MAZDA CX-3PRESS KIT

ЗМІСТMAZDA CX-3

1. MAZDACX-3 Короткий огляд

2. ВСТУП Інноваційна свобода пересування

3. ЕКСТЕР’ЄР Оригінальність, новизна і динаміка

4. ІНТЕР’ЄР Еволюція ергономіки та комфорту

5. КОМУНІКАЦІЇ,ФУНКЦІОНАЛЬНІСТЬТАОБЛАДНАННЯ Революція в уявленні про можливості

6. ДВИГУНИТАТРАНСМІСІЇ Природна чіткість реакції

7. ШАСІТАКУЗОВ Дивовижна досконалість

8. БЕЗПЕКА Інтелектуальні системи безпеки

9. ТЕХНІЧНІХАРАКТЕРИСТИКИ Mazda CX-3

MAZ

DA C

X-3

/ КО

РОТК

ИЙ

ОГЛ

ЯД

1MAZDA CX-3 – ЦЕ КОМПАКТНИЙ КРОСОВЕР, ЯКИЙ ВІДРІЗНЯЄТЬСЯ НАПРОЧУД ВДАЛИМ ПОЄДНАННЯМ ІНЖЕНЕРНИХ РІШЕНЬ ТА ІННОВАЦІЙНОГО ДИЗАЙНУ.КРАЩИХ ПРОПОРЦІЙ СВІТ ЩЕ НЕ БАЧИВ.

КЛЮЧОВИ ПЕРЕВАГИ:

// Виразний екстер’єр, натхненний філософією KODO

// Новітні технології SKYACTIV, розроблені та впроваджені в конструкції автомобілів Mazda, що забезпечують чудові динамічні характеристики та виняткову економію пального

// Інноваційні технології активної безпеки та комунікації

// Доступні версії із переднім приводом (FWD) для ощадливої витрати пального або із інтелектуальною системою повного приводу нового покоління для захопливих поїздок за будь-яких дорожніх умов.

КОРОТКИЙОГЛЯДMAZDA CX-3

MAZ

DA C

X-3

/ КО

РОТК

ИЙ

ОГЛ

ЯД

1 ЕКСТЕР’ЄР

Демонструючи численні риси дизайну KODO, притаманні також іншим моделям нового покоління, екстер’єр Mazda CX-3 являє собою втілення швидкості, високої якості та нестримної енергії. В епоху необмеженого вибору це дійсно непересічне явище.

// Натхнений дизайн KODO для активного способу життя із дивовижно виразним для його розміру автомобілем завдяки: • виваженим пропорціям • ефектним лініям • коротким звисам • впевненій поставі

// Виразна фірмова лінія у нижній частині решітки радіатора візуально поєднується з фарами повністю світлодіодного типу *

// Елегантна кабіна видовжена від зміщених назад передніх стійок до тонованих задніх стійок, підкреслюючи стрімкість форм

// Двері багажного відділення не лише відрізняються стильними формами, вони також оснащені камерою заднього виду *

// Панорамне скло двері багажника доповнює гармонійність образу, а також покращує видимість

// Чорні молдинги колісних арок та нижні бокові накладки підкреслюють обтічні форми кузова

// Задні блок-фари простягаються від боків кузова в напрямку дверей багажного відділення, повторюючи форму фар головного світла

// 18-дюймові легкосплавні диски,** шліфовані поверхні яких контрастують із контурами кольору темного металу

// На вибір пропонується сім варіантів кольору кузова: Soul Red, Machine Grey, Enternal Blue, Jet Black, Deep Crystal Blue, Titanium Flash та Snowflake White Pearl.

* Доступність залежить від рівня оснащення автомобіля** Також доступне із 16-дюймовими легкосплавними дисками

MAZ

DACX-3/КО

РОТК

ИЙОГЛ

ЯД

1// Розробники створили абсолютно новий салон

у повній відповідності до дизайну екстер’єру CX-3, надавши елементам внутрішнього оздоблення вигляду якісної ручної роботи

// Характерні лінії по периметру салону підкреслюють високу середню лінію кузова CX-3, тоді як скло вікон із майже непомітними середніми стійками надає внутрішньому простору відчуття відкритості

// Рекордні для автомобілів цього класу діапазони регулювань сидіння водія (260 мм для поздовжнього положення, 40 мм за висотою) та рульової колонки (висота – 45 мм, виліт – 50 мм)

// Одні з найкращих у класі характеристик простору на рівні ніг та плечей

// У якості варіантів оздоблення салону* пропонується:

• чорна шкіра комбінована сірою тканиною із червоними акцентами й червоною строчкою на оббивці сидінь, а також м’яка декоративна панель чорного кольору із червоною строчкою

• Чорна тканинна оббивка зі сріблястими акцентами, темно-червоним обрамленням вентиляційних отворів системи клімат-контролю та м’якою декоративною панеллю чорного кольору зі сріблястою строчкою

// Модульоване 350-літрове багажне відділення* збільшується до 1260 літрів завдяки складанню спинок задніх сидінь

ІНТЕР’ЄРУ салоні також поєднано краще з найкращого для невимушеного керування, чудової видимості та комфорту в унікальному ергономічному інтер’єрі, який здається більшим, ніж дозволяють габарити автомобіля.

* Доступність залежить від рівня оснащення автомобіля** Також доступне із 16-дюймовими легкосплавними дисками

MAZ

DA C

X-3

/ КО

РОТК

ИЙ

ОГЛ

ЯД

1

// Орієнтована на людину конфігурація місця водія, в якій ключові органи керування (педалі, важіль трансмісії, ручка селектора тощо) встановлені так, щоб бути в ідеальній гармонії з водієм

// Концепція оперативного інформування дозволяє водієві швидко сприймати всю важливу інформацію, ні на мить не відволікаючись від керування

// 7-дюймовий сенсорний дисплей встановлений зверху над центральною панеллю керування для безпечного і зручного перегляду інформації, пов’язаної із роботою інформаційно-розважальної системи та системи комунікації

// Кольоровий проекційний дисплей (ADD)** відображає дані про керування у режимі реального часу (наприклад швидкість автомобіля, вказівки, попередження систем активної безпеки) безпосередньо у полі зору водія

// Панель приладів оснащена великим аналоговим тахометром,* з обох боків якого знаходяться цифровий спідометр, показники рівня пального та температури, а також різні індикатори

// Поворотна ручка селектора на центральній консолі дозволяє водієві виконувати операції, не відводячи погляду від дороги

// Підключення смартфона за допомогою системи MZD Connect* гарантує безпечний та легкий доступ до мережі Інтернет під час поїздок

• підключення через Bluetooth для зручного використання телефону в режимі Hands-free, відправлення/прийому текстових повідомлень

• переваги програмних додатків Mazda, таких як моніторинг витрати пального чи нагадування про техобслуговування

// Акустична система BOSE® преміум-класу із 7 динаміками* розроблена спеціально для компактного салону CX-3

// Камера заднього виду* для легкого паркування навіть в умовах обмеженого простору

КОМУНІКАЦІЇ, ФУНКЦІОНАЛЬНІСТЬ ТА ОСНАЩЕННЯБезпека та зручність використання є головними пріоритетами нового покоління автомобілів Mazda, створених із застосуванням технологій людино-машинного інтерфейсу, щоб дозволити водієві відчути всі переваги багатоцільового обладнання CX-3.

