Universidad de la CostaPrograma de Ingeniera CivilDepartamento de Ingeniera Asignatura de Transporte

Proyecto

Transporte en la ciudad de Sincelejo

Gonzlez Varela Pablo CesarJohn Jairo Restrepo Rangel

9-Abril-20151.-RECOPILACION DE INFORMACION

El municipio de Sincelejo, est ubicada al noroeste del pas, en la Costa Caribe colombiana exactamente en la Sub Regin Montes de Mara en el departamento de Sucre y segn proyecciones efectuadas por el DANE en el ao 2014, tiene una poblacin de 271.355 habitantes, donde cerca del 6,48% de la poblacin es rural. Es una ciudad de naturaleza ganadera y de servicios de la regin. Cabe resaltar que, proporcionalmente hablando, Sincelejo es la ciudad con mayor cantidad de desplazados de acuerdo con las cifras de la Agencia Presidencial para la Accin Social y la Cooperacin Internacional, que report un total de 84.000 desplazados lo que corresponde al 31% de la poblacin actual de este municipio. Lo anterior ha contribuido con los fenmenos de informalidad e ilegalidad en el transporte dentro del municipio. El rea urbana del municipio ocupa un total de 1.892,64 ha con un permetro urbano de una longitud total de 32,39 km, y el rea rural tiene 25.953 ha, para un total de 27.845 ha entre lo urbano y rural. Las principales actividades econmicas del municipio de Sincelejo se centran en la economa regional aunque tienen una permanente conexin con el mercado nacional y giran alrededor de la ganadera, el comercio y la agricultura. Por la excelente calidad de su ganado vacuno de alta seleccin, Sincelejo ha sido llamada la Capital Cebusta de Colombia; cuenta con una magnfica cra, levante y ceba de animales de excelentes condiciones para el consumo en los mercados regionales; la lechera, en menor escala, es tambin importante dentro del primero de los renglones econmicos del municipio. La industria que apenas empieza a despertar en la ciudad, cuenta con algunas fbricas de productos alimenticios, confecciones, calzado y procesamiento de maderas especialmente; se destaca la gran vocacin micro empresarial del municipio que se convierte en la perspectiva futura ms promisoria del municipio en el corto y mediano plazo. En sntesis, la economa de Sincelejo est sustentada en el comercio y la oferta de servicios de bancos, almacenes de cadena, clnicas, restaurantes, estaciones de servicio, telecomunicaciones fijas y mviles, transporte terrestre y areo, automviles, talleres. De acuerdo con un ltimo censo de Industria y Comercio, son cerca de 3 mil establecimientos de toda ndole los que funcionan en la capital.

