se p

Ve rvo lg aanhangwagen (vr) 3 D se p

Ve rp li ch te B ij s cho li ng * ' Verplichte Bi jscholing* '

RVV I C oach ing in de rijle s (w o) 14 se p Ver ke e rs kunde ( do ) 29 se p

Gevaar he rk enni ng (wo) 21 sep Faalangstinstructeur (do) 27 oktVerkeerskunde (wo) 120kt RVV I C o ach in g in d e rijle s (d o) 17 no v

F aa la ng st in str ud eu r ( wo ) 260kt Gevaarherkenning (do) 15 dec

RVV I C oach ing in d e rijle s (w o) 9 no v

R ijproce dure H I en H Z (w o) 30 no v

Zaterdagople iding C ategorie B (za) 150kt

( Vo lg en s d e u nie ke B le nd ed L ea rn in g m eth od e)

Dagop le idi ng ca tego ri e B ( w o / v r ) 1 9 0 kt

~ N IE UWEGE IN • BES T ' ZWOLLE 'AMSTERDAM

~ De".erkeersAcademie

.~'jaar

verplichte Bijscholing**

Faa la ng st in st ru ct eu r ( do )

RVV Io achin g in de rijle s ( do )

Rijprocedure H I + H2 ( do )

3 nov

24 no v

8 de c

N A T IO N AA L OP LE ID IN G S IN S T IT U U T

VOOR R IJ ·I NS T R U CT E U R S, B E ROE P SC HA UF FE U R ·S

EN VERVOERSONOERNEMERS









Date post:	14-Jul-2015
Category:	Documents
Upload:	idaromijn
View:	3,683 times
Download:	2 times

Rij-Instructie September 2011

Documents