* Доступність залежить від рівня оснащення автомобіля

MAZ

DACX-3/КО

РОТК

ИЙОГЛ

ЯД

1SKYACTIV-G 2.0 бензиновий двигун із безпосереднім впорскуванням // Атмосферний двигун об’ємом 2.0 л. демонструє чудові динамічні

характеристики та виняткові показники витрати пального// Найвищий у світі*** коефіцієнт стискання (14.0:1) для автомобілів

серійного виробництва // Компенсація негативних ефектів високого коефіцієнта стискання (таких

як детонація) завдяки, наприклад, особливій формі впускних каналів, багатоотвірним паливним форсункам, поршневим камерам, подвійному послідовному регулюванню фаз газорозподілу та компактній конфігурації випускного колектора 4-2-1

// Всі комплектації оснащені системою автоматичного запуску/зупинки двигуна (i-stop), а також комплектація STYLE+ із новою полегшеною версією системи рекуперативного гальмування Mazda – i-ELOOP

Вихідна потужність // FWD: 88 кВт/120 к.с. за 6000 об/хв та

204 Нм за 2800 об/хв // AWD: 110 кВт/150 к.с. за 6000 об/хв та

204 Нм за 2800 об/хв

Витрата палива та викиди CO2: // 5.8 л/100 км та 136 г/км (FWD із 6АТ) // 6.3 л/100 км та 146 г/км (AWD із 6АТ та системою i-ELOOP)

SKYACTIV-Drive 6-ступінчата автоматична трансмісія // Забезпечує відчуття ручного керування із впевненим та рівномірним

прискоренням від самого старту, а також надзвичайну економію пального

// Оснащена розробленим Mazda механізмом прямого перемикання передач із повним діапазоном блокування, завдяки узгодженому керуванню роботою двигуна та трансмісії забезпечується швидке та невимушене перемикання передач

// Перемикач вибору режиму руху (Drive Selection switch) дозволяє перемкнутися у режим SPORT для більш швидкої реакції автомобіля на натискання педалі акселератора – потрібної, наприклад, для в’їзду до щільного транспортного потоку

ДВИГУНИ ТА ТРАНСМІСІЇ Завдяки двигунам та трансмісіям SKYACTIV Mazda CX-3 рухається у точній відповідності до намірів водія із потужним лінійним прискоренням та значним крутним моментом. Налаштовані для забезпечення потужної лінійної реакції вже під час початку руху з місця, вони також сприяють зниженню показників витрати пального.

MAZ

DA C

X-3

/ КО

РОТК

ИЙ

ОГЛ

ЯД

1

SKYACTIV-шасі

// Поєднує переваги кросовера, такі як високий дорожній просвіт та прохідність, із чудовою керованістю в умовах міста, дарує впевненість на автомагістралях та захват на звивистих дорогах завдяки порівняно низькому центру ваги та широкій колії коліс

// Вдосконалення підвіски типу MacPherson зі стійкою та задньої торсіонної підвіски дозволили покращити стійкість та комфорт під час руху з високою швидкістю завдяки підсиленим більш жорстким втулкам підвіски та різним налаштуванням пружин та амортизаторів

// Полегшена система рульового керування із електричним підсилювачем адаптована до розмірів, центру ваги та силової установки CX-3

// Дискові гальма – вентильовані передні та суцільні задні забезпечують:

• точний контроль гальмування на парковках та міських вулицях

• ефективне гальмування на високих швидкостях, а також на звивистих дорогах

// Система AWD нового покоління, яка виводить свободу пересування на новий рівень, оснащена інтелектуальною системою Mazda, що запобігає буксуванню передніх коліс для постійного перерозподілу обертального моменту між відповідними колесами

• зменшення витрати пального завдяки запобіганню прокручуванню коліс та зайвому застосуванню приводу на задню вісь

• відсутність необхідності ручного перемикання між режимами FWD та AWD

• у системі приводу використано полегшені пристрої відбору потужності та заднього диференціала, що забезпечило зменшення її ваги приблизно на 20%, порівняно із більшою платформою системи AWD конструкції Mazda

SKYACTIV-кузов

// Надзвичайна міцність та винятковий рівень безпеки у випадку зіткнення попри те, що кузов є одним із найлегших у своєму класі

• 63% ваги кузова складає вага елементів із високоміцної сталі (із межею міцності 440 МПа або вище)

• Сталь із межею міцності 1180 МПа використана для 11 компонентів, включаючи передні стійки та внутрішні елементи даху, а також поперечини, що з’єднують центральні стійки

• Сталь гарячого штампування із межею міцності 1800 МПа використана для балки переднього бампера

• Крім того, з метою оптимізації ваги було змінено форму елементів несучої конструкції

// Навколо отвору дверей багажного відділення створено замкнену кільцеву конструкцію, яку з’єднано із тристороннім елементом, що також з’єднує поперечини та задні стійки

// Для компенсації робочих шумів і вібрації достатньо великого бензинового двигуна та системи AWD застосовано заходи, аналогічні використаним у Mazda2, і навіть більше, що дозволило за мінімального збільшення ваги вивести CX-3 на рівень автомобілів C-сегмента за показниками внутрішніх високочастотних шумів:

• значну увагу приділено ізоляції салону від високочастотних шумів (наприклад, від шин та роботи двигуна), а також звукопоглинанню

• оптимізована підвіска та жорсткість кузова забезпечує зменшення рівня неприємних вібрацій та небажаного переміщення шумів всередину салону

• додаткову протидію шумам та вібраціям у моделях із AWD забезпечують вдосконалена та підсилена несуча конструкція, а також оптимізовані кріплення заднього диференціала

ШАСІ ТА КУЗОВСконструйована для захопливого руху без жодних обмежень, Mazda CX-3 доступна у версіях із переднім (FWD) або повним приводом (AWD). Обидві версії забезпечують впевнену керованість та стійкість на дорозі, а також надзвичайно високий рівень безпеки у разі зіткнення.

