VW SharanVW CrossfoxVW TouaregAudi Locus ConceptSEAT IBE

2008, 2009, 2010 ® www.vagazine.net

Volkswagen Karmann Ghia

la revista electrónica de la escena VAG

VAG Owners Club del D.F

Año 3. Vol 2

Año 03. Vol.2. correspondiente a los meses de mar-abr de 2010

Año 3. Vol. 2.Publicación bimestral exclusiva por internetprohibida su reproducción total o parcial sin previo consentimiento de sus editores.

Editorial:Víctor Montoya SánchezLuis Carmona González

Coordinador editorial :Víctor Montoya Sánchez

Arte y diseño:Luis Carmona González

Fotografía:Víctor Montoya SánchezRaúl Montoya Sánchez

Web y medios electrónicos:Samuel A. Prince QuezadaAlejandro Cruz Moreno

Colaboradores:Rafael HernandezJoan J. Bou

VAGazine. La revista electrónica de la escena VAG. Es una publicación exclusiva por internet sin fines de lucro. prohibida su reproducción total o parcial sin previo consentimiento de sus editores. Las marcas, logotipos e información aquí publicados son responsabilidad de sus respectivos propietarios y VAGazine no tiene relación con ellos.

Pag 10. Seat IBECon el concepto IBE, SEAT plantea el rumbo que tomaran con un auto electrico polivalente y

bastante atractivo.

Pag 18. Volkswagen Touareg Con un facelift intermedio en 2007 ahora se lanza la nueva generación que supera en todos

los aspectos a su predecesora.

Pag 28. V.O.C... VAG Owners ClubEl Vag Owner’s Club está integrado por un grupo de amigos apasionados por los autos del

grupo VAG, cuya principal característica es el verdadero entusiasmo.

Pag 40. Audi Locus ConceptUgur Sahin’s ganador del concurso Michelin Challenge Design Competition nos muestra su

concepto conocido como Locus.

Pag 48. Volkswagen Karmann GhíaSesión fotográfica de este hermoso Karmann Ghía, considerado en su tiempo como “uno de

los productos con mas bello diseño del mundo”

Pag 62. Volkswagen Sharan Estamos ante un nuevo modelo de Volkwagen que solo comparte con su antecesor el nom-

bre, la nueva Sharan.

Pag 72. Volkswagen CrossfoxLa marca VW en Brasil ha tomado un papel importante ya que es un país que de forma independiente ha desarrollado variantes de los modelos existentes, tal como es el caso del Crossfox derivado del Lupo (Fox)

Contenido del Volumen 2

Pag 62.

Pag 72.Pag 18.

V.O.C... VAG Owners Club

Volkswagen Karmann GhíaSesión fotográfica de este hermoso Karmann Ghía, consi-derado en su tiempo como “uno de los productos con mas bello diseño del mundo”

Pag 48.

Pag 28.

Pag 10.

Pag 40.

Año 3. Vol. 2. Publicación bimestral exclusiva por internetProhibida su reproducción total o parcial sin previo consentimiento de sus editores.

DEL EDITORPalabras...

Espero les haya gustado el nuevo forma-to de la revista, un pequeño cambio en la imagen en la búsqueda de innovar y estar actualizados constantemente.En este número presentamos un auto que sedujo a los editores desde hace ya algu-nos meses, y que estábamos ansiosos de presentar, el Karmann Ghia que nos encon-tramos en una sesión.

Por otro lado, estamos presentando unas gráficas dedicadas a otros autos no VAG, que dicho sea de paso, tienen una gran ca-lidad y por ello los mostramos en las pági-nas, hay que ser globales y esta publicación no está exenta de adaptarse a los nuevos tiempos.

También incluimos el reportaje de un nue-vo club, donde no solo importan los au-tos, sino las personas, donde se vive todo

un ambiente de cordialidad que marcará la diferencia en este grupo de entusiastas, de manera especial quiero hacer mención que dicha sesión y este número en particu-lar esta dedicado a Jesús Alberto Sandoval, hermano de un integrante del V.O.C. que desgraciadamente perdió la vida en días pasados, desde aquí un fuerte abrazo para Kevin y esperemos que le agrade el detalle a tu hermano dondequiera que se encuen-tre.

