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D.velop.d d the main cdi.r bas€d li3hcr for th.US Nav] üd oa}jng iß 6^r Gi nighr in May1953. rh€ F-4 Pherom I rold b. ü. o.inüy ftuIli-purpos fuhtlr drc.an ol the t@ *qld lor thidyy.m. Fißt enploy.d ir tne US Navy md US Me-ires.lh€ F-4 Phülom IL *hicn @e b b€ uEd inih. US Aü foß in rhe fom of üe F-4c !tri.rionquickly eued tE Eosl of irs pilols. EreDtually, tneF-4E *@ld b..ohe the !&iarian a$eiaied wirh
In 1962. üe Phmbn tr b€gm iß enployhe.t inlhc uS At Fo@. Th. d..ision fc üc fi€hr.rl inlledüclio' to rhe Air Fore *ß influ€nc.n b8el! btS4Eb,r or D.fens Roh.n S. McN'm rno inni-alcd tn. Pnsbm trs uc in rh€ Ai Foe in ddd i63rengd*n this brech of th. n ibry dd promoasLrdadiation belren üe Navy dd An Foß. At6d. led6 in the An F6rc opp.6.d Lb. inlrdüc-rion of a nghd rhar hod bc.n primüily d.EloFdfü naEl aü def.rs. Yer *hen th. a6.ricM Def.ns. D.p,funl ord@d tesls ompüing lhc p€Ffo'rc ofü. Navy s F 48 Phdrod IIio the mdeDhisiicar.d fighrcr €mDloyed in the US Air Ford dE tine. CoNrir's Fl06 D.ll2 Dd, tle Phe-ion ü oülp..fm.d dE Della Do.l on oll levels, ThePhulom I prov.d $Fnor in 6p sped, clinbinSability, ,Mlmd. is well s urefuel€d rugc dd rr-ds @gq I. Meh 1962, @oSnizin8 rh. Phe-ranh sup€rioriry, dE An F(re ldoF.d lh. tight rundq the desigütion Flloa- In s.pbnb.r tbais'ft y.tr, ih. Air F(m's Phorion lI 6 E-natrFd6lh€ F IC under Ihe decision ro mift ddiSndions
üongst US Air Fdc. md US Navy nel&ß. TheAir Foe. F-4C Phuton I wd bdicrlly r Ndy F-48 airlm. wiih che8ls nld. b lMt Aü Fm. E-qüiEncnls. Ttc fißhrer ws fir.d *ith rso Gqe6lElemc J?9 GE 15 tnöo .ngin€s, dd r econdItiShr onhl sysLm $s odd.d so lnar the W@tonsSyilens Of6cer (wSO) sDrd ny üc afttaft ronthe bet sear. Olbcr dErations included cheges toweapon oFrations dd in flight lu.lina stsbß, ßw.ll s rhe rcinforcen nt ofltie 6giter's min lüd-ing g* fü efidtile mldd ue. Aboui 600 F 4C'swer. iniiially prcduced. 1965 turked lhe inlrcduc-tion of the F.lD *irh rh. lddirion of ü. .ewAN/APQ-109 *apon sysl€ns ndd, lhc AN/ASQ-9l tombiDs conpür.i m ir.dial slidace .avieatim sysr.n s w.ll .s incE$€d *eatlE md üti-an-cmn tuc dmbility. lnitial producrion oa üe F 4D,which begd d Mdch 1966, lotd.d 825 F-4D's.In. F4E crme inlo p@duction a M inptued ver
sion of üc F-4C/D and *s b b€ ü€ mst ldvec.dmodel oi the Phanbn eri6. with rh. d.velopdentnr rh. F:rE rhe inrbrl,tiod of a finn cünon hacm. q rojor isrE.\\'rEn the Pherom ws nd b.ing d.rcloped in $e 50k, a hehine Cu w6 con-sideEd ncüly ob$leb comped qith aitro airni$il.. düin8 th. evc of fiig! sF€d crial com-hd The sme *enr foi Phüd tr which rle rarl€signed io car.y ä.ban nissiles over fixcd saponry. Hwev€r. rhe ftliäbiliv ol ai.rcair nisileswa al thar üß untndn. ed An F(re F-4C1D\thar.qag.d in odbar in vi€bm had a nisile hirFlio rhar wd lower th& ericipaled. TlDugh i. was