MAZ

DACX-3/КО

РОТК

ИЙОГЛ

ЯД

1i-ACTIVSENSE – комплекс технологій активної безпеки*

// Система безпечного гальмування на шосе (SBS) за допомогою камери допомагає контролювати простір попереду автомобіля в діапазоні швидкостей 15–145 км/год. У разі виявлення перешкоди вона активує керування гальмами, застосовуючи їх спочатку злегка і збільшуючи тиск, якщо ситуація залишається небезпечною; SBS також забезпечує збільшення гальмівного зусилля у разі натискання водієм педалі гальма

// Система безпечного гальмування в місті (SCBS) використовуючи для роботи NIR-камеру, ця система екстреного гальмування під час руху на малій швидкості (4–30 км/год), подібно до SBS, спочатку активує гальма а потім застосовує їх для запобігання або принаймні мінімізації наслідків зіткнення із автомобілем або перешкодою на відстані до 6 м попереду від CX-3. А в комплектації Style+ система SCBS запобігає зіткненню і при русі назад

// Система контролю «сліпих» зон (BSM) за допомогою радара діапазону 24 гГц допомагає контролювати простір з обох боків і позаду CX-3. У разі подачі водієм сигналу про зміну смуги руху вона попереджає його про наявність автомобілів, що наближаються по сусідніх смугах руху, за допомогою індикаторів на зовнішніх дзеркалах заднього огляду та звукового сигналу. Система BSM відрізняється більшою функціональністю, порівняно із системою моніторингу простору позаду автомобіля (RVM), завдяки контролю простору з обох боків від автомобіля, а також додатковій системі попередження про поперечний рух ззаду (RCTA), яка активується під час руху назад

// Система попередження про виїзд з полоси руху (LDWS) за допомогою камери розпізнає лінії розмітки смуги руху і попереджає водія про ненавмисний вихід за її межі >

БЕЗПЕКАПроактивна безпека Mazda спрямована на мінімізацію ймовірності зіткнень і максимальне розширення діапазону умов, за яких водій може безпечно керувати автомобілем. Іще однією складовою концепції абсолютної свободи пересування Mazda CX-3 є комплекс технологій активної безпеки i-ACTIVSENSE.

* Доступність залежить від рівня оснащення автомобіля

MAZ

DA C

X-3

/ КО

РОТК

ИЙ

ОГЛ

ЯД

1

Пасивна безпека

// SKYACTIV-кузов CX-3 додатково підсилений у відповідності до розміру та ваги кросовера завдяки:

• підсиленим панелям підлоги міцністю 440 МПа для кращого поглинання енергії у разі фронтального зіткнення і захисту салону

• характерній для автомобілів Mazda конструкції із багатьма напрямками передачі навантаження для захисту салону

• передній звис, що забезпечує збільшену зону деформації, а також запобігає пошкодженню моторного відсіку у разі зіткнення помірної сили для зменшення витрат на ремонт

// Стандартні переднатягувачі та обмежувачі навантаження ременів безпеки для чотирьох сидінь

// Стандартні передні, бокові та віконні подушки безпеки

// Спинки передніх сидінь із підтримкою голови у разі удару ззаду для захисту від травм шиї

// «Короткі» боковини передніх сидінь (як видно збоку автомобіля) для запобігання травмуванню ребер

// Оптимізовані внутрішні панелі дверей для мінімізації ударів у живіт під час бокового зіткнення

// Спинки задніх сидінь оснащені підсиленими фіксаторами, протиударними пластинами, петлями та елементами кріплення до кузова для запобігання переміщення багажу у салон

// Кріплення ISOFIX на задніх сидіннях

// Обтічник S-подібного поперечного перерізу для амортизації енергії удару у випадку падіння людини на вітрове скло

// Піноматеріал, який поглинає енергію ударів, запобігає безпосередньому контакту пішохода із підсилюючим елементом бампера, тоді як жорсткий елемент у його нижній частині допомагає уникнути потрапляння нижньої частини ніг під автомобіль

>

MAZ

DACX-3

/ ВС

ТУП

2

Наріжним каменем у розробленні Mazda свого першого компактного кросовера стала філософія Jinba Ittai, центром якої є людина . Замість вивчення доробок конкурентів, автоконструктори, які не звикли дотримуватись шаблонів, спрямували свої зусилля на те, щоб винайти таку форму моделі, щоб її молоді та креативні користувачі почувалися ідеально у кожній точці контакту із автомобілем.

Результатом стали ергономічний салон із технологіями людино-машинного інтерфейсу, безпечна та проста у

використанні система підключення смартфона, а також широкий спектр інтелектуальних систем активної безпеки. І звичайно - високоефективні двигуни та трансмісії SKYACTIV із дивовижно швидкою реакцією, що забезпечують виняткову керованість.

ЖОДНИХ ОБМЕЖЕНЬ

Все це робить CX-3 вдалим вибором для найрізноманітніших потреб: це автомобіль, який повністю відповідає своєму власнику і підтримує його незалежний активний спосіб життя.

Дизайнери доклали максимум зусиль, створюючи і екстер’єр, і інтер’єр CX-3 у дусі філософії KODO. Найважливішим для Mazda було те, що люди відчуватимуть, сідаючи в автомобіль та відправляючись у дорогу, і тому вибір кожної форми був продиктований ідеальною функціональністю. Результатом стала бездоганна, дійсно неординарна комплектація автомобіля, призначеного викликати загальне захоплення, а не суперечки. Оригінальна, у дусі Mazda, CX-3 має все, щоб змінювати життя і уявлення про автомобілі.

Mazda CX-3 встановлює стандарти для швидко зростаючої ліги кросоверів B-сегмента – і для нової ери абсолютної свободи пересування.

ВСТУПІННОВАЦІЙНА СВОБОДА

ПЕРЕСУВАННЯ

MAZ

DA C

X-3

/ ЕК

СТЕР

’ЄР

3

Прогресивні форми CX-3, у характерній для Mazda манері, випромінюють невимушеність, і роблять це з гідністю, віддзеркалюючи активний спосіб життя та різнобічні незалежні погляди кожного покупця. Так, наділена безліччю рис філософії KODO – Душа Руху, притаманних іншим автомобілям Mazda, від виразних обтічних ліній до компактної «відхиленої назад» зони салону, яскрава зовнішність CX-3, великі колеса, бокові молдинги та висока середня лінія також беззаперечно наголошують на її нестримній вдачі справжнього кросовера.

У передній частині решітка радіатора із сімома сріблястими ребрами та хромованою фірмовою лінією, яка

продовжується в оздобленні виразних фар, ясно проголошує нестримний поступ бренду Mazda.

Сяючі, подібні до очей хижака, повністю світлодіодні фари*, всередині яких фірмова лінія оздоблення решітки радіатора продовжується світлодіодними елементами.

БІЛЬШЕ, НІЖ ЖИТТЯ

Всі моделі KODO відрізняються надзвичайною стійкістю, але CX-3 робить цю поставу ще більш впевненою завдяки «солідним» 18-дюймовим легкосплавним колесам**. Яскраві відшліфовані зовнішні поверхні їх п’яти пар об’ємних спиць

обрамлені контрастним покриттям кольору темного металу.

У задній частині майстерно виважені форми дверей багажного відділення із заглибленням для таблички номерного знака підкреслюють короткий звіс CX-3, а також приховують камеру заднього виду*. Задні блок-фари починаються від боків кузова і продовжуються на дверях багажного відділення. Повторюючи стилістику фар головного світла, вони мають фірмову лінію оздоблення у вигляді тонкої полоси зверху та об’ємне обрамлення стоп-сигналів. Спортивну витривалість задньої частини кросовера підкреслюють деталі, наприклад, подвійна виступаюча вихлопна труба.