Sin más, disfruten esta edición de su revista, esperando sea de su agrado y cualquier comentario los correos de los editores siguen a su disposición vik@vagazine.net mono@vagazine.net

Saludos.

Victor Montoya Sánchez

www.monkeybrain.vagazine.net

Seat

IBEPor: Víctor Montoya Sánchez

Con el concepto IBE, SEAT plantea el rumbo que tomaran con un auto electri-co polivalente.

Acerca de las novedades de diseño que siempre estan presentes en todas las mar-cas y salones ahora debemos conocer tam-bien las intenciones futuras de las marcas, ya no basta solo la apariencia, sino ahora tambien se debe ubicar el tema ecologico y funcional, en especifico con el concepto IBE, SEAT plantea el rumbo que tomaran con un auto electrico polivalente.

Siguiendo las lineas denominadas Arrow Design la casa española devela hacia don-de quiere ir a corto plazo, con una carro-ceria elaborada por Luc Donckerwolke el modelo que en teoria incorpora un motor de 103 cv. Como potencia maxima, ya que la nominal alcanza los 68 cv, suenan pocos, pero suficientes para moverse con soltura

en ambiente urbano, aun asi, la velocidad maxima puede alcanzar los 160 km/h con un 0 a 100 en 9.4 segundos.. quien dijo que los electricos eran aburridos? No son prestaciones de ensueño, pero al menos se ve que han roto con los mitos acerca de estos eficientes autos, que solo requieren un poco mas de tiempo para desarrollar un

sistema de baterias ideal en cuanto a carga y duracion para que veamos inundadas las ciudades de autos limpios.El peso del IBE se ubica en los 1000 kg. Lo cual marca un precedente en los autos sin emisiones ya que el peso de las baterias siempre pasa factura, aunque se trate de un modelo minimalista.Y el dicho “de la vista nace el amor” aplica a la per-feccion para el IBE, ya que no cuenta en su gama con un coupe deportivo, con apariencia atractiva a pesar del color blanco que cubre toda la carroceria y prac-ticamente sin detalles exteriores, tal parece que es un modelo de maqueta por lo que podemos tacharlo de discreto.

El peso del IBE se ubica en los 1000 kg con lo cual marca un precedente en los autos sin emisiones

Como en todos los salones este auto se presenta como un ejercicio de diseño, pero deja clarisimo la orientacion que tendra en unos meses, abriendo espacio para un ni-cho nuevo en la marca veremos si las pro-metedoras cifras de rendimiento acaparan la atencion del publico juvenil y todos los adultos interesados en el tema ambiental, que ha dejado de ser una moda para con-vertirse en tema serio, algo que sin ser pe-simistas debemos estar preparados, el pe-troleo no sera eterno por lo que debemos disfrutar lo que tenemos ahora. Somos apa-sionados de los autos pero con todo lo que

se avecina solo debemos ajustar un poco la perspectiva y nuestras pretenciones, ahora presumiremos lo rapido que se cargan las baterias de nuestros autos, el rendimiento en kilometros que tendremos en uso com-binado, suena raro pero no es nada desca-bellado.Por lo pronto disfrutemos de este y mas conceptos que estaremos conociendo en el largo proceso de evolucion automotriz, que tanto nos apasiona y que dia a dia nos tienen pendientes de noticias nuevas y frescas.

Como en todos los salones este auto se presenta como un ejercicio de diseño, pero deja clarisimo la orientacion que tendra en unos meses

TouaregPor: Víctor Montoya Sánchez

VOLKSWAGEN

Gemela de la fabulosa Porsche Cayenne, con quien comparte varios elementos

Con un facelift intermedio en 2007 ahora se lanza la nueva ge-neración que supera en todos los aspectos a su predecesora.