po$ibL to affix m SUU-23/A20m Vulce ro thefghlels underlting g!4 doing so cMred eressirdrEg .nd b.I.r hjelory ss emtic. It was hoFnlhat a moE efr61iv€ 6xed w€pon night b€ inst l-led i. ih. plmh nG. Bui alEady atnipped with6e AN/APQ-109 wspon systcms Rkr, lh. Phs-lon trs nos hld nor.n@gh sp&e !o &connodat€! lüA. i .nal cmon. Afier .lo8anng $e fuh-.ls nG od ißralling r nft conpacr Ed!r, thesolid{et! wcstinahow AN/APql2o, lhc instalo-ti@ of ! n@ noütcd cln b.c@ p6siblc üd a20lm M6lAl 6 br.l rtuhü gun wG .nployed.Tlr. Vulcd 20nd cdnd. *irh iß ilmunitiondrün of lpDnxinarcly 640 rcunds. *s crpable offiring 400c60m munds a miNE ed ptuv€d Eli-üle iD aiFlGgoud ud cle quan€6 crial (mbrt. [email protected], ihe hi8hly *plosive gu. gass god-.t!d durins 6rins off€n causd ensire nalmds inthe F 4E d gü gass *@ i.Scst d inb .ngirc in-takes. This poblen fo@d dcsigneß 10 elong.te thegun nuzzle dd nak athr chea.s ro th. D.d du-irc nid-p'lductioD. Od!.. inp@vcoeDrs itrcludedthe ddition of the moe por.r6ll J?9-GE|7 ügituatrd ! 394-lild capacity toel $ir .ddcd ro rh. @tuFlr*.. Based on l.sns lem.d fon Pbmlom Icontol perf(llrrua dn.g lh. liietu w', rh. lircr prolucrion sh8.s of lhe F-48 nErk€d 0E additimof leding edse slars !o ennane @ftbrt Me!v.!äbiht F 4E m!& iß nd tu8ht ir Ju.. 196? ..d .n-teEd lhe risirs conflict of üe vi€llm Wa in Nc!.mh.r ls63 whä th. fiR F-4EThaila.d and joined up sitb the
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TAMTYA46qn Tedcal Fighrer Squadron. bcr, du. io rheconobd baftin8 bombina or Ndh vielnoee teFritory, rh.E w* no opponunities for enal cmbatod the F 4E *rs rsskned ro grcund suppon insouthem Meham. aombing of Nodli.d \6ehm re-condened in 1972, a.d $ning May thal vcryyed uniil rhe c.se-fre of l9?l rhc F 4E wls ftdned sirh a roi1l of 2l Mic- 19 kills, 5 broqhr dorn
Mdr counties including l@, htul, Gßece. Tuby, üd rßs hdve edlloycd rhc F-48. The JopsSeltrlef.n* FoEe.mployed lhe F 4E, veßi.d ändCrmmy rhe F-4F. Aftd the conpl.tion ol.h. linalline of poduciim, dcsignated dF F-4G, ov.r 1300F4E 6gheß had b..n pmduc.d, tne mn oui ofany Photon Seri€s. Th. PlEnlom [ {hich {ouldgo do*n in milrbry aviltion hi\rory asr wort uf J!eßody o"ed rrepuur'on b üc F4.E
F-a€ Ph.ntom tr Mal. 6Fci6dlion.
Fu.€lag€ lengih : 19,202m
Md. Spe€d/ ^lbr!d6
: Mach 2,3/ 4O,00Ot4t
uspdirglichcntwicleh äls HauplTrüa.rflu8Euafür dic Us Nrvy sollE die F-4 Pianloo !. welche ihrcn .6rcn Testllug in Mai 1953 abslviens, zDnhauptsächlich$.n Mehrzw.ck-rsmpmugeug detircien w.x nir 30 Janr se en. hnächs von derUS Navy und d.n US Mdin6 .in8esur, gwann
die in Fom der F-1C Vdideh.i d.r ris an Forcö vNddei surde. rah dasVd'trn der Pilorer und die F 4E sollle die Vridre w.rden, wclche lm hil der US Air Füc. v.öin'
Die Pbütom i tlal 1962 ihren Diend bei der USAir Force an. Di. Enrshcidung fair die Einfühn'gdie€s JiB.ß bei der At Fofte *urde wenS.betdvon Vctuidigxngsnirisr.r Robcn S McNm be.influsr, der Anslog zu v.dendudg der PhütonI in d€. Air Force g$, weil €r dieFn Teil des Miliüiß siärken und die Sroda.dnietung zwiscben Nt-w nnd Air Fo(. vonnrrcib.n wolle. Zlnächsrliah€n die FübEnden in der Air Fotc gegen dieEinfübrung eines Kampällgzeugs Front. dlsußpnhgüch fü die Luftveneidigung f se d!wict.lr wdrden sü. Als jeddh d6 Ameriknischevertidigun8saml LöisrungsvergleichsT€ss zwi-schen der Phdtm F4B der Navy und dem d@lsp€ricktsre. FluAaug dei US Air Forc., dü F-106Detu Dd, anordneq nach die Pharion II die Dela Dd auf allen Cebieren aus. Die Phdron csiessich als üb€rlcsen i. Höch$8esh*indtr@n, S&i3frnigk , ndrmaLerZuladungsowie ?eh in Reichw.n ohn. Aunfflm und d.d Bereich dd Rods.rn Mäu 1962, .ls nin die Lrb.rleeenheir der Phd-rom erk.nnte. üteßalrn die Us Air Forc. d.n Jägerünier der aezeichnung F l l0A In Sepcnbd des