ЕКСТЕР’ЄРОРИГІНАЛЬНІСТЬ, НОВИЗНА

ТА ДИНАМІКА

Mazda CX-3: інноваційна модель для нової епохи. Прагнучи нетривіальних рішень, для свого першого компактного кросовера, Mazda створила неперевершений стиль, який буде помітним з першого погляду і промовлятиме: "Я – те, що треба!"

* Доступність залежить від рівня оснащення автомобіля ** Також може оснащуватися 16-дюймовими легкосплавними дисками

MAZ

DACX-3

/ ЕК

СТЕР

’ЄР

3ЕКСКЛЮЗИВНА ГАМА КОЛЬОРІВ КУЗОВА

Mazda CX-3 доступна у будь-якому із семи кольорів кузова.

Soul Red

Jet Black

Machine Grey

Eternal Blue

Deep Crystal Blue

Titanium Flash

Snowflake White Pearl

MAZ

DA C

X-3

/ ІН

ТЕР’

ЄР

4

Абсолютна свобода віддзеркалюється і в інтер’єрі CX-3. Поєднуючи краще із найкращого, від широкого поля огляду до виваженої до найменших дрібниць конфігурації, компактний кросовер пропонує неймовірний рівень комфорту – вишуканого й продуманого.

Подібно до інших нових автомобілів Mazda, CX-3 орієнтована на водія і підвищення зручності керування. Місце водія пропонує рекордні у своєму класі можливості регулювання для забезпечення зручного розташування водіїв будь-якої комплекції. Діапазон регулювання сидіння становить 260 мм для поздовжнього положення і 40 мм за висотою, а діапазон регулювання рульової колонки – 45 мм за висотою і 50 мм за вильотом. Разом із симетричними педалями, оптимальним розташуванням контрольно-вимірювальних приладів та покажчиків, а також одними із кращих у класі характеристиками простору на рівні ніг та плечей це дозволяє зменшити втомлюваність під час тривалих поїздок.

Висока точка огляду кросовера забезпечує водієві чудовий огляд дороги, а також можливість бачити 20% верхньої частини об’єкта (або дитини) висотою 100 см попереду CX-3. Конфігурація та площа стекол також сприяє покращеній видимості простору позаду, навіть по діагоналі, полегшуючи маневрування під час зміни смуги руху або під час виїзду з паркувального місця заднім ходом.

ПІДКРЕСЛЮЮЧИ ПОТЕНЦІАЛ

Дизайн салону багато у чому віддзеркалює нестримну стилістику екстер’єру. Декоративна панель з боку пасажира, наприклад, підкреслює ширину панелі приладів і гармонійно поєднується з впевненою поставою CX-3. Інші елементи,

такі як асиметрично скомпоновані три круглі та один тонкий горизонтальний дефлектори системи клімат-контролю або кришка панелі приладів із покриттям, текстура якої нагадує текстуру шкіри* справляють враження витворів ручної роботи.

Авангардної стилістики салону додає футуристична форма металевого оздоблення дверей, підкреслена виразним темно-червоним* кольором м’якого покриття дверей та бокових накладок центральної консолі. Сидіння можуть бути оздоблені комбінованою оббивкою зі штучної шкіри та тканини або тканинною оббивкою. Всі вони виконані у стильному класичному чорному кольорі.

ІНТЕР’ЄРЕВОЛЮЦІЯ ЕРГОНОМІКИ ТА

КОМФОРТУ

* Залежно від версії оздоблення салону

MAZ

DACX-3

/ ІНТЕ

Р’ЄР

4

ЗРУЧНИЙ ТА МІСТКИЙ БАГАЖНИЙ ПРОСТІР

350-літрове** багажне відділення Mazda CX-3 збільшується до 1260 літрів за рахунок складання спинок задніх сидінь, розділених у співвідношенні 6:4. Однією з найважливіших його характеристик є модульованість завдяки додатковій панелі підлоги*, яка може бути встановлена у двох положеннях в залежності від потреб. У вищому положенні зі складеними спинками задніх сидінь утворюється рівна поверхня, на якій достатньо місця для розміщення складаного похідного столика або спортивного спорядження. Нижнє положення додаткової панелі дозволяє розмістити у багажнику дві 67-сантиметрові валізи, за наявності пасажирів на задніх сидіннях. У кожному випадку, велика висота отвору дверей багажного відділення та мала нижня кромка сприяють легкому завантаженню та вивантаженню будь-яких предметів.

ОЗДОБЛЕННЯ ІНТЕР’ЄРУ: ВАРІАНТИ ВИБОРУ

Максимальна комплектація оздоблення салону передбачає елегантне поєднання чорної оббивки із синтетичної шкіри та темно-сірої тканини, яка контрастує з темно-червоними акцентами, доповнене м’якою декоративною панеллю чорного кольору із червоною строчкою. Крім того, доступна ще комбінація тканинної оббивки у поєднанні зі сріблястими акцентами, темно-червоним обрамленням вентиляційних отворів системи клімат-контролю та м’якою декоративною панеллю чорного кольору зі сріблястою строчкою*.

* Доступність комплектації залежить від рівня оснащення автомобіля ** Об’єм виміряний методом VDA, включаючи додаткове багажне відділення

MAZ

DA C

X-3

/ КО

МУН

ІКАЦ

ІЇ, Ф

УНКЦ

ІОН

АЛЬН

ІСТЬ

ТА

ОБЛ

АДН

АНН

Я

5 КОМУНІКАЦІЇ,ФУНКЦІОНАЛЬНІСТЬТАОБЛАДНАННЯ

РЕВОЛЮЦІЯ В УЯВЛЕННІ ПРО МОЖЛИВОСТІ

Безпека, функціональність, комфорт та системи комунікації органічно поєднуються в Mazda CX-3, надаючи можливість водієві та пасажирам залишатися на зв’язку із навколишнім світом, не відволікаючись від дороги.

Функціональність салону CX-3 базується на технологіях людино-машинного інтерфейсу Mazda нового покоління. Вона передбачає ергономічну конфігурацію ключових органів керування, в якій педалі, важіль трансмісії, ручка селектора тощо встановлені так, щоб бути в ідеальній гармонії з водієм.

Дисплей поточної інформації про рух (ADD)* відіграє ключову роль, забезпечуючи відображення інформації про керування безпосередньо у полі зору водія. На ньому в режимі реального часу відображаються швидкість автомобіля, вказівки щодо маршруту руху** та попередження систем активної безпеки i-ACTIVSENSE, в залежності від ступеня важливості на конкретний момент. Ця та інша інформація про керування відображається також на панелі приладів, оснащеній великим аналоговим тахометром* у центральній частині, а також цифровим спідометром й іншими покажчиками.

7-дюймовий сенсорний дисплей*, встановлений зверху над центральною панеллю керування, є центром інформаційно-розважальної системи та інтерфейсом системи підключення смартфона MZD Connect, якою оснащено CX-3. Керування цією системою потребує лише мінімальних зусиль завдяки поворотному селектору на панелі приладів (або голосовому керуванню великою кількістю функцій), щоб водій, крім іншого, міг насолоджуватися прослуховуванням улюбленої музики за допомогою акустичної системи BOSE® преміум-класу*.

* Доступність залежить від рівня оснащення автомобіля ** За умови додаткового встановлення навігаційної карти

MAZ

DACX-3

/ КО

МУН

ІКАЦ

ІЇ,Ф

УНКЦ

ІОНАЛ

ЬНІСТЬ

ТАОБЛ

АДНАН

НЯ

5

За допомогою поворотного селектора або голосових команди MZD Connect також забезпечує доступ до ряду програмних додатків Mazda, таких як дисплей економії, який дозволяє водієві відстежувати витрату пального.

НАВІГАЦІЙНА СИСТЕМА**: ЗАВЖДИ НА ВІРНОМУ ШЛЯХУ

// Відображення інформації: • Дані про місце призначення у режимі реального часу відображаються на

дисплеї поточної інформації про рух (ADD) та 7-дюймовому сенсорному екрані* у зручній для сприйняття формі для безпечного перегляду

MZD CONNECT: НЕ ЛИШЕ ПРИВАБЛИВИЙ ІНТЕРФЕЙС

MZD Connect* з легкістю синхронізується зі смартфонами за допомогою з’єднання Bluetooth або USB, дозволяючи водієві та пасажирам безпечно підключатися до Інтернет, приймати та надсилати текстові повідомлення – те, без чого не може обійтися більшість потенційних власників CX-3.

Для відображення місцеположення та маршрутів навігаційною системою використовуються картографічні дані NAVTEQ, збережені на SD-картці**. Знайдіть потрібні місця, автозаправні станції або інші об’єкти і просто збережіть їх у навігаційній системі.

* Доступність залежить від рівня оснащення автомобіля ** За умови додаткового встановлення навігаційної карти

MAZ

DA C

X-3

/ КО

МУН

ІКАЦ

ІЇ, Ф

УНКЦ

ІОН

АЛЬН

ІСТЬ

ТА

ОБЛ

АДН

АНН

Я

5АКУСТИЧНА СИСТЕМА BOSE® ПРЕМІУМ-КЛАСУ: ЯКІСТЬ, ЯКУ МОЖНА ПОЧУТИ

// Розроблена ексклюзивно для Mazda CX-3, акустична система BOSE® преміум-класу із сімома динаміками* вперше представлена в автомобілі Mazda В-сегмента. До її складу входять:

• 25-міліметрові високочастотні динаміки з обох боків панелі приладів

• 165-міліметрові середньочастотні динаміки на обох передніх дверях

• Компактний енергоефективний 8-канальний підсилювач на 236 Вт під правим переднім сидінням

• 135-міліметрові середньочастотні динаміки на обох задніх дверях

• Низькочастотний динамік із 10-літровим коробом у заглибленні запасного колеса

• Підтримка DAB, RDS наземного AM/FM-мовлення, відтворення записів з портативних пристроїв та CD-дисків

• Автоматичне регулювання гучності для регулювання рівня гучності відповідно до швидкості руху автомобіля (стандартна функція всіх аудіосистем для CX-3)

* Доступність залежить від рівня оснащення автомобіля

MAZ

DACX-3

/ ДВ

ИГУ

НИТАТР

АНСМ

ІСІЇ

6

ДВИГУНИТАТРАНСМІСІЇПРИРОДНА ЧІТКІСТЬ РЕАКЦІЇ

Серце CX-3 – бензиновий двигун SKYACTIV-G 2.0* із двома різними налаштуваннями вихідної потужності, яка передається на передні або на всі чотири колеса за допомогою шестиступінчатої автоматичної трансмісії SKYACTIV-Drive. Двигун неймовірно ефективний завдяки надзвичайно високому коефіцієнту стискання, полегшеній конструкції та стандартній системі автоматичної зупинки/запуску двигуна i-stop. Все це разом забезпечує оптимізацію процесу згорання та ідеальне співвідношення продуктивності двигуна й витрати пального. Двигун також демонструє миттєву та лінійну реакцію на дії водія. Відповідає вимогам Euro 6.

Двигун SKYACTIV-G 2.0 із безпосереднім впорскуванням забезпечує потужність 88 кВт/120 к.с. у моделях CX-3 із переднім приводом та 110 кВт/150 к.с. із системою повного приводу за 6000 об/хв, а максимальний крутний момент – 204 Нм досягається за 2800 об/хв. Коефіцієнт стискання 14:1 є найвищим для автомобілів серійного виробництва**, обидві версії атмосферного двигуна відрізняються надзвичайно швидкою реакцією вже на початку руху. На відміну від популярних на сьогоднішній день бензинових двигунів зі зменшеним робочим об’ємом, він не оснащений турбонагнітачем. Більш того, він розрахований на забезпечення оптимальної витрати пального у реальних умовах; високу вихідну потужність двигуна SKYACTIV-G також отримує система рекуперативного гальмування i-ELOOP.***

* Дані про витрату палива та викиди CO2 див. на наступній сторінці та у технічних характеристиках у розділі 9 ** Власні дані станом на квітень 2015 року *** Доступність залежить від рівня оснащення автомобіля

Безмежне задоволення під час керування було найголовнішою задачею конструкторів під час розробки двигунів та трансмісій для Mazda CX-3.

MAZ

DA C

X-3

/ ДВ

ИГУ

НИ

ТА

ТРАН

СМІС

ІЇ

6

ПОТУЖНІСТЬ НА ДОРОЗІ

Автоматична шестиступінчата трансмісія SKYACTIV-Drive забезпечує плавне і водночас швидке перемикання передач. Традиційний гідротрансформатор – приємна несподіванка у сегменті, де переважають CVT та коробки передач із подвійним зчепленням. Це особливо справедливо для режиму SPORT, в якому потенціал бензинового двигуна CX-3 розкривається максимально після натискання перемикача вибору режиму руху, встановленого на центральній консолі поряд із важелем селектора трансмісії.

ПОТУЖНІСТЬ ТА ВИТРАТА ПАЛИВА*

ДВИГУН ПРИВОД ТРАНСМІСІЯ 0-100 КМ/ГОД МАX. ШВИДКІСТЬ ВИТРАТА ПАЛЬНОГО ВИКИДИ CO2

SKYACTIV-G 2.0 (150 к.с.) AWD SKYACTIV-Drive (6 АТ) 9.6 195 7.8 146

SKYACTIV-G 2.0 (120 к.с.) FWD SKYACTIV-Drive (6 АТ) 9.9 187 5.8 136

* Дані Mazda для комбінованого циклу; детальніше про витрату палива та викиди CO2 див. технічні характеристики у розділі 9

MAZ

DACX-3

/ ДВ

ИГУ

НИТАТР

АНСМ

ІСІЇ

6SKYACTIV-G 2.0 – «ПРАВИЛЬНИЙ РОЗМІР», ІДЕАЛЬНИЙ БАЛАНС

// Дві версії двигуна (88 кВт/120 к.с. для моделей із FWD та 110 кВт/150 к.с. для AWD), які забезпечують 204 Нм максимального крутного моменту і відповідають нормам Euro 6

// Коефіцієнт стискання 14:1 – характеристика, притаманна тільки високоефективним двигунам гоночних автомобілів

// Виняткова ефективність попри відмову від слідування тренду зменшення робочого об’єму двигуна та використання турбонаддуву:

• більший крутний момент у діапазоні низьких та середніх обертів для покращеної реакції двигуна за малої частоти обертання

• надзвичайно низькі витрата пального та викиди CO2 у реальних умовах

// Підвищена ефективність згорання пального й покращене охолодження завдяки оптимізованому моменту запалювання, точнішому впорскуванню бензину та спеціальній формі поршневих камер

// Полегшена конструкція зі зменшеним внутрішнім тертям

// Компактна конфігурація 4-2-1 випускного колектора із трубами меншого діаметра та меншої довжини, порівняно із іншими моделями:

• зменшення рівня детонації та вібрацій за рахунок обмеження зворотного потоку надто гарячих залишків повітря-паливної суміші до камери згорання

// Подвійне послідовне регулювання фаз газорозподілу (S-VT) зменшує втрати на прокачування пального і підвищує ефективність, особливо під час роботи двигуна на низьких обертах

// Стандартне оснащення системою i-STOP

// Система рекуперативного гальмування i-ELOOP для повноприводних моделей

* Дані Mazda для комбінованого циклу; детальніше про витрату палива та викиди CO2 див. технічні характеристики у розділі 9

MAZ

DA C

X-3

/ ДВ

ИГУ

НИ

ТА

ТРАН

СМІС

ІЇ

6SKYACTIV-DRIVE

// Добре збалансована шестиступінчата автоматична трансмісія сприяє зниженню витрати пального і забезпечує плавне перемикання із чіткою реакцією, подібно до механічної трансмісії, крім того вона поєднує у собі переваги різних типів автоматичних трансмісій:

• краща реакція на перемикання, більш швидке вмикання зниженої передачі та більш легке рушання з місця, порівняно із трансмісією з подвійним зачепленням

• більш плавне та зручне перемикання передач, порівняно із трансмісіями із подвійним зчепленням або звичайним гідротрансформатором

• забезпечує меншу витрату пального на високих швидкостях – порівняно із CVT, на низьких швидкостях – порівняно зі звичайним гідротрансформатором, а також більш чітку реакцію на керування під час руху із будь-якою швидкістю

// Оснащена режимом ручного перемикання передач

// Система вибору режиму руху дозволяє перемкнутися в режим SPORT для додаткового покращення реакції:

• просто натисніть перемикач поряд із важелем селектора для більш швидкого вмикання зниженої передачі та додаткового збільшення крутного моменту в результаті натискання педалі акселератора

• стандартне оснащення всіх Mazda CX-3

// Перемикач зниженої передачі (кікдаун) дозволяє запобігти ненавмисному вмиканню зниженої передачі. Завдяки використанню стопора, який чинить додатковий опір за певного положення педалі акселератора, водій має можливість самостійно керувати вмиканням зниженої передачі.

MAZ

DACX-3

/ ДВ

ИГУ

НИТАТР

АНСМ

ІСІЇ

6

СИСТЕМА I-ELOOP*

// Назва системи i-ELOOP є скороченням від Intelligent Energy Loop (інтелектуальна система рекуперації енергії). i-ELOOP – це перша система рекуперативного гальмування для легкових автомобілів, в якій для акумулювання електроенергії, яка генерується під час гальмування, замість спеціальної акумуляторної батареї використовується конденсатор

• новий високоефективний двошаровий конденсатор накопичує рекуперовану енергію значно швидше, забезпечуючи можливість повного зарядження протягом звичайної фази уповільнення автомобіля

• покращена ефективність дозволяє використовувати меншу акумуляторну батарею автомобіля і менше проводки, чим забезпечується зменшення ваги системи на 5 кг, порівняно із системами, встановленими у Mazda3 та Mazda6

// Конвертер DC/DC використовується для зниження напруги до 12В для живлення системи клімат-контролю, інформаційно-розважальної системи та інших електронних систем автомобіля

// Здатна покрити майже усі потреби автомобіля в електроенергії під час експлуатації у місті в режимі частих зупинок та стартів, позбавляючи необхідності використовувати для цього генератор змінного струму

// Збільшує економію пального до 10% під час повсякденного руху в місті

СИСТЕМА I-STOP

// Одні з найкращих серед конкурентів характеристик часу перезапуску двигуна: 0,35 секунд

// Використання вдосконаленого модуля керування для вимикання двигуна на такті запалювання/розширення, оптимізовані цикли перезапуску

// Стандартне оснащення усіх Mazda CX-3

* Доступність залежить від рівня оснащення автомобіля

MAZ

DA C

X-3

/ Ш

АСІ Т

А КУ

ЗОВ

7

Абсолютна свобода пересування: Mazda CX-3 пропонує поєднання дорожнього просвіту кросовера зі здатністю проходити повороти та стабільністю компактного автомобіля. А також можливість вибору передньоприводної (FWD) версії з ощадливою витратою пального або версії з інтелектуальною системою повного приводу (AWD) Mazda нового покоління.

ШАСІТАКУЗОВДИВОВИЖНА ДОСКОНАЛІСТЬ

Конструктори Mazda прагнули досягти передбачуваної реакції на дії водія CX-3 та природного відчуття Jinba Ittai, єдності водія та автомобіля, закладеного у кожній моделі. З цією метою у відповідності до ваги, характеристик двигунів та трансмісій, а також центру ваги CX-3 було спеціально вдосконалено підвіску, механізм рульового керування та гальмівну систему.

Складові SKYACTIV-шасі – передня підвіска типу MacPherson зі стійкою та задня торсіонна підвіска – укріплені завдяки підсиленим, більш жорстким втулками та оптимізованим налаштуванням пружин

і амортизаторів. Крім того, високе передаточне число механізму рульового керування із електричним підсилювачем забезпечує кращий баланс між відчуттям під час повертання рульового колеса та реакцією автомобіля. Попри те, що радіус розвороту є достатньо великим (5.3 м за зовнішнім колесом), ця характеристика дозволяє CX-3 утримувати лідерські позиції у своєму класі. Нарешті, для задніх гальм замість барабанних було використано суцільні дискові гальма у комплекті із вентильованими дисками передніх гальм.

Впевненість постави CX-3 значною мірою базується на системі повного приводу Mazda нового покоління, яка забезпечує необхідну потужність завжди вчасно і винятково доречно без використання водієм жодних перемикачів. ЇЇ високочутлива система запобігання буксуванню передніх коліс за сигналами від 27 датчиків постійно контролює дорожні умови та дії водія. Для забезпечення ефективного зчеплення всіх чотирьох коліс система активного розподілу крутного моменту постійно контролює зчеплення кожного колеса і забезпечує передачу на нього відповідного крутного моменту, навіть коли дорожні умови

постійно змінюються. Завдяки запобіганню прокручуванню коліс та зайвому застосуванню приводу на задню вісь забезпечується економія пального, а також чудова керованість та стійкість автомобіля. Використання синтетичного мастила низької в’язкості сприяє підвищенню ефективності за рахунок зменшення опору, зокрема у холодну погоду. А крім того, завдяки меншому розміру пристроїв відбору потужності та заднього диференціала система повного приводу CX-3 є легшою на 20%, ніж в автомобілях Mazda із більшою платформою AWD.