ELEMENTOS DEL SISTEMA En trminos generales para SISTEMA DE TRANSPORTE PUBLICO COLECTIVO URBANO DE LA CIUDAD DE SINCELEJO se pueden definir los siguientes elementos: Operadores del Sistema: Empresas prestadoras del servicio y flota En la ciudad de Sincelejo el transporte pblico colectivo urbano es atendido por 6 empresas que tienen registrado un total de 207 vehculos de capacidades entre 12 y 19 pasajeros, siendo la mayora de 14 pasajeros3. La relacin de las empresas se detalla a continuacin: Cooperativa Integral de Transportes de Sucre Ltda. COOINTRASUCRE. Cooperativa de Transporte Urbano de Sincelejo COOTRAUSIN Inversiones Transportes Sucre Ltda. S.C.A. INVERSIONES Colectivos Tamaralandia - TAMARALANDIA Cooperativa Especializada de Transportes Torcoroma Ltda. TORCOROMA Inversiones Transportes Gonzales S.C.A. TRANSGONZALES.El Sistema Estratgico de Transporte Publico de la ciudad de Sincelejo, tiene como objetivo desarrollar un sistema de transporte y responde a la necesidad estructural de desarrollar una movilidad adecuada para la ciudad. El proyecto se enmarca dentro del Programa Nacional de Transporte Urbano establecido en el Documento CONPES 3167 de 2002 y responde a la necesidad de establecer un sistema que estructure el ordenamiento de la ciudad y permita un mejor planeamiento de la misma.Los Sistemas Estratgicos de Transporte Pblico corresponden a la estrategia de Ciudades Amables consignada en el Plan Nacional de Desarrollo 2006 2010, Estado comunitario desarrollo para todos. Dichos sistemas buscan mejorar la prestacin del servicio de transporte pblico colectivo en ciudades intermedias con el fin de estructurar urbes competitivas, eficientes y equitativas, que permitan a los ciudadanos tener oportunidades seguras de movilidad, bajo principios de economa. Los sistemas debern responder a las necesidades de ordenamiento y planificacin de su territorio, para ello los principios bsicos que buscan los SETP son: Eficiencia: la mejor y la mxima utilizacin de los recursos. Seguridad: Los sistemas deben privilegiar el peatn, bajo criterios de seguridad vial y accesibilidad. Responsabilidad: que cumpla con la regulacin. Equidad y competitividad: que ofrezca la oportunidad a todos los ciudadanos de movilizarse rpidamente, ofreciendo tarifas que equilibren el costo del servicio y la calidad del mismo. Ambientalmente sostenible: que todas las alternativas ofrecidas propendan por aire ms puro, menor ruido y accidentalidad, y un adecuado ordenamiento del territorio. Mensurable: que cada ciudad o municipio desarrolle modos que faciliten a sus ciudadanos la movilidad bajo proyectos en los cuales las inversiones que se efecten redunden en una mejora en la movilidad pblica, pero que correspondan con eficiente ejecucin fiscal del Estado.5 Caractersticas que con el estado del parque automotor actual y el esquema organizacional de las empresas prestadoras del servicio descrito anteriormente, requerir un cambio estructural en la concepcin de la prestacin del servicio tanto de los operadores como de la Secretaria de Transporte y Trnsito del Ente Territorial, quienes debern ejercer una supervisin y control ms eficiente de los parmetros operacionales propios del nuevo esquema de sistema de Transporte, los cuales permitan cuantificar de forma certera la calidad del servicio. Operadores del Sistema: Operacin. El sistema de transporte pblico colectivo en la actualidad no tiene establecido un plan de operacin. En un sistema organizado la autoridad define la programacin que deben cumplir las rutas y despus fiscaliza que dicho plan se cumpla. El plan de operacin debera considerar el perodo de servicio segn las actividades de la ciudad, por ejemplo, entre las 5:00 y 21:00 horas, sin embargo el servicio es abandonado despus de las 18:00 horas y no hay comprobacin por parte de las autoridades municipales sobre el cumplimiento de rutas y horarios por parte de las empresas. Lo anterior, se constituye en otro claro ejemplo de la deficiente calidad del servicio ofertado.

Operadores del Sistema: Sistemas de rutas. El sistema de rutas propuesto por la Secretaria de Transporte y Transito de la ciudad de Sincelejo definido mediante el Decreto 697 de 2013, por medio del cual se plantea la restructuracin oficiosa del servicio de transporte pblico colectivo urbano del municipio de Sincelejo, plantea recorridos diametrales a lo largo y ancho de la ciudad, lo anterior como parte de un esquema pre operativo antes de la puesta en marcha del servicio de transporte pblico colectivo bajo los lineamientos tcnicos y operativos del SISTEMA ESTRATGICO DE TRANSPORTE PBLICO DE PASAJEROS PARA EL MUNICIPIO DE SINCELEJO, definidos en el documento CONPES 3637. Con el objetivo de poder disminuir la sobreoferta del servicio en algunos recorridos y optimizar el nmero de vehculos que constituyen el parque automotor con tarjeta de operacin vigente se plante a las seis empresas antes sealadas integrarse en una sola con el fin de mejorar la eficiencia del sistema, evitando recorridos inoficiosos que se traducan costos innecesarios, propuesta que fue acogida por los trasportadores mediante un convenio de colaboracin empresarial bajo la figura de asociacin empresarial, con el fin de intentar seguir prestando el servicio. Sin embargo, como se seal anteriormente debido al esquema organizacional y la dbil capacidad de las empresas de controlar la voluntad operacional de los conductores y propietarios, estos decidieron seguir prestando el servicio en los anteriores recorridos constituyndose de esta forma la respectiva ilegalidad. El da jueves 17 de julio de 2014 los representantes legales de las seis empresas transportadoras le hicieron saber al alcalde de la ciudad de Sincelejo su intencin de desistir de la prestacin del servicio, hecho que contribuir significativamente en acelerar el proceso licitatorio para la adjudicacin de las nuevas rutas. Operadores del Sistema: Recaudo. El recaudo dentro del sistema actual es individual para cada uno de los vehculos que prestan el servicio, cada propietario paga diariamente una planilla a la empresa transportadora que lo autoriza a prestar el servicio. Esta forma de recaudo incentiva la guerra del centavo, traduciendo esto al final como deficiencia en la calidad del servicio. No existen equipos electrnicos implementados en los vehculos que permitan cuantificar de forma eficiente los dineros recaudados en el da a da.