elcichen Jahres wu.de die Phlnton I der Aü Forceneh dem B.schluß, die BeEichnungen zsirh.n Jä-gem d€r US Ai. Force und der Mdi.e zu hamoni-siem, in F-1C umbcnonnl Dic Phanbo I dei AnfoG bsien€ auf eincr zell. dcr Navy'F-4B. mirenßpdhend d.n anloderungcn derAir F6r. bra.nommcnen Anderungen. Der JrSer surd. mirzwei CeDeül El*üic J79-CE 15 Düsntriebwe.t.n{sgernser lnd cin zweitee Flugkonrbllsy$.m mFde ei.gebaut, so drs der Wafi.nsystem'OfFzier dieMalhrne lom hinbrn SiDau! nieS.ntonnc. Ar-deß Umbaukn bezoR.n ech aul And.rune in dsWafie. Bedienung urd den Lunberd*üngs Sysemsosie eine Vssillrku.* des Haupdahßestelh d.s
Kmpmu8zcu8s, um die wirku8 bcin lid.insiDa verb€sem. Et*r 600 F-4C *urdetr zu Bqinn heFe€nellt. 1965 b@hr die Einfthnn* dgr F-4D niticr Hinzunan@ des n ucn AN/APG r09 wafiensysh Rrds, d.s AN/ASG9I Bonb.nonpubß,.in s negheirs Naügarionssysams und eine höheEWiddhds$hißken gesq ScblahM.rci Dnd FltS-rbreM.u.. Die AntMgsproduktion der F-4D. wc!che in Mäz 1966 b.Cmn, b€lief sich f insg6dt325 F4Ds. Dic F 4E ging als eine vedcserl€ vesion der F 4qD in P.oduttion und wü dß foehdt-lichs@ Modell der Phdton-s.rie. Mit dd Ent$ick-lune der F 4e wurdc der Einbau einer feiduspenchEkn (üone zu.inem *esndichen Mdt.m!1. In Anta.s$bdiun dq Ent*icuung dd Phanrom in den 5Gn wurde .in Maschincngew.hr lii. ri'nen Hehg.scbvindigkeils bltlopf in Ve.gleichzD Lufi-LuflR.ke&n als vmlr.r rn8.Fben. Das sel-be Bah lür die Phantom II. die eb.ntalls für dcnTdnsponvo Luh Lutr RÄer.n üb.rf.{.inFbau.kr B$,ffnung konlhrfl wü Zu jcner Air wd je-d6h di. zuv.rläsigleit von Luft-Luf.Rxtet .nNh nichr hinreichend b€* nr und die F 4ClD derAn Force, dic rn Kdpfeinsä@ übd vi€llm vd-*ickell wftn batr n ein. niedriseE Trcfedde d.rbntraff.n ah üge'om.n. ob*ohl es nöBlichqar eine SUU 23lA20m Vulqn id untenliegen'den Watrenb€bälle! des tä8eß zu monticren, ezeug-t dieses verfdr€n jedch ubemälisen widestlndundd'e Flugb.JD d.r Kugeln *mdenetus MM har'te d'. Hoffnung da!
'n d.r nugzeugnas eine we-
se'tlich wnksmeß sft Wafie einS€baut *e'denkönnre. Da sie jed€h b€Eirs mir dem AN/APQ-109&trcnsysßm-Radar ausCerüsGr wd, wd i. der Nas. &r Phanron I nichr ßcnilgod Plalz um einc gFöoca, im€6e Kanone lufzunehocn. Nach Verlänge-ong der Na* des Jageß und Einbaü eineskompa*t.r.n Radüs, de\ suliden W.rin8houleA /APO 120, wurd. d.r E'nbiu einq in dq Nenon{eden Kanone melich und eine 20tm M6lAlSechsohr vulcan Kdonen-Aufnahme wurda v.rwendd. Die Vulcd 20mm (oone nit ihEr Mnnirionshmncl rcn elwa 640 Schuß, we in der hgc4l)l)0 6l)00 Schrß prc Minut lbz'geb.n und Niesricb b€i LutuBoden Einsru.n und in lxfi*mplauf engen Rdum al) zuve asiC. Di-. hdhe\plfiv.n c'ß. d.r Ksone b.wirtr.n b€im Feuem on einAusgeh€n der Türbin n in der F 4E, w.il die Kd.