MAZ

DACX-3

/ ШАС

ІТАКУ

ЗОВ

7

ПРОДУМАНИЙ ДО ДРІБНИЦЬ

Конструктори Mazda доклали значних зусиль для зменшення ваги автомобіля і важливу роль у цьому зіграло використання елементів із легкої високоміцної сталі з межею міцності 440 МПа і вище, вага яких становить майже 2/3 (63%) ваги кузова CX-3. Використано навіть надміцну сталь із межею міцності 1180 МПа для 11 компонентів, серед яких передні стійки та поперечини, що з’єднують центральні стійки, а також сталь гарячого штампування із межею міцності 1800 МПа для балок переднього бампера. Окрім його виняткової ударостійкості, зменшення ваги бампера – у найбільш віддаленому від центра ваги автомобіля місці – сприяє покращенню керованості та більш чіткій реакції на

керування. «Скинувши додаткові грами» завдяки оптимізованим формам елементів несучої конструкції, Mazda CX-3 отримала один із найлегших кузовів у своєму класі.

Для захисту у випадку зіткнення розроблено конструкцію із максимальною кількістю прямих елементів та суцільною основою, яка забезпечує гармонійну взаємодію окремих елементів. Одним із прикладів цього є опори задньої підвіски. Для них використано розгалужену конфігурацію, яка з’єднує верхню опору амортизатора із поперечиною, а також із верхньою та нижньою секціями отвору дверей багажного відділення. Інший приклад – задній верхній брус отвору

дверей багажного відділення, з’єднаний точковим зварюванням для утворення замкненої конструкції.

Для збереження спокою у салоні та підвищення комфорту під час руху спеціалісти Mazda передбачили цілу низку заходів для ізоляції салону від високочастотних шумів (наприклад, від шин або роботи двигуна), а також ефективне застосування звукопоглинаючих матеріалів, наприклад у панелях, підлогових килимках та сидіннях. У результаті показники внутрішніх високочастотних шумів CX-3 відповідають характеристикам моделей C-сегмента.

Працюючи із джерелом вібрацій, інженерам Mazda вдалося мінімізувати небажане потрапляння шумів до салону завдяки оптимізованим опорам двигуна та вдосконаленим налаштуванням підвіски і більшій жорсткості кузова. Оскільки повноприводні моделі зазвичай відрізняються більш високим рівнем шумів та вібрацій, порівняно із моделями FWD, для них відповідні поперечини були збільшені за шириною та підсилені, а також використані оптимізовані гумові опори заднього диференціала для запобігання резонансу.

MAZ

DA C

X-3

/ БЕ

ЗПЕК

А

8

Автомобілі Mazda призначені дарувати задоволення, і безпека є його невід’ємною складовою. З огляду на це Mazda CX-3 оснащена цілим спектром систем активної безпеки i-ACTIVSENSE*. Використовуючи інноваційні засоби виявлення, від камер із високою розподільною здатністю до систем попередження водія, i-ACTIVSENSE подібна до шостого відчуття, яке спочатку попереджає про ймовірну небезпеку, а потім, за необхідності, автоматично керує роботою систем автомобіля для запобігання аварії.

Автономна система гальмування Mazda має назву Smart Brake Support* (Система безпечного гальмування на шосе – SBS). Працюючи в діапазоні швидкостей від 15 до 145 км/год, SBS виявляє наближення до перешкоди за допомогою монокулярної камери, що забезпечує високу точність роботи системи. Після спрацьовування попередження про наближення до перешкоди, SBS злегка притискає гальма, а потім, за необхідності, збільшує гальмівне зусилля для запобігання зіткненню або принаймні для мінімізації

пошкоджень. Аналогом SBS під час руху із низькою швидкістю є система Smart City Brake Support* (Система безпечного гальмування в місті – SCBS). SCBS також попередньо підвищує тиск у гальмовій системі й автоматично застосовує гальма за швидкості 4–30 км/год, якщо її NIR-датчик на вітровому склі виявляє високу ймовірність зіткнення з автомобілем або перешкодою попереду CX-3 на відстані до 6 м.

Система контролю «сліпих» зон (BSM)* робить зміну смуги руху безпечнішою, ніж будь-коли. Її радар

діапазону 24 гГц виявляє автомобілі, що наближаються ззаду або по сусідніх смугах руху за швидкості понад 15 км/год. У разі подачі водієм сигналу про зміну смуги руху у напрямку виявленого автомобіля ця система активує візуальне та звукове попередження. BSM відрізняється більшою функціональністю, порівняно із системою Mazda RVM* (Контролю простору позаду автомобіля), завдяки додатковій Системі попередження про поперечний рух ззаду* (RCTA), яка активується під час руху назад.

* Доступність залежить від рівня оснащення автомобіля

БЕЗПЕКАІНТЕЛЕКТУАЛЬНІ СИСТЕМИ

БЕЗПЕКИ

MAZ

DACX-3

/ БЕ

ЗПЕК

А

8

ДИВОВИЖНО ЛЕГКЕ КЕРУВАННЯ

Система попередження про виїзд з полоси руху (LDWS)* за допомогою камери виявляє лінії дорожньої розмітки і подає водієві звукове попередження, яке нагадує звук перетинання шумової полоси, якщо CX-3 випадково виїжджає на іншу смугу. LDWS також розпізнає цілеспрямовані наміри водія щодо зміни смуги руху, наприклад, за умови вмиканням покажчиків повороту.

Звичайно, не всіх аварій можна уникнути. Але для таких випадків в CX-3 передбачено цілий комплекс засобів пасивної безпеки, які роблять нову CX-3 чи не

найбезпечнішим серед кросоверів будь-якого розміру.

Їхньою основою є SKYACTIV-кузов, в якому інноваційні інженерні рішення поєднуються із використанням легких і водночас надзвичайно міцних матеріалів. У несучій конструкції CX-3 використано елементи із високоміцної сталі, розташовані з високою точністю, точкове зварювання та суцільні архітектурні елементи для ефективного поглинання та безпечного перерозподілу енергії удару за багатьма напрямками, подалі від зони салону. Від

поглинаючої енергію удару поперечини передньої підвіски, яка від’єднується від кузова у випадку зіткнення, до надміцної сталі з межею міцності 1180 МПа у підніжжі передніх сидінь – у компактному кузові CX-3 «упаковано» безліч засобів для виняткової міцності конструкції.

У стандартній комплектації CX-3 оснащено фронтальними, боковими та віконними подушками безпеки. Завдяки датчикам тиску у передніх дверях вони надзвичайно швидко активуються у випадку ударів збоку. Чотири ременя безпеки оснащені

переднатягувачами та обмежувачами навантаження, які зменшують силу тиску на грудну клітку людини на сидінні, крім того вал рульової колонки зміщується вперед для захисту водія у випадку фронтального зіткнення. Також підсилені спинки задніх сидінь запобігають зміщенню багажу у салон. З метою підвищення безпеки для пішоходів у CX-3 передбачено достатньо велику зону деформації між капотом та двигуном, а також спеціальні конструкції обтічника та переднього бампера.

* Доступність залежить від рівня оснащення автомобіля

MAZ

DA C

X-3

/ ТЕ

ХНІЧ

НІ Х

АРАК

ТЕРИ

СТИ

КИ

9

Тип кузова Безкаркасний несучий кузов

Кількість дверей 4 + двері багажного відділення

Кількість сидінь 5

ЗОВНІШНІ РОЗМІРИ

Довжина (без тримача номерного знака) мм 4 275

Ширина мм 1 765

Ширина (із урахуванням дзеркал) мм 2 049

Висота (із антеною типу «плавець») мм 1 535

Колісна база мм 2 570

Передній звис (без тримача номерного знака) мм 910

Задній звис мм 795

Колія передніх коліс мм 1 525

Колія задніх коліс мм 1 520

Дорожній просвіт мм 160

ТЕХНІЧНІХАРАКТЕРИСТИКИ

MAZDA CX-3

MAZ

DACX-3

/ ТЕ

ХНІЧНІХ

АРАК

ТЕРИ

СТИКИ

9

БАГАЖНЕ ВІДДІЛЕННЯ

Об'єм багажного відділення до шторки з піднятими спинками задніх сидінь

л 350

Об'єм багажного відділення до стелі зі складеними спинками задніх сидінь

л 1 260

Висота від підлоги до шторки багажного відділення мм 575

Довжина підлоги багажного відділення до 2-го ряду сидінь мм 800

Довжина підлоги багажного відділення до 1-го ряду сидінь мм 1 440

Ширина між арками задніх коліс мм 1 000

Отвір дверей багажного відділення ширина / висота мм 969 / 822

САЛОН

Висота від подушок передніх сидінь до стелі мм 976

Висота від подушок задніх сидінь до стелі мм 944

Ширина передньої частини салону на рівні плечей мм 1 360

Ширина задньої частини салону на рівні плечей мм 1 281

Ширина передньої частини салону на рівні стегон мм 1 329

Ширина задньої частини салону на рівні стегон мм 1 245

Простір для ніг у передній частині салону мм 1 058

Простір для ніг у задній частині салону мм 888

SKYACTIV-G 2.0 (120 к.с.)

SKYACTIV-G 2.0 (150 к.с.)

Тип привода FWD AWD

Двигун DOHC, рядний, 16-клапанний, 4-циліндровий

DOHC, рядний, 16-клапанний, 4-циліндровий

Робочий об’єм см3 1 998 1 998

Діаметр циліндра / хід поршня мм 83.5 x 91.2 83.5 x 91.2

Система подачі палива Безпосереднє впорскування

Безпосереднє впорскування

Коефіцієнт стискання 14.0:1 14.0:1

Система нейтралізації відпрацьованих газів

Трикомпонентний каталізатор

Трикомпонентний каталізатор

Максимальна потужність кВт (к.с.) / об/хв 88 (120) / 6 000 110 (150) / 6 000

Макс. крутний момент 204 / 2 800 204 / 2 800

Рекомендований тип пального Нм / об/хв 95 RON 95 RON

Об’єм паливного бака л 48 44

Трансмісія 6 AT 6 AT

SKYACTIV-G 2.0 (120 к.с.)

SKYACTIV-G 2.0 (150 к.с.)

Трансмісія 6 AT 6 AT

Тип привода FWD AWD

ПЕРЕДАТОЧНІ ЧИСЛА

1-а передача 3.552 3.552

2-а передача 2.022 2.022

3-я передача 1.452 1.452

4-а передача 1.000 1.000

5-а передача 0.708 0.708

6-а передача 0.599 0.599

Задній хід 3.893 3.893

Передаточне число головної передачі 4.325 4.325

MAZ

DA C

X-3

/ ТЕ

ХНІЧ

НІ Х

АРАК

ТЕРИ

СТИ

КИ

9

ДВИГУНИ ТРАНСМІСІЯ: SKYACTIV-DRIVE

MAZ

DACX-3

/ ТЕ

ХНІЧНІХ

АРАК

ТЕРИ

СТИКИ

9

SKYACTIV-G 2.0 (120 к.с.)

SKYACTIV-G 2.0 (150 к.с.)

РУЛЬОВЕ КЕРУВАННЯ

Рульовий механізм Рейковий

Тип підсилювача Електропідсилювач

Радіус розвороту (за зовнішнім колесом) м 5.3

Радіус розвороту (габаритний) м 10,6

ГАЛЬМА

Тип передніх гальм Вентильовані дискові

Тип задніх гальм Суцільні дискові

Діаметр, передні мм 295

Діаметр, задні мм 281

Діаметр вакуумного підсилювача дюйми 9

SKYACTIV-G 2.0 (120 к.с.)

SKYACTIV-G 2.0 (150 к.с.)

ПІДВІСКА

Передня MacPherson зі стійкою

Задня Торсіонна

ДИСКИ ТА ШИНИ

Розмір дисків 16 х 6.5J18 х 7J

Розмір шин 215 / 60 R16215 / 50 R18

ПІДВІСКА ТА КОЛЕСА РУЛЬОВЕ КЕРУВАННЯ ТА ГАЛЬМА

MAZ

DA C

X-3

/ ТЕ

ХНІЧ

НІ Х

АРАК

ТЕРИ

СТИ

КИ

9SKYACTIV-G 2.0

(120 к.с.)SKYACTIV-G 2.0

(150 к.с.)

Трансмісія 6AT 6AT

Тип привода FWD AWD

ПОТУЖНІСТЬ

Макс. швидкість (без обмежувача) км/год 187 195

Прискорення (0-100 км/год)* секунд 9.9 9.6

ВИТРАТА ПАЛЬНОГО

Місто л/100 км 7.3 7.8

За містом л/100 км 4.9 5.5

Комбінований л/100 км 5.8 6.3

Викиди CO2 (комбінований) г/км 136 146

Екологічна норма Euro 6 Euro 6

МАСА ТА ВАНТАЖОПІДЙОМНІСТЬ

Мін. споряджена маса кг 1 195 1 265

Макс. споряджена маса кг 1 270 1 340

Макс. вантажопідйомність кг 535 520

Макс. допустима маса кг 1 730 1 785

Допустиме навантаження на передню вісь кг 925 955

Допустиме навантаження на задню вісь кг 850 905

Макс. допустиме навантаження на дах кг 50 50

ПОТУЖНІСТЬ ТА НАВАНТАЖЕННЯ

MAZ

DACX-3

/ ТЕ

ХНІЧНІХ

АРАК

ТЕРИ

СТИКИ

9SKYACTIV-G 2.0 (БЕНЗИНОВИЙ – 120 К.С.)КРИВІ ПОТУЖНОСТІ ДВИГУНА

SKYACTIV-G 2.0 (БЕНЗИНОВИЙ – 150 К.С.)КРИВІ ПОТУЖНОСТІ ДВИГУНА

http://mazda.ua/