COOLfashion

special serieS

UNIQUESTYLEmetalhistory

special serieS

STYLEhistory

Destacando-se para permane-

cer à altura do seu próprio

fascínio e para continuar a

fazer sonhar os seus apaixo-

nados: este é segredo da Vespa. Os modelos

GTV e LXV “Vie della Moda”, com o seu

glamoroso equipamento e esquemas de co-

res apelativos, são imprescindíveis para to-

dos os que são sensíveis à intemporalidade

das linhas suaves da Vespa, enquanto que

a GTS Super Sport e a S Sport representam

um espírito mais dinâmico da sua persona-

lidade. Os icónicos modelos LX e GTS Tou-

ring representam o espírito das viagens e a

filosofia de mobilidade marcadas com estilo

e conforto.

GLAMOROUSstyleVIE DELLA MODA

GTV 300CASTANHO

ETNA

Séries Especiais

VIE DELLA MODA

GLAMOROUSCONTEMPORARY

VIE DELLA MODA

LXV 125CASTANHO

ETNA

Séries Especiais

VIE DELLA MODA

ICONdesign

TOURING

Séries Especiais

GTS 300CINZA

APUANO

TOURING

SPORTSP

COOLhistory

TOURING

Séries Especiais

SPORTSP

GTS 125/300

SUPER SPORTPRETO ABISSO

fashionCOOL

metalhistoryUNIQUESTYLE

VESPA RANGE

fashion

historySTYLE

VESPA RANGEA

Vespa é um equilibro de

elementos que a tornam

num veículo sem igual

no mundo das duas

rodas: estilo impecável, conjugado

com carácter único e distinto, design

intemporal, enaltecido pelos detalhes,

pelos acabamentos cromados, e por

motores na vanguarda tecnológica,

amigos do ambiente.

ICONUNIQUE

A Vespa exprime a sua alma com o seu dinâmico modelo GTS Su-per. Lado a lado com o motor 125cc de injecção electrónica, a Vespa ousa dotar-se com o mais potente motor da sua história, de 300cc. A personalidade do veículo completa-se com uma série de detalhes desportivos: a distinta grelha na lateral direita, as jantes pretas com acabamen-to prateado, e o painel de instru-mentos analógico.

GTS 125/300VERMELHO

DRAGONPRETO

LUCIDOBRANCO

MONTEBIANCO

SUPERGAMA VESPA

UNIQUECOOL

history

GTS 300CINZA

DOLOMITIPRETO

VULCANOAZUL

MIDNIGHT

GAMA VESPA

Potência e elegância ao mais alto nível: A Vespa GTS não tem rival no mercado. O eficiente motor 300cc, o mais potente de toda a gama, em conjunto com um sistema de travagem que utiliza disco de travão frontal e trasei-ro para uma absoluta segurança na condução. Uma exuberância suavizada pelas linhas refinadas, disponíveis numa gama de cores sofisticadas e soluções de estéti-ca únicas, como o posiciona-mento do farol no guiador.

ICONstyle

PRIMAVERAPRETO

VULCANOCASTANHO

CRETE SENESIAZUL

MARECHIAROAZUL

MIDNIGHTBRANCO

MONTEBIANCOVERMELHO

DRAGON50 2T/50 4T4V

GAMA VESPA

O regresso da Primavera, projec-tada pelo futuro! A nova Vespa detém um look aerodinâmico avançado, cujos principais ele-mentos revelam o estilo único da “Vespa 946”. A característica distintiva é o novo quadro, com uma série de novos atributos e uma ainda maior qualidade nos acabamentos. Um maior espaço entre o guiador e o assento, e uma nova altura do assento para um melhor contacto com o solo, resultam num conforto superior tanto para o condutor como para o passageiro. O aumento da di-stância entre eixos e do compri-mento, aumentaram a estabilida-de, mantendo ao mesmo tempo as características da scooter no que toca à leveza da direcção e agilidade. O compartimento de-baixo do assento acomoda facil-mente um capacete full-jet, para um passeio seguro em direcção ao futuro.

COOLPRECIOUS

PRIMAVERAPRETO

VULCANOCASTANHO

CRETE SENESIAZUL

MARECHIAROAZUL

MIDNIGHTBRANCO

MONTEBIANCOVERMELHO

DRAGON125 3V/150 3V

GAMa VESPA

A tecnologia da Vespa Prima-vera foi desenvolvida para um mundo melhor. Comparativa-mente aos outros modelos de “corpo pequeno”, marca um passo em frente, no que toca não só aos conteúdos tec-nológicos mas também à qua-lidade da construção: luzes de circulação diurnas LED, novos instrumentos digitais que in-cluem um computador de bor-do e motores de baixos con-sumos e reduzidas emissões a 2 tempos 50cc, 4 tempos 4V 50cc, 4 tempos de injecção electrónica 125 e 150.

UNIQUEICON

S VERMELHODRAGON

PRETOLUCIDO

BRANCOMONTEBIANCO50 2T/50 4T4V/125 3V

GAMM VESPA

O charme do lendário “Vespino” vive de novo na Vespa S: o me-smo farol rectangular, assento com acabamento original, e de estilo clássico-desportivo. Este tributo às origens não descura a mais avançada tecnologia Piag-gio. A Vespa S 50 é um veículo excepcional para a deslocação na cidade, com o espírito aten-to ao ambiente mas também à carteira. A versão 125 está equipada com o novo mo-tor 3 válvulas, que, para além de melhorar os consumos de combustível, assegura também baixos custos de manutenção e reduzidas emissões. Novos detalhes desportivos colocam o modelo à parte: renovado grafi-smo do painel de instrumentos, o escudo da direcção e as jan-tes pretas.

COOLhistory

Moldada com o mesmo corpo de aço da Vespa LX, a LXV foi concebida como um tributo à geração Vespa dos anos 60. O fascínio vintage da Vespa LXV é evidenciado pelos pormeno-res como o uso dos cromados no guiador e com o assento duplo em pele verdadeira. A esta características junta-se um avançado sistema tecnológico de injeção electrónica que tor-nam a Vespa num veículo onde a tradição e a inovação se fundem na perfeição.

125LXV SIENA

GAMA VESPA

UNIQUE

PX 125/150VERMELHO

DRAGONPRETO

LUCIDOAZUL

MIDNIGHTBRANCO

MONTEBIANCOCINZA

DOLOMITI

GAMA VESPA

A mais fiel às origens das le-gendárias Vespas, a PX con-verte milhões de admiradores por causa da sua habilidade em equilibrar o essencial com o charme e a funcionalidade da elegância retro. Design minima-lista, de fácil utilização e uma ro-bustez excepcional que deriva do seu corpo de aço, a PX está equipada com um motor inde-strutível que cumpre os mais estritos requisitos de emissões Euro 3. Também mantém as suas características originais, irresistíveis para os verdadeiros entusiastas tais como as quatro mudanças manuais no guiador e a possibilidade de montar um pneu sobresselente. Algumas das novas características são o assento, redesenhado para o conforto e para o aumento do controlo do veículo, o tapete do estrado agora com o logo ve-spa e a cobertura da direcção de estilo vintage.

F I C H A ST É C N I C A S

ICONmetal

metal

* Os dados referentes a estas versões são indicados entre parêntesis quando diferentes A Piaggio relembra que se deve guiar com prudência e sempre com o capacete posto.O Importador reserva o direito de a qualquer momento, e sem aviso prévio, poder alterar as características técnicas ou estéticas. As peças originais Piaggio garantem a qualidade e mantêm inalteradas as prestações do seu veículo.

GTV 300i.e Vie della ModaGTS 300i.e (125i.e)* Super GTS 300i.e (125i.e)* SuperSport

GTS 300i.e GTS 300i.e Touring

LXV 125 ie LXV 125 ie Vie della Moda

LX 150 3V (125 3V)* LX 150 3V (125 3V)* Touring

LX 50 4T 4V (50 2T)* LX 50 4T 4V (50 2T)* Touring

S 125 3V S 125 3V Sport

S 50 4T 4V (50 2T)* S 50 4T 4V (50 2T)* Sport

PX 125 (150)*

MotorMonocilindrico QUASAR, 4 tem-pos, 4 valvulas, injecção electrónica, catalisado

Monocilindrico QUASAR, 4 tempos, 4 valvulas, injecção electrónica, catalisado

Monocilindrico QUASAR, 4 tempos, 4 valvulas, injecção elec-trónica, catalisado

Monocilindrico LEADER, 4 tempos, catalizado, a injecção electrónica

Monocilindrico 4 tempos, catalizado, a injecção electrónica

Mono cilindrico 4 Tempos, 4 valvulas HI-PER4 catalizado. (HI-PER2 2 Tempos Catalizado)

Monocilindrico 4 tempos, catalizado, a injecção electrónica

Mono cilindrico 4 Tempos, 4 valvulas HI-PER4 catalizado. (HI-PER2 2 Tempos Catalizado)

Monocilindrico 2 tempos, catalizado

Cilindrada 278 cc 278 cc (124 cc) 278 cc 124 cc 155 cc (124 cc) 49,9 cc (49 cc) 124 cc 49,9 cc (49cc) 123 cc (150 cc)

Diâmetro / Curso 75 mm / 63 mm 75 mm / 63 mm (57 mm / 48,6 mm) 75 mm / 63 mm 57 mm / 48,6 mm 58 mm / 58,6 mm (52 mm / 58,6 mm) 39,0 mm / 41,8 mm (40 mm / 39,3 mm) 52 mm / 58,6 mm 39,0 mm / 41,8 mm

(40 mm / 39,3 mm)52,5 mm / 57 mm (57,8 mm / 57 mm)

Potência máx. ao veio 15,8 Kw -21,5hp- a 7500 rpm 15,8 Kw -21,5hp- a 7500 rpm

(11 Kw - 15hp- a 9750 rpm ) 15,8 Kw -21,5hp- a 7500 rpm 7.9 kW -10.7 HP- a 8,250 rpm 9,5 Kw -12,9hp- a 7750 rpm (8,5 Kw -11,6hp- a 8250 rpm) - 8.5 kW -11,6 HP- a 8,250 rpm - 5 Kw -6,8hp- a 6000 rpm

(5,8 Kw -7,9hp- a 6000rpm)

Binário máx. 22,3 Nm às 5000 rpm 22,3 Nm às 5000 rpm (12 Nm a 7500 rpm) 22,3 Nm às 5000 rpm 9.6 Nm a 6,500 rpm 12,8 Nm a 6.250 rpm

(10,7 Nm a 6.500 rpm) - 10.7 Nm a 6,500 rpm - 9,9Nm às 4250rpm (11,2Nm às 4000rpm)

Alimentação Injecção PI (Port injected) Injecção PI (Port injected) Injecção PI (Port injected) Injecção PI (Port injected) Injecção PI (Port injected) Carburador Injecção PI (Port injected) Carburador Carburador

Refrigeração Liquida Liquida Liquida Ar forçado Ar forçado Ar forçado Ar forçado Ar forçado Ar forçado

Arranque Eléctrico Eléctrico Eléctrico Eléctrico Eléctrico em roda livre Eléctrico e de kick starter Eléctrico Eléctrico e de kick starter Eléctrico e de kick starter

Caixa de velocidades Variador automático CVT com conversor de binário Variador automático CVT com conversor de binário Variador automático CVT com

conversor de binário Manual de 4 mudanças

Embraiagem Automática centrífuga a seco com tampões amortecedores Automática centrífuga a seco com tampões amortecedores Multidisco em banho de oleo

Estrutura Chassis em chapa de aço com reforços estruturais soldados Chassis em chapa de aço com reforços estruturais soldados

Suspensão Dianteira Mono-braço com mola helicoidal e monoamortecedor hidráulico de duplo efeito Mono-braço com mola helicoidal e monoamortecedor hidráulico de duplo efeito

Suspensão TraseiraMola helicoidal com regulação de pré-carga em 4 posições e dois amortecedores hidráulicos de duplo efeito

Mola helicoidal com regulação de pré-carga em 4 posições e dois amortecedores hidráulicos de duplo efeito

Mola helicoidal com regulação de pré-carga em 4 posições e dois amortecedores hidráulicos de duplo efeito

Mola helicoidal com regulação de pré-carga em 4 posições e monoamortecedor hidráulico de duplo efeito

Mola helicoidal com regulação de pré-carga em 4 posições e monoamortecedor hidráulico de duplo efeito

Mola helicoidal com monoamortecedor hidráulico de duplo efeito

Mola helicoidal com regulação de pré-carga em 4 posições e monoamortecedor hidráulico de duplo efeito

Mola helicoidal com monoamortecedor hidráulico de duplo efeito

Mola helicoidal com monoamortecedor hidráulico de duplo efeito

Travão Dianteiro Disco em aço inoxidável Ø 220 mm, com comando hidráulico

Disco em aço inoxidável Ø 220 mm, com comando hidráulico

Disco em aço inoxidável Ø 220 mm, com comando hidráulico

Disco em aço inoxidável Ø 200 mm, com comando hidráulico

Disco em aço inoxidável Ø 200 mm, com comando hidráulico

Disco em aço inoxidável Ø 200 mm, com comando hidráulico

Disco em aço inoxidável Ø 200 mm, com comando hidráulico

Disco em aço inoxidável Ø 200 mm, com comando hidráulico

Disco em aço inoxidável Ø 200 mm, com comando hidráulico

Travão Traseiro Disco em aço inoxidável Ø 220 mm, com comando hidráulico

Disco em aço inoxidável Ø 220 mm, com comando hidráulico

Disco em aço inoxidável Ø 220 mm, com comando hidráulico

Tambor Ø 110 mm, com comando mecânico

Tambor Ø 110 mm, com comando mecânico

Tambor Ø 110 mm, com comando mecânico

Tambor Ø 110 mm, com comando mecânico

Tambor Ø 110 mm, com comando mecânico

Tambor Ø 150 mm, com comando mecânico

Pneu Dianteiro 120/70 - 12” 120/70 - 12” 120/70 - 12” 110/70 - 11” 110/70 - 11” 110/70 - 11” 110/70 - 11” 110/70 - 11” 3.50 - 10”

Pneu Traseiro 130/70 - 12” 130/70 - 12” 130/70 - 12” 120/70 - 10” 120/70 - 10” 120/70 - 11” 120/70 - 10” 120/70 - 10” 3.50 - 10”

Comprimento/ Largura 1930 / 770 mm 1930 / 755 mm 1930 / 755 mm 1 770 / 740 mm 1 770 / 740 mm 1755 / 740 mm 1 770 / 740 mm 1755/740 mm 1 780 / 745 mm

Altura do Assento 790 mm 790 mm 790 mm 785 mm 785 mm 775 mm 785 mm 775 mm 805 mm

Distância Entre Eixos 1 370 mm 1 370 mm 1 370 mm 1 370 mm 1 280 mm 1290 (1280) mm 1 280 mm 1290 (1280) mm 1 250 mm

Capacidade do Depósito de Comb. 9,5 litros 9,2 litros 9,2 litros 8,2 litros 8,2 litros 8,5 litros 8,2 litros 8,5 litros 8,0 litros

Emissões Euro 3 Euro 3 Euro 3 Euro 3 Euro 3 Euro 2 Euro 3 Euro 2 Euro 3

COOLmetalhistory

metalhistoryGTV 300i.e Vie della ModaGTS 300i.e (125i.e)* Super GTS 300i.e (125i.e)* SuperSport

GTS 300i.e GTS 300i.e Touring

LXV 125 ie LXV 125 ie Vie della Moda

LX 150 3V (125 3V)* LX 150 3V (125 3V)* Touring

LX 50 4T 4V (50 2T)* LX 50 4T 4V (50 2T)* Touring

S 125 3V S 125 3V Sport

S 50 4T 4V (50 2T)* S 50 4T 4V (50 2T)* Sport

PX 125 (150)*

MotorMonocilindrico QUASAR, 4 tem-pos, 4 valvulas, injecção electrónica, catalisado

Monocilindrico QUASAR, 4 tempos, 4 valvulas, injecção electrónica, catalisado

Monocilindrico QUASAR, 4 tempos, 4 valvulas, injecção elec-trónica, catalisado

Monocilindrico LEADER, 4 tempos, catalizado, a injecção electrónica

Monocilindrico 4 tempos, catalizado, a injecção electrónica

Mono cilindrico 4 Tempos, 4 valvulas HI-PER4 catalizado. (HI-PER2 2 Tempos Catalizado)

Monocilindrico 4 tempos, catalizado, a injecção electrónica

Mono cilindrico 4 Tempos, 4 valvulas HI-PER4 catalizado. (HI-PER2 2 Tempos Catalizado)

Monocilindrico 2 tempos, catalizado

Cilindrada 278 cc 278 cc (124 cc) 278 cc 124 cc 155 cc (124 cc) 49,9 cc (49 cc) 124 cc 49,9 cc (49cc) 123 cc (150 cc)

Diâmetro / Curso 75 mm / 63 mm 75 mm / 63 mm (57 mm / 48,6 mm) 75 mm / 63 mm 57 mm / 48,6 mm 58 mm / 58,6 mm (52 mm / 58,6 mm) 39,0 mm / 41,8 mm (40 mm / 39,3 mm) 52 mm / 58,6 mm 39,0 mm / 41,8 mm

(40 mm / 39,3 mm)52,5 mm / 57 mm (57,8 mm / 57 mm)

Potência máx. ao veio 15,8 Kw -21,5hp- a 7500 rpm 15,8 Kw -21,5hp- a 7500 rpm

(11 Kw - 15hp- a 9750 rpm ) 15,8 Kw -21,5hp- a 7500 rpm 7.9 kW -10.7 HP- a 8,250 rpm 9,5 Kw -12,9hp- a 7750 rpm (8,5 Kw -11,6hp- a 8250 rpm) - 8.5 kW -11,6 HP- a 8,250 rpm - 5 Kw -6,8hp- a 6000 rpm

(5,8 Kw -7,9hp- a 6000rpm)

Binário máx. 22,3 Nm às 5000 rpm 22,3 Nm às 5000 rpm (12 Nm a 7500 rpm) 22,3 Nm às 5000 rpm 9.6 Nm a 6,500 rpm 12,8 Nm a 6.250 rpm

(10,7 Nm a 6.500 rpm) - 10.7 Nm a 6,500 rpm - 9,9Nm às 4250rpm (11,2Nm às 4000rpm)

Alimentação Injecção PI (Port injected) Injecção PI (Port injected) Injecção PI (Port injected) Injecção PI (Port injected) Injecção PI (Port injected) Carburador Injecção PI (Port injected) Carburador Carburador

Refrigeração Liquida Liquida Liquida Ar forçado Ar forçado Ar forçado Ar forçado Ar forçado Ar forçado

Arranque Eléctrico Eléctrico Eléctrico Eléctrico Eléctrico em roda livre Eléctrico e de kick starter Eléctrico Eléctrico e de kick starter Eléctrico e de kick starter

Caixa de velocidades Variador automático CVT com conversor de binário Variador automático CVT com conversor de binário Variador automático CVT com

conversor de binário Manual de 4 mudanças

Embraiagem Automática centrífuga a seco com tampões amortecedores Automática centrífuga a seco com tampões amortecedores Multidisco em banho de oleo

Estrutura Chassis em chapa de aço com reforços estruturais soldados Chassis em chapa de aço com reforços estruturais soldados

Suspensão Dianteira Mono-braço com mola helicoidal e monoamortecedor hidráulico de duplo efeito Mono-braço com mola helicoidal e monoamortecedor hidráulico de duplo efeito

Suspensão TraseiraMola helicoidal com regulação de pré-carga em 4 posições e dois amortecedores hidráulicos de duplo efeito

Mola helicoidal com regulação de pré-carga em 4 posições e dois amortecedores hidráulicos de duplo efeito

Mola helicoidal com regulação de pré-carga em 4 posições e dois amortecedores hidráulicos de duplo efeito

Mola helicoidal com regulação de pré-carga em 4 posições e monoamortecedor hidráulico de duplo efeito

Mola helicoidal com regulação de pré-carga em 4 posições e monoamortecedor hidráulico de duplo efeito

Mola helicoidal com monoamortecedor hidráulico de duplo efeito

Mola helicoidal com regulação de pré-carga em 4 posições e monoamortecedor hidráulico de duplo efeito

Mola helicoidal com monoamortecedor hidráulico de duplo efeito

Mola helicoidal com monoamortecedor hidráulico de duplo efeito

Travão Dianteiro Disco em aço inoxidável Ø 220 mm, com comando hidráulico

Disco em aço inoxidável Ø 220 mm, com comando hidráulico

Disco em aço inoxidável Ø 220 mm, com comando hidráulico

Disco em aço inoxidável Ø 200 mm, com comando hidráulico

Disco em aço inoxidável Ø 200 mm, com comando hidráulico

Disco em aço inoxidável Ø 200 mm, com comando hidráulico

Disco em aço inoxidável Ø 200 mm, com comando hidráulico

Disco em aço inoxidável Ø 200 mm, com comando hidráulico

Disco em aço inoxidável Ø 200 mm, com comando hidráulico

Travão Traseiro Disco em aço inoxidável Ø 220 mm, com comando hidráulico

Disco em aço inoxidável Ø 220 mm, com comando hidráulico

Disco em aço inoxidável Ø 220 mm, com comando hidráulico

Tambor Ø 110 mm, com comando mecânico

Tambor Ø 110 mm, com comando mecânico

Tambor Ø 110 mm, com comando mecânico

Tambor Ø 110 mm, com comando mecânico

Tambor Ø 110 mm, com comando mecânico

Tambor Ø 150 mm, com comando mecânico

Pneu Dianteiro 120/70 - 12” 120/70 - 12” 120/70 - 12” 110/70 - 11” 110/70 - 11” 110/70 - 11” 110/70 - 11” 110/70 - 11” 3.50 - 10”

Pneu Traseiro 130/70 - 12” 130/70 - 12” 130/70 - 12” 120/70 - 10” 120/70 - 10” 120/70 - 11” 120/70 - 10” 120/70 - 10” 3.50 - 10”

Comprimento/ Largura 1930 / 770 mm 1930 / 755 mm 1930 / 755 mm 1 770 / 740 mm 1 770 / 740 mm 1755 / 740 mm 1 770 / 740 mm 1755/740 mm 1 780 / 745 mm

Altura do Assento 790 mm 790 mm 790 mm 785 mm 785 mm 775 mm 785 mm 775 mm 805 mm

Distância Entre Eixos 1 370 mm 1 370 mm 1 370 mm 1 370 mm 1 280 mm 1290 (1280) mm 1 280 mm 1290 (1280) mm 1 250 mm

Capacidade do Depósito de Comb. 9,5 litros 9,2 litros 9,2 litros 8,2 litros 8,2 litros 8,5 litros 8,2 litros 8,5 litros 8,0 litros

Emissões Euro 3 Euro 3 Euro 3 Euro 3 Euro 3 Euro 2 Euro 3 Euro 2 Euro 3

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V/01/2014

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