n nae rcn dcn Einlä.ss dd Tuöind mg.sugiwüden, Dices Problen zm4 die KonsauhcE el-wa zur Miti. der PFdukrion, die Mündung d.r KMGne zu w ängem und nab wei@ vcdnd€ron8enin &r Autuahm @Eunehtun. zrsätlich. v.ö.$seongen b.zoeen sich aui die ijb.mannc des snir-k@n ,794E 1? T;ebwEks Dd .ines hinrd tdRumpl unrelg.bdhr.n 394-Li1er Taks. Ceslütt,uf di. Erfahrungen, die n& nit der KMPf*nftder Phrnrob tr in Virbankieg gemoht ha0.. sa-ren di. spB@En F 4E get nndchn t von Kl.pp.no der Flügelvorddkonle un die Minörierbdcitin K.npf zu verb.seh. Die F .tE rbsolvie ihrene6len Flug in tlni 1967 und 8rift in Novenbq1963 in d.n d Hcftigk it zun hdend.n Vi.bm-trics cin. äls die 6r.n F.4Es l(dlt in Thailand eFreicht n und dcr ,169. Tohischd J4er Sch*xdronzug@rdner wurdcn. spdtd 3ab.s enßpEchend denEinsarzbefebl mir Ausnahoe der Bonb.rdietungNordvi.tnamesischen T.riroriuß k ine G.le8a-ieit z! Lofitänpfm und dic F4E mrdc ru Bodqunrcmrtilzung in südviehm xbgescllt. Die Bonb€r-diemng von Nordviehrm 'ud. 1972 *i.deraüi8cnomen wqauf nil Beginn Ma d6 gl.icb...t nEs bis znn wlfLreillst&d I973 die F-48 insg.-simt 2l Abschüse der Mig l9 hcben Lonnte, 5 dr-von aß$hließlich nir Kanoncnfeuer vom Hinrel
viele t-ändei einstuicßlich l!an, Isr@', Cn€ch.nlüd, Tü*ci und Kofta hab€n die F-4E einS.erzt.Di. japdisch€n selbiveneid4un8sk!äfi€ setd.ndie F4E V.ßion und Dentsbl.nd die F-4F €in.Nrh Fenigsr.llung dd leu.n Ausfilhong ds Sericnprcdukrion nil der Beaichnüng F-4G wmn i.$gesmr 1300 F 4E KrmpmuAage poduzien vq-d.n die hiictNe Zanl aller Phdron Seri.n. Di.Pftmbn tr *elch. sichdtich in die Gcshichlc detMninir-Luldahn als Kü.sNet* eing.hen wird, vd-d kr dics Als-ichnung aci€ehcnd der F+E.
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Höchslg€s.hwlndigkeivcipielhöh€ :
D€velopp€ er 6nl que chaseu por Ia 'Mine
m'ericdne et efre$et son penier vol en 1958. le F4 Phdbn n allan d.venir le pnrciprr chxseur nul-.i-iö16 du mond€ trcidentd pendmr les F.n@ ann€e! qui rurvidr. Enrn cn rßie ddr un pftmierrcmp! drns IUS Navy er le Mmne CoD). rl furDülisurEdopreNl UsAir Fc(. dos $ veßionF,lc d y aqna Ia coniiane de scs piloi.s. Por la sui-r, le F.lE d.viendm lo veßion enbl6dariqüe de
C es en 1962 que L Phanrom comnoqa s cdi-aE des I US At Fote. b ddcieon de dott l AirFoft d€ cer appm'l avair aü laBemenL innuenc6epr l. S.lraErE d h Ddfen\e de l apoqu., Robcn 5McName, qui d€simir rcnforcerdr.dis le plus posible ler datddels de la nüin. erd. lamle de I'dt ad nc.hcs. D.ns un prcoie.kmp!, l.s chcfs de I Air Forc. iopp6lRnt äI urilierion d un chaqurdav.lopp€ au depd pourla d6fens de Ia florte, la lilalitd Ai. Force/Naqddr res forl€. C.penddi, quond Ie Dapa@ncnt deh D4r..se amoriciiD üdonn! des l.sß poft cmpa-rr lesp.rfollMcerdu F 48 Phdrom n d.li Nilyä (ellcsdu chaf,ur k plus rptuniquealoF en rrüe dds l'Air Forc. le Convair F 106 D.lr! Dd,l o!o* d. la müine \e revtb n.kßnr \u*neur, röüs poinß d. \üe. IJ Phebm I dilposrr d ün.v e\! mürmale. d ün bür de moni&, d-un r4)ond etion, d une pon& rads er d ü.e caPacitad cmpon sup€neü\ tu Drlk Df. En me' 1o62, Li
ßd le\ c"mlßions qur jmposaienr. l A r Fo(. ad.opra Ie chdsur sous Ia d&i8.ation F l l0A. En sprenbE de h nem. m€€, 1es Phanrob tr d. I AirFore tuefi EnAicllös F-.1c sDne ä h dlcisio.d'hmoniser lca codi,icolions d.ts chas.us deI US Air Force er de I US Navy. l, F-,lC Photom I6tait en fair le F-.18 de la Navy plus qu€lqucs modin_cario.s r€clrm6es pd l Us An FoEe. I elai 6qui*
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am. d Amedönt (wso) puisF pMdre lcs con-mades en crs dc ndcessite. D'aurrcs chdSenenßconcddenr I adetunr, l. dispositil de Eyitaillcment en lol er Ie renforcenenr du hind rtrcftisaae principal Doü un us.gc l€ftst . Envi-mn Lm Frc fmnt produits. En 1965 aprdr la vä-riri. F-4D dispoenl d ün nauv.ru rdlr AN/AIIQ-lm dn calculat€ür de bombardened AN/ASG 91.d !. syiane de nlvigation in ticl er d une ß.illa-
du \ol Lj pbducd 1966.r r.alie
325 [email protected] F4E suiln su! les ohaln.s d Asmbla8e. Ve.
rion milioß. du F-4C/D. il allail Clre Ia veisle l!plus $phistiqu& de rous les Pht.ton. fu. d.s inFdrariis principaüx de son daveloppement avait dl!l inslallatidnd'un cüor d.ns licellnl.. A h nn desdna.s 50. un ceon aait consid&6 @me obsolöepar mppon aür nissiles iirlair por le conb{ a€n€.ä bau@ vnese. Contu ä cene apoque.l. Phürom In cmportrit que des mnsiGs ai/airlix. n ,bt pr€!u. C€p€nddr, I efficrcite des nissi'Gs a air du done eui encoe i.co.nu. er les F4ClD de I Air FoEe eng4as \4ettlam etEgis-rai.nt un taur dc coüPs blt plß bas qß p.€vuBien qu
'l etr posible d inialler un pod lanonslrtJ.ll/a Vükede 20nmas le \enft de! Phmton II de l'Aii Fücei la bin6. eng.nd.r. aen im-ooncnre er la mie!rorrc des obu\ alfdolreL in'ullatr"n d.ns le na de l äopmrld un. m. n.x. tlüs p.&be €rair donc n,.essire mais PobLtuti.u. : rout I rmt du Pteton tr dait @cuDa Dü lesyir.ne EdsaN/aPQ-luoeriln y rvdrpsde place pour y lo3.r !n (don wlumineur. Au$i. atrsalor illonse k nez cr monk un rrdrw.\Ünshou*AN/aPql20 plu\ comp&r. l.' rngenreu6 de Mc-Donn ll purcnl inn.ller pd dessous un cdo. dbif ä 6 tubes M6lAl vulcan dc 20 m. C.tE mealim.nr6€ p{ un fot de 640 ohos aqit urc cadene
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De rombEui pals inclumr I Imt, hnal. lo GrLe.la Tmui. er la cora€ on. uülist le F 4E. li fo@ .--n.hne Eponaise employa l! v.ßroD F.4EJ ctI Ällerugne la F.4F. A l üd de L p'lduction d. Ia!dmr. ftnalc drnsne F-4c. plus d. 1.100 F-4€araient ara.onsdirs, en faisanl la vmion nut tiqD.-mrt la plus inpondG du Phmlon IL Ir F-4E a lü'seme Lunuibue A ebbli. la l€Dudid nddid. duinero cu"a aemnauuque qu cir t mmom tr
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Loßqu. la d6lifrilltion d6 toid6 €61 intgllide,cffi p.r.pdiqw l. b.nd€+F Dlis y tra,cd la llgF d6.apüllo. A I'di€ d'un @rn@ dotrbdallsto, irclsd la bande d elvarn b tre6 d 6leB h psni€ dcad6itriE, \lbilld a n. pa. ircis lodstq6 loE d6 c€tl6 opärdtd. Appuytr lqß
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