GUÍA DE LUBRICANTESY COMBUSTIBLES

LÍNEA DELUBRICANTES

Excelente estabilidad térmica y resistencia a la oxidación.Probada economía de combustible y control de emisiones.Compatibles con sistemas de postratamientode gases de escape.Apto para combustibles con mezcla de biocomponentes (atento a normativa vigente).

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LÍNEA ELAION ATRIBUTOSElaion F50 d1 y Elaion F50 d2: Máxima innovación

Lubricantes multigrados 100% sintéticos para automóviles. Diseñados para cumplir con los más altos requerimientos de los motores modernos, tales como menor consumo de energía y alta resistencia a la degradación.

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SAE 5W-30 GM DEXOS 1 - API SN/SN-RC – ILSAC GF-5 SAE 5W-30 GM DEXOS 2 - API SN/CF – ACEA C3/A3-B4

Producto diseñado acorde a los requerimientos de los últimos motores Diesel livianos lanzados al mercado. Si bien el mismo puede ser utilizado en cualquier marca y modelo de vehículo Diesel liviano la sigla d2 hace referencia al cumplimiento de la especificación de General Motors “dexos 2”dirigida específicamente a este tipo de motorización.

ELAION F50 d1 ELAION F50 d2

Producto diseñado acorde a los requerimientos de losúltimos motores nafteros lanzados al mercado.Si bien el mismo puede ser utilizado en cualquier marcay modelo de vehículo naftero, la sigla d1 hace referencia alcumplimiento de la especificación de General Motors “dexos 1”dirigida específicamente a este tipo de motorización.

¿QUÉ LUBRICANTE UTILIZAR?

ELAIONF50 D1

ELAIONF50 D2

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HELICOIDAL STL 75W-90

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HELICOIDAL STL 75W-90

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DOT 4

ATF DIII

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ATF DIII

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ATF DIII

Agile

Aveo G3

Celta

Classic

CruzeNafta

CruzeDiesel

Cobalt

Montana

MODELO MOTOR NAFTERO

MOTOR DIÉSEL

CAJA DE CAMBIOS DIRECCIÓNLÍQUIDO DE FRENOS

CAJA DETRANSFERENCIA

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NuevaCaptiva

Onix

Prisma

S-10

Sónic

Spark

Spin

Trailblazer

MODELO MOTOR NAFTERO

MOTOR DIÉSEL

CAJA DE CAMBIOS DIRECCIÓNLÍQUIDO DE FRENOS

CAJA DETRANSFERENCIA

Manual Automática

ELAIONF50 D1

ELAIONF50 D1

ELAIONF50 D2

ELAIONF50 D2

ELAIONF50 D2

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HELICOIDALSTL 75W90

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HIPOIDAL SUPER S 75-90

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PREGUNTASFRECUENTES

¿Tiene algún beneficio agregar aditivos al aceite del motor? Ninguno. Los lubricantes YPF ya tienen el balance exacto de aditivos para superar la performance que requiere su Chevrolet.

¿Cada cuánto debo controlar el nivel del aceite?Del cuidado del sistema de lubricación depende en gran medida la vida del motor. Por eso es necesario verificar periódicamente el nivel del aceite; lo ideal es hacerlo cada vez que se carga combustible.

Un aceite multigrado parece menos viscoso, ¿significa que es peor para lubricar? No. Muy por el contrario. Los aceites de alta calidad, tales como la línea ELAION, en el momento del arranque –el más crítico del funciona-miento– llegan rápidamente a las zonas superiores del motor, disminu-yendo de esta forma el desgaste. Luego, a pleno régimen, mantienen su viscosidad en un valor óptimo para la correcta lubricación.

¿Cuándo debo cambiar el aceite? Cuando lo indique el manual de su Chevrolet. Los períodos de cambio varían según el lubricante del vehículo y si el motor es naftero o diésel.

Mayor presión de aceite ¿indica mejor lubricación? No necesariamente. Por eso, para indicar si hay presión suficiente, existe una luz testigo, que asegura el mínimo del sistema de lubricación.

¿Por qué el aceite se oscurece con el uso? Un lubricante de alta calidad, como los de la línea ELAION, trabaja manteniendo en suspensión el hollín, los barros y otros contaminantes. Así, evita su acumulación en zonas vitales del motor. Esta cualidad provoca que el aceite se oscurezca, en cuestión de horas (con mayor rapidez en los motores diésel). Aceite sucio, motor limpio.

¿Aceites sintéticos o minerales? Sin duda alguna, los aceites sintéticos otorgan ciertas ventajas frente a sus similares del tipo mineral. Las bases sintéticas ofrecen un aporte adicional sobre el trabajo que ejercen los aditivos ante el fenómeno de la oxidación. Esto redunda en un mejor control de los depósitos y, por ende, tiene influencia directa sobre el desgaste que los mismos provocan. Cabe mencionar que los aceites denominados semisintéticos no son otra cosa que una mezcla de bases minerales y sintéticas. La recomendación de uno u otro dependerá del diseño, la exigencia y la performance del equipo involucrado. Por este motivo, la misma es definida por la terminal automotriz.

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