La oleada de productos frescos y siguiendo los nuevos aires de la marca han alcanzado a la SUV mas representativa de la marca VW, con un facelift intermedio en el 2007 ahora se lan-za la nueva generación que supera en todos los aspectos a su predecesora.

Gemela de la fabulosa Porsche Cayenne, con quien comparte varios elementos y que a su vez la proyectan a un nivel Pre-mium por sus excelentes acabados, prestaciones y tecnología, pudiese parecer que no había nada que mejorarle, pero en esto de las ruedas el camino sigue sin detenerse, y aunque se trate de un buen producto siempre habrá cosas a mejorar.

Entrando en detalle, comenzaremos hablando del equipamiento disponible, el cual goza de un mejor ha-bitáculo y que la hace menos ruda para el todo terreno, que aunque es posible dada su capacidad de regular de forma neumática la suspensión dudo mucho que sus felices propietarios la lleven por esos terrenos.

Los asientos pueden moverse longitudinalmente, in-crementando el espacio de carga o para las piernas de sus ocupantes de forma fácil y rápida, pensando en la comodidad se cuenta con varios botones para operar el abatimiento de los respaldos, o bajar la suspensión neumática de la cajuela para facilitar la carga de obje-tos pesados en los 520 litros de capacidad.

Ahora la Touareg muestra los nuevos diseños de fa-milia, principalmente en los faros y el frente, en sus di-mensiones ahora es mas largo y bajo, pero mantiene la anchura, tiene un peso mas bajo lo cual ayuda a que sea mas eficiente en consumos y aerodinámica.

En el apartado de motores habla en 3 variantes: Gasoli-na, Diesel e Híbrida, dependiendo la versión podemos adquirir la Hybrid, V6 FSI, V6 TDI y V8 TDI, los V10 TDI y W12 han salido del mercado, ya que ahora la tendencia es rendir mas con menos, en pro de la ecología.

“Aunque se trate de un buen producto siempre habrá cosas a mejorar”.

Ahora la Touareg muestra los nuevos diseños de familia, principal-mente en los faros y el frente

La Touareg cuenta con sistema de parada y arranque del motor cuando el auto se detiene, con el objetivo de mejorar el consumo

La transmisión es automática de 8 ve-locidades con sistema ZF el mismo que ocupa el Audi A8 y cuenta con sistema de parada y arranque del motor cuando el auto se detiene, con el objetivo de mejo-rar el consumo, que hasta el momento se coloca como el mejor en su segmento.

Para Europa los precios oscilan entre los 56 730 Euros para la V6 TDI, y los 81 850 para la Hybrid elevados frente a la com-petencia. Como es de esperarse, se tiene el sistema 4Motion y el 4XMotion que solo es para el V6 TDI y que incluye una reductora, la opción mas apta para el off road.

Para el resto del equipo puede variar, des-de el toldo panorámico, los asientos, las cámaras de apoyo para la conducción, el asistente para el cambio de carril, el sis-tema adaptativo de luces, la detección de obstáculos en el punto ciego, sistema de compensación de inclinación para la estabilidad, conformado por barras es-tabilizadoras activas, bolsas de aire para rodillas y un largo etcétera.Las amenidades continúan con el sistema de navegación RNS850 con disco duro de 60 GB integrado, pantalla táctil de 5” o de 7” según la versión.

En el apartado de motores habla en 3 variantes: Gasolina, Diesel e Híbrida

El Vag Owner’s Club, está integrado por un grupo de amigos apasionados por los automóviles del grupo VAG, cuya principal característica es el verdadero entusiasmo. Los miembros que hasta el momento lo conforman y sus autos, respectivamente, son:

Los que iniciamos el proyecto:Sergio (Kevin) León Cupra amarilloMiguel ( MADC77) GTI MK3 porcelain blueDaniel (Heldar) Ibiza 1.6 rojo rubíJulio (juliojr75) GTI VR6 Silver ArrowAdán (Sr. Dentista) Golf GTi MKIIJorge (Solid Snake): Audi A3Marco (Mangocor76) Jetta MKIV 1.8 T.