Infraestructura del Sistema: Red vial. La ciudad de Sincelejo cuenta con una infraestructura vial aproximada de 397 Km, de los cuales 62,5 estn siendo utilizados por el Transporte Pblico Colectivo Urbano actual6. El estado actual de la malla vial por la cual circulan los vehculos que prestan el servicio de transporte pblico es regular, encontrndose vas que cuentan con una edad entre 20 y 35 aos segn datos proporcionados por habitantes de la ciudad, y en las cuales se han realizado reparaciones zonificadas, principalmente como medida prioritaria de atencin a los daos ocasionados en los pavimentos por las intervenciones realizadas por las empresas de servicios pblicos (acueducto y alcantarillado principalmente). Con respecto a la capacidad del Municipio de Sincelejo para realizar intervenciones de reconstruccin y/o rehabilitacin en las vas urbanas, esta se ha visto disminuida recientemente debido a que la administracin actual se ha visto en la necesidad de acogerse a la LEY DE REESTRUCTURACIN DE PASIVOS (LEY 550 DE 1999), cuyos acuerdos limitan las inversiones a realizar por el municipio en materia de infraestructura. En este orden de ideas, la presentacin del servicio de transporte se ve afectada por la calidad de la red vial en el entendido que se generan retrasos en los tiempos de viaje por el estado de esta, contribuyendo en primera instancia a la ineficiencia del sistema. Infraestructura del Sistema: Espacio Pblico. La Ley 9 de 1989 y el Decreto 1504 de 1998 definen el espacio pblico como el conjunto de inmuebles pblicos y los elementos arquitectnicos y naturales de los inmuebles privados, destinados por su naturaleza, por su uso o afectacin a la satisfaccin de necesidades urbanas colectivas que trascienden, por tanto, los lmites de los intereses individuales de los habitantes (Artculos 5 y 2, respectivamente). Sincelejo no ha sido ajeno a las deficiencias existentes en materia de espacio pblico en Colombia, si bien es cierto que el promedio nacional para el ao 2010 se estimaba en 3,3 m/hab. Para Sincelejo, haciendo estimaciones un tanto coloquiales, es evidente que no se encuentra por lo menos cerca de este valor. Lo anterior, debido en gran parte al crecimiento desordenado de la ciudad y al dficit tcnico que ha existido en la administracin local, representada por la Secretaria de Planeacin, quien es la encargada de velar por el cumplimiento de la normatividad urbanstica municipal, definida claramente en el Plan de Ordenamiento Territorial. La limitada cantidad de espacio pblico, principalmente andenes de anchos razonables, ha impedido el desarrollo de infraestructura propia del sistema de transporte tales como paraderos con cobertizo y/o puntos de parada definidos, aspecto que ser tratado ms adelante. Poder pblico: Secretaria de Transporte y Trnsito Municipal. La Secretaria de Transporte y Trnsito Municipal tiene dentro de su funciones, entre otras: Garantizar el cumplimiento de las leyes, normas y polticas en materia de trnsito y transporte. Cumplir y hacer cumplir las normas establecidas en el Cdigo Nacional de Trnsito sobre licencias, cupos de taxis, asignacin de rutas y horarios para transporte pblico. Planificar el servicio de transporte municipal en trminos del parque automotor, tarifas, cobertura del servicio, infraestructura. Coordinar la adecuada gestin de los proyectos de transporte que ejecute la Secretara, a fin de lograr soluciones a las condiciones de trnsito, trfico y transporte en la ciudad. Ejecutar los programas pedaggicos que sobre el servicio bsico de transporte pblico existan. Dirigir la ejecucin de los programas de educacin y capacitacin del Departamento encaminados al establecimiento de cultura ciudadana, en materia de trnsito, trfico y transporte. Coordinar el desarrollo de campaas de difusin de la normatividad vigente relacionada con el transporte, requisitos y trmites que deben adelantarse por parte de los prestadores del servicio de transporte. Definir las rutas y horarios para la prestacin del servicio del servicio de transporte. Imponer sanciones por infracciones a las normas de trnsito. Conocer de las contravenciones e incluirlas en expedientes de accidentes de trnsito. Vigilar el cumplimiento de las tarifas de transporte municipal. Regular la ocupacin de las vas y del espacio pblico peatonal o vehicular en general. Dirigir el desarrollo de los planes y programas tendientes al cumplimiento de las normas legales sobre trnsito y transporte y controlar, en coordinacin con la Subdireccin Jurdica, que se impongan las sanciones en caso de infracciones. Formular proyectos y programas tendientes a organizar los servicios que presta la entidad, relacionados con licencias de conduccin, matrculas de vehculos, educacin y seguridad vial y conductores. Responder por sealizacin, semaforizacin y demarcacin. Mantener debidamente alimentado y actualizado el sistema de informacin que adopte la entidad. Proponer planes, programas y proyectos de transporte prestados por entidades pblicas o privadas.