Quienes se han integrado recientemente son: (no aparecen en la sesión de fotos)Parys (MxPx): Audi A3 Big Turbo;Victor: León FR rojo emoción.

V.O.CVag Owner’s Club

Por: Staff del Vag Owners ClubFotografía de Víctor Montoya S.

El Vag Owner’s Club está integrado por un grupo de amigos apasionados por los autos del grupo VAG, cuya principal característica es el verdadero entusiasmo.

La idea de formar el V.O.C. surge a partir de la estrecha amistad entre sus integran-tes, resultado de la frecuente convivencia, combinada con la pasión por sus autos y las modificaciones a estos, siempre inspira-das en el estilo europeo y 100% OEM.

Debe resaltarse, que el objetivo principal son los autos y la amistad entre los miem-bros del V.O.C., no sólo entre quienes ini-ciamos este proyecto, sino también con los

nuevos integrantes; la camaradería y apoyo son elementos fundamentales entre todos los que lo conforman.

En la ideología de quienes pertenecemos a esta agrupación, destaca que nuestros autos deben estar en un excelente estado de conservación y cuidado, tanto mecánica como estéticamente, ello porque como lo hemos precisado, son el objetivo esencial.

Kevin

Este felino con un gran potencial de po-sibles modificaciones, huyó de la manada antes de poder hacerlas, por tanto todos los cambios pensados quedaron en planes.

Las principales modificaciones hechas a cada uno de los autos, son:

Marco

Un Jetta que ha recibido mucho cariño; “Capricho”, como lo nombro en honor a un caballo fino y del mismo color, lleva consigo body kit de Jetta GLI; suspensión Bilstein&Eibach; rines BBS RC, escape Se-bring OEM de Volkswagen .:Racing, faros OEM HID marca Bosch.

Marco

Un Jetta que ha recibido mucho cariño; “Capricho”, como lo nombro en honor a un caballo fino y del mismo color, lleva consigo body kit de Jetta GLI; suspensión Bilstein&Eibach; rines BBS RC, escape Se-bring OEM de Volkswagen .:Racing, faros OEM HID marca Bosch.

Julio

Anhelado por muchos, este Gti VR6 tiene suspensión H&R; rines Santa Mónica; cala-veras Hella colors rojo; faros Hella con pro-yector; kit de barras estabilizadoras.

Miguel

Excelente Gti 2.0, al cual se le ha montado una suspensión Bilstein con H&R; rines 16 BBS Montreal; escape Magnaflow; calave-ras Hella colors rojo.

Adán: Magnífico ejemplar de GTi MKII al que únicamente se le han colocado rines BBS RZ.

Daniel

Un Ibiza con modificaciones de muy buen nivel que porta suspensión AG Kit; rines Cupra color gris; escape magnaflow; faros con modificación de angel eyes.

Este es el Vag Owner’s Club, una agrupación pequeña pero con grandes planes a futuro, hay quienes nos han tachado de elitistas, sin embargo nosotros responderíamos que somos exigentes.

Ugur Sahin’s ganador del concurso Michelin Challenge Design Competition

Locus audi

conceptPor: Víctor Montoya Sánchez

La marca Michelin recientemente organizo un concurso de diseño llamado “Michelin Challenge Design Competition” que tiene por objetivo dar facilidades a los nuevos diseñadores de 51 países, el premio es ver su diseño hecho realidad y expuesto en el próximo Salón del Automóvil de Detroit.

El Audi Locus Concept muestra lo que puede ser el proximo Audi TT

El Locus concept sigue la inspiración de las mas recientes lineas mostradas por la marca alemana

El premio es ver su diseño hecho realidad y expuesto en el próximo Salón del Automóvil de Detroit.

El ganador fue Ugur Sahin’s con su Audi Lo-cus Concept, que muestr lo que puede ser el proximo Audi TT, ya que sigue la inspiración de las mas recientes lineas mostradas por la marca alemana, donde destaca la gran pa-rrilla frontal dando un aire de agresividad y musculo propio de un deportivo.

Con este tipo de apoyos las marcas buscan sangre nueva para refrescar su area de dise-ño, con ideas juveniles y acordes a los nuevos tiempos, si bien falta mucho para ver materia-lizado cada concepto, sirven para sentar las bases y tener la aceptación del publico en los salones donde se presenta, incluso se apro-vechan estos espacios para hacer encuestas y tener una estadistica del éxito o fracaso del modelo.

Por: Luis Carmona González

Volkswagen

En su tiempo el karmann Ghía fue el auto mas importado a Estado Unidos y considerado como “uno de los productos con mas bello diseño del mundo”

ghíaHablar de un auto con algunas décadas en-cima es un tema harto difícil, sobre todo el tratar de darle énfasis a lo que realmente es resaltando datos reales con lo que uno como espectador puede observar, aun así tratamos de darle una descripción ADHOC al auto de esta sesión

Se trata de un karmann ghia coupe (tipo 14 para los experimentados en la materia) que durante el año pasado en la caravana del día mundial del vocho conocimos y su propietario muy amablemente nos brindo su auto para una sesión de fotos, este auto a primera vista llama bastante la atención; mucha gente al verlo se pregunta ¿Qué coche es?... de entrada es la primer interrogante que surge de las personas que no saben del tema, después; la sinuosidad de sus líneas es lo que hace que indudablemente gires la cabeza a verlo; más aún si se portan sendos rines tipo Porsche Fuchs de 16 pulgadas y un atractivo color rojo encendido que despierta pasiones e incita a no separar la vista de este bello ejemplar.

El Karman Ghía es un vehículo bastante atractívo...

En su tiempo el karmann fue el auto mas importado a Estado Unidos, a pesar de su belleza de trazo, fue considerado por los gringos como ”el deportivo más lento del mundo”, mas sin embargo el hecho de contar con escasa potencia no fue una decisión determinante para que las personas adquirieran uno, inclusive un afamado diseñador norteamericano llamado Walter D. Teague lo nombro dentro de la lista de

“los productos con más bello diseño del mundo” en las décadas de los 60´ y 70´Desarrollado por Carrozeria Ghia sobre la base del mítico escarabajo alemán; fue presentado a las masas por primera vez allá por 1953, durante el salón del automóvil de Paris, posteriormente la Volkswagen contrato al carrocero alemán

Durante el año pasado en la caravana del día mundial del vocho lo conocimos y su propietario muy amablemente nos brindo su auto para una sesión de fotos

Karmann para la producción de este auto, Se produjeron alrededor de 445, 000 karmann en Osnabrück Alemania, y cerca de unos 42,000 en Brasil

El Karmann Ghía fue el primer intento de Volkswagen por crear un automóvil de corte deportivo, y aunque en realidad era un escarabajo en su más pura esencia, el hecho de contar con poca potencia no fue factor para evitar el éxito que tuvo, utilizando un motor bóxer enfriado por aire de 32 hp y la misma mecánica del vochito, el auto desarrollaba hasta 130

kilómetros por hora, gracias a lo estudiado de su aerodinámica y su perfil bajo, posteriormente empezó a recibir todos los beneficios del desarrollo del sedan tales como el motor 1500 L de 45 caballos de fuerza, y posteriormente un versión más potente denominada como 1500 S capaz de desarrollar 54 hp y llevar al auto hasta los 150 kilómetros por horaFinalmente, su producción termina allá por julio del 74, dándole paso en la cadena de producción al nuevo automóvil de corte deportivo de VW, el Scirocco… basado en el también mítico golf de primera genera-ción

A continuación presentamos la sesión fotográfica:

Este Karmann resulta atractívo en cualquier perspectiva que se le mire...

El exquisito trasero del Karmann...

Los rines Tipo Porsche Fuchs le dan el toque visual perfecto...

sharanVolkswagen

Estamos ante un nuevo modelo que solo comparte con su antecesor el nombre

Los que tenemos mas de 30 años seguro nos encontramos en una etapa de la vida donde hemos conseguido varias metas, un buen trabajo, una casa o departamento, viajes etc. Dentro de esta lista se encuen-tra la relación en pareja, de la cual se deriva por lo general una nueva familia que pue-de tener 3 o más integrantes.Pero que pasa si seguimos teniendo ese hatchback que tanto nos gusta, que espe-ramos años y pasamos uno que otro incon-veniente para dejarlo a nuestro gusto, aho-ra después de toda la evolución resulta que

sharanPor: Víctor Montoya Sánchez

ya es impractico, incomodo etc. Una serie de “defectos” que no analizamos con ante-rioridad.Pero detrás de esta catástrofe se vislumbra una buena esperanza, nuestra marca favo-rita también ofrece vehículos familiares, los cuales cumplen sobradamente con la con-fiabilidad de la marca, siguen la misma ten-dencia de diseño y nos hacen sentir que ya entramos a otra etapa sin perder el estilo.

La sharan ahora sigue los mismos trazos del Scirocco y el Golf para preservar el aire de familia.

Su servidor ha pasado por la experien-cia de sacrificar el auto “proyecto” para dar paso a un familiar, en especifico una minivan compacta: La Sharan de

VW, que si bien no es la mas espaciosa o equipada si incorpora los elementos

básicos de seguridad y confort que bus-camos en un auto, los acabados son bue-nos, y tiene un aspecto interior sobrio que contrasta con su estampa exterior, a mi gusto bastante deportiva y con ese aire de familia que le ha ganado adeptos

Estamos ante un nuevo modelo que solo comparte con su antecesor el nombre

en nuestro país. Desde mi punto de vista sus mejores virtudes son la modularidad, la potencia es suficiente para moverla con soltura, si bien la caja de velocidades es algo delicada volvería a comprar un Sha-ran.

Precisamente del relevo de este modelo hablaremos en el presente reportaje, ya que se presento en el salón de Ginebra el modelo nuevo que goza de buena acepta-ción en Europa donde rebaso por mucho el volumen de ventas de 600 000 unidades, y que ahora con la nueva generación sigue los mismos trazos del Scirocco y el Golf,

para preservar el aire de familia.

Estamos ante un nuevo modelo que solo comparte con su antecesor el nombre, y que al igual que el anterior pretende ser un modelo global en todos los mercados y por ello se ajusta a las preferencias mas estandarizadas de sus futuros comprado-res, comenzando por las puertas traseras corredizas, los asientos Easy Package que pueden ser fácilmente ajustables, tecnolo-gía high-end y mas seguridad al integrar 7 airbags, control dinámico de la luz nue-vo en la marca y conocido como Dynamic Light Assist, faros bixenon con DRL y led’s, entre otras soluciones de alta tecnología inteligente.

Para el tren motriz, veremos motores TDI y TSI con varias potencias integrados a una caja DSG opcional, que incluso puede pre-sumir de un record de eficiencia mundial con el 2.0’TDI de 140 que logro un consu-mo medio de 5.4L/100Km. Un valor muy

bajo para todos los monovo-lúmenes del segmento a

donde compite.

Magnífico interior el de la nueva SHARAN

La suspensión es adaptativa electrónica-mente (DCC) y tiene además regulación de nivel, otorgando un nivel dinámico y pres-taciones a la altura del Passat, al incluir el freno de estacionamiento electrónico y el sistema Park Assist que lo colocan en otro nivel de equipamiento y seguridad, incluso, se puede optar por la versión con tracción total, característica que la pone a la cabeza de su segmento al ser la primera en ofre-cerlo. Por último hablaremos de los ítems de en-tretenimiento y confort, comenzando por el sistema de climatización “Climatic” de tres zonas, sistema de radio con CD RCD310, un enorme techo corredizo panorámico eléc-

trico, las versiones que habrá son Trendline, Comfortline y Highline.Hace unos días que visite la agencia, me comentaron que se han estado vendiendo bien las Routan (4 en una semana) así que dado el panorama y con la paridad Euro-Pe-so dudo muchísimo que podamos verla en nuestras tierras, ya que llegaría a un precio alto y estaría muy cercana o incluso supe-rior a las versiones básicas de la camioneta VW/Chrysler pero igual y la marca reconsi-dera y decide vender algo 100% suyo, no lo se, el tiempo lo dirá, de lo único que estoy seguro es que sin dudarlo volvería a com-prar un Sharan.

El 2.0’TDI de 140 hp montado la sharan tiene consumo medio de 5.4L/100Km

Para el tren motriz, veremos motores TDI y TSI con varias potencias integrados a una caja DSG opcional

CrossfoxVolkswagen

La marca VW en Brasil ha tomado un papel importante ya que es un país que de forma independiente ha desarrollado variantes de los modelos existen-tes, tal como es el caso del Crossfox derivado del Lupo (Fox)

Por: Víctor Montoya Sánchez

La marca VW en Brasil ha tomado un papel importante ya que es un país que de forma independiente ha desarrollado variantes de los modelos existen-tes, tal como es el caso del Crossfox derivado del Lupo (Fox)

Los últimos años hemos sido invadidos de autos fabricados en todo el mundo, apro-vechando las ventajas de los tratados de libre comercio que favorecen a los fabri-cantes de autos para poder ofrecer en su gama modelos que a veces son exclusivos de ciertos mercados, lo cual beneficia al consumidor ya que el abanico de opciones es enorme.Pero tratándose de la marca VW en especi-fico, Brasil ha tomado un papel importante ya que es un país que de forma independien-te ha desarrollado variantes de los modelos existentes, tal como es el caso del Crossfox derivado del Lupo (Fox) pero con adecuaciones estéticas para mejorar la apariencia y

una gran moldura en color aluminio que resalta en la parte baja de la fascia.

hacer el modelo mas competitivo frente a la oferta del resto de las marcas.El resultado ha sido mayor al esperado, ya que con el Crossfox VW incursionó en un mercado donde no tenia representación y ha tenido excelentes resultados, tanto así que decidió suspender la venta en Méxi-co del Lupo para dar paso únicamente al Crossfox y vaya que le ha redituado segui-dores.

Pues como en todo, las líneas de diseño en todas las casas automotrices evolucio-na, por lo que se ha rediseñado el Crossfox acorde a la nuevas directrices, emulando al nuevo Polo, con el cual guarda un enor-me parecido, ahora que ha desaparecido el “tumba burros” muestra un frente mas lim-pio y atractivo, conserva los faros de niebla

El resultado ha sido mayor al esperado, ya que con el Crossfox VW incursionó en un mercado donde no tenia representación y ha tenido excelentes resultados

el Crossfox VW incursionó en un mercado donde no tenia representación y ha tenido excelentes resultados

y una gran moldura en color aluminio que resalta en la parte baja de la fascia.Los laterales siguen sin cambio, tal como se hace con los facelift a los que estamos acostumbrados, solo se cam-bian de color algunos accesorios y la calcomanía que cubre toda la parte baja de las puertas ahora tiene nue-vo diseño sin el zorro que promovía el anterior modelo.En la parte trasera se cambiaron al color de la carrocería algunas partes antes eran negras, la llanta trasera sigue expuesta sobre el portón trasero, detalle que lo catalo-go como SUV, así como las barras laterales en el toldo.El interior cumple bien, no usa los más finos materiales, pero otorgan funcionalidad con materiales intermedios acorde al precio que se paga por el auto.Por último tenemos el motor, el ya conocido 1.6 litros de 100 caballos, económico y rendidor, con buen brío capaz de mover con soltura el Crossfox, y sobre todo confiable.Será cuestión de unos meses para verlo rodando en nuestras calles, no dudo que con el reestyling interme-dio que recibió, vuelva a conquistar a sus potenciales compradores.

“El Crossfox ha sido rediseñado acorde a la nuevas directrices, emulando al nuevo Polo, con el cual guar-da un enorme parecido”