Usuarios: Comunidad. En trminos generales, la situacin socio econmica de los usuarios del sistema es relativamente compleja toda vez que las oportunidades de trabajo formal son bastante escasas, al no existir industria a escala significativa y la concentracin principal de los recursos privados se encuentra ubicados en el sector de la ganadera el cual se desarrolla directamente en municipio aledaos. La falta de oportunidades y el alto ndice de poblacin de desplazados que han arribado en los ltimos aos a la ciudad (Sincelejo es la ciudad con mayor cantidad de desplazados de acuerdo con las cifras de la Agencia Presidencial para la Accin Social y la Cooperacin Internacional, que report un total de 84.000 desplazados lo que corresponde al 31% de la poblacin actual de este municipio Ao 2010)9 han propiciado en gran medida en que se desarrollen fenmenos de transporte ilegal en la ciudad mototaxismo. La comunidad al contar con un servicio de transporte pblico colectivo urbano tan deficiente, opta a pesar de los riesgos inherentes al mototaxismo por la utilizacin de este servicio ilegal al obtener en los tiempos de viajes ms cortos en comparacin con los del servicio autorizado.

2. DIAGNOSTICO

Con el pasar de los aos la poblacin de Riohacha se ha visto afectada por el transporte pblico, pues no cuenta con un sistema que atienda las necesidades de esta, la cual ha crecido con una tasa promedio de 3,75 durante los aos 2006-2010.

El transporte en Riohacha actualmente se da en carros colectivos, moto taxis y taxis, Adems de lo anterior, los carros colectivos no cubren toda la poblacin pues no manejan ningn tipo de ruta especfica, por lo que algunos barrios de la ciudad se ven afectados pues no pasa ninguna clase de transporte por ellos.

Las rutas ms frecuentes de los carros colectivos van hacia el centro de la ciudad, los barrios alrededor del mercado nuevo, universidad de la guajira, la carrera 15, la calle 15, la carrera 6a y la calle 20, 21 y 27.

Actualmente existen cooperativas, como coocodividivi la cual presta el servicio de carros colectivos que van hacia el barrio o ciudadela del dividivi, estos carros son vehculos que no estn en buenas condiciones y solo viajan desde la calle 15 con carrera 7 (lugar donde se ubican), hacia el barrio dividivi, no tienen una frecuencia y su costo esta entre 1000 y 1500. De igual manera existe una cooperativa de busetas las cuales no se encuentran en las mejores condiciones, no pasan con frecuencia y solo cubren un pequeo porcentaje de la poblacin puesto que solo tienen 2 ruta, la cual cubre los barrios de Marbella, nuevo faro, cooperativo, mercado nuevo, confamiliar 2000, hospital nuestra seora de los remedio, los olivos, la esperanza y barrios cercanos a estos, no cuentan con ningn tipo de estacin ni de paraderos especficos.

Las moto taxis son los nicos vehculos con restricciones, los cuales no pueden pasar de la calle 12, no pueden circular despus de 9 de la noche y los das mircoles son sin moto.

3. Anlisis de Demanda

3.1. Puntos Estratgicos

reas especialesCabe destacar una serie de zonas de gran inters de la ciudad por ser consideradas como especies de pulmones de la ciudad, donde la intervencin humana est bien regulada y las cuales le confieren un carcter especial al Municipio. En tal sentido, de acuerdo con el Plan de Ordenamiento Territorial (POT) del Municipio, aprobado en el ao 2000,forman parte de las reas de conservacin en el casco urbano del municipio de Sincelejo las siguientes: La porcin de territorio correspondiente al lugarendonde nace el arroyo Colomuto, localizada al norte de la ciudad entre el Colegio del Norte, La Escuela Normal Superiory la va que va del Barrio San Luis al tanque de La Pollita, zona que est surcada por canales de escorrentas.

El rea denominada Parque o Humedal de las Garzas, localizada en la esquina de la interseccin de la avenida de La Paz y la Troncal de Occidente pues esun lugar de descanso y estada de esta ave (Garza Blanca), as como de otras especies.

El humedallocalizado entre el parque industrial y la sede de la firma Tmara y Samudio que tambin es un sitio de descanso y estada para la Garza Blanca (Egreta Tula).

El humedal aledao al colegio de La Mercedes que es alimentado por el arroyo La Mula pues es un oasis que alberga algunas especies vegetales y la fauna asociada a ellas.

La zona de cesin de la urbanizacin Venecia que est surcada por el arroyo del mismo nombre y que tiene una flora y fauna asociada de gran variedad.

De igual manera, es rea de proteccin de los recursos naturales, lasporciones del territorio destinadas a la proteccin de zonas o franjas que se constituyen en hbitat de especies de flora y fauna nativas de la regin, como es el caso la franja de 20 metros a lado y lado delborde superior de los arroyos no canalizados; el rea denominada El Vivero, ubicada detrs del edificio de la gobernacin de Sucre y el humedal ubicadoen zona aledaa al colegio de Las Mercedes que es alimentado por el arroyo La Mula.

Parque SantanderLa creacin del Parque Santander tiene que ver con la fundacin oficial de Sincelejo, la cual ocurri el 14 de julio de 1776, cuando el capitn de las milicias reales, don Antonio de la Torre y Miranda, por orden del Gobernador del Cartagena, don Juan de Torrezal Daz Pimienta, elev el lugar a corregimiento o cabecera de aldea, mediante la reunin en un slo mbito de varios caseros dispersos y tomando como centro la Gran Plaza Central, conformada hoy por el Parque Santander, la catedral de San Francisco y la Plaza Olaya Herrera. Todo esto como lo ordenaba la Ley de Indias, la cual consista en que todo casero fundado sera construido en su centro una plaza con la respectiva iglesia.Los sincelejanos en manifestacin poltica se apostaban frente a la plaza, en la parte ms extensa; el Parque Santander era el lugar donde se celebraban las corralejas del 20 de enero desde 1845, trasladndose a la histrica Plaza de Majagual en el ao 1964. La otra parte de la plaza es la Olaya Herrera, la cual contaba con las bancas del camelln Once de Noviembre, convertido hoy en da en un parqueadero. En la primera se celebraban varios fandangos y al mismo tiempo, quemando mucha esperma, la segunda era el asiento de los pitos de carriazo, las gaitas, las cumbiambas y los bailes populares.La antigua plaza central (hoy Olaya Herrera) sirvi como epicentro de las procesiones de la Virgen de las Mercedes. En la vieja plaza que hoy ocupa el parque Santander, (construida en honor al hombre de las leyes), aparece la iglesia San Francisco de Ass.En la dcada de los aos cuarenta las corralejas se mudaron a la Plaza de Majagual, para dar paso a la construccin del Parque Santander, la cual se realiz con planos elaborados por el arquitecto espaol Beltrn de Guevara.

Catedral de San Francisco de AssLa Catedral San Francisco de Ass, en Sincelejo, fue bendecida en el mes de julio de 1853 por Monseor Medina y este mismo ilustre prelado, al encargarse definitivamente de la administracin de la Dicesis de Cartagena, don la suma de cinco mil pesos para el adelanto de la obra. La iglesia qued bajo el nombre del Dulce Nombre de Jess, en cuyo honor se celebraban desde entonces las fiestas religiosas y profanas del mes de enero.La iglesia de San Francisco siempre estuvo donde est actualmente, antiguamente con paredes de tablas y techo de palma. En el ao de 1883, siendo prroco el padre Felipe B. Lore y arzobispo Monseor Biffi se constituy un junta pro templo para iniciar la construccin. En 1905 se inaugur la nueva iglesia bajo la direccin del sacerdote italiano Pascual Custode, de inmortal memoria para el pueblo sincelejano.Poco a poco termin el padre Pascual la obra que qued as hasta cuando Monseor Jos Ignacio Lpez Umaa inspir su reconstruccin, o mejor, su embellecimiento. El viejo templo, hoy Catedral de San Francisco, es el fruto de los esfuerzos de varias generaciones; ha sido el resultado de las contribuciones de los sincelejanos durante ms de un siglo.La Catedral de San Francisco de Ass conmemora sus fiestas patronales en honor a su santo, en el mes de octubre, con procesiones, misas y diferentes actos religiosos; adems, en el mes de noviembre se realiza la procesin en honor a San Martn de Porres, en enero las fiestas religiosas del Dulce Nombre de Jess, en Semana Santa las procesiones de los das santos lunes, martes, mircoles, viernes, sbado y domingo; procesin del Sagrado Corazn de Jess en el mes de junio y en el mes de julio la procesin de la Virgen Mara.El Centro Comercial Viva Con 84 locales en su primera etapa, en funcionamiento desde el 18 de abril, de los cuales 20 llegan por primera vez a la ciudad, el Grupo xito ofrece una completa propuesta con el fin de satisfacer a sus clientes y brindar un gran abanico de posibilidades. Esto gracias al Centro Comercial Viva, la evolucin del Centro Comercial San Francisco.

Plaza de MajagualUbicada en la ciudad de Sincelejo, se le conoce popularmente como la Placita de Majagual, incluso en los ttulos de las canciones compuestas en su homenaje por artistas reconocidos a nivel nacional e internacional como lo es el Barranquillero Joe Arroyo y los clebres Corraleros de Majagual; todo ello por su valor histrico.Durante muchos aos la Plaza de Majagual fue epicentro de las Fiestas en Corralejas del 20 de enero, las cuales fueron trasladadas para la plaza Hermgenes Cumplido o Plaza de Mochila, donde tuvieron su trgico desastre el 20 de enero de 1980. Desde comienzos del siglo XX fue campo abierto para la prctica del deporte, y desde aquella poca hasta nuestros das es el centro de todas las manifestaciones folclricas y culturales que distinguen a los habitantes de esta tierra.A unos cuantos metros de la Plaza de Majagual est el Pozo de Majagual, construido en el ao de 1870, cuando el entonces alcalde de Sincelejo, Manuel Tmara Herazo, orden la excavacin del entonces Pozo de Majagual, que calm la sed de los sincelejanos durante muchos aos.Aunque en la actualidad sus aguas ya no se utilizan, el pozo se conserva como una reliquia.

Teatro Municipal de Sincelejo(Carrera 22 No. 22 10, esquina)El Teatro Municipal fue construido en el ao de 1997, siendo alcalde de la ciudad de Sincelejo el doctor Alberto Gmez Revollo; fue un proyecto de Adolfo Schlegel Verano, formulado por Carlos Tmara Gmez y construido por Isaac & Duran.Este hermoso escenario est dotado con los ms modernos equipos audiovisuales y un completo juego de luces para presentar todo tipo de eventos y espectculos internacionales, los cuales pueden apreciarse de acuerdo a la programacin local.Operas, obras teatrales, recitales, conciertos, revistas musicales, muestras folclricas, son algunas de las tantas atracciones que presenta el Teatro Municipal de Sincelejo.

Hotelera de la Ciudad de Sincelejo

HOTEL DAMY'SCr18 24-41 CentroSincelejo, ColombiaTel: (57) (5) 2746263

HOTEL SANTAFE PLAZACr23 20-39 CentroSincelejo, ColombiaTel: (57) (5) 2811541

HOTEL ESTACION DE SERVICO Y LUBRICENTRO SUCRE DORADOCr4 10 C-124 Va a TolSincelejo, ColombiaTel: (57) (5) 2823368

HOTEL Y RESIDENCIAS LOS EJECUTIVOSCl 25 23 A-74 Calle CaucaSincelejo, ColombiaTel: (57) (5) 2743636

HOTEL KATYLUCr3 21-29 El Cangrejo - TolSincelejo, ColombiaTel: (57) (5) 2860068

HOTEL Y CENTRO DE EVENTOS MALIBCl 32 A 32-04 Avda. Los MariscalesSincelejo, ColombiaNal: (57) (5) 2806663

HOTEL RITZCr17 21-70 CentroSincelejo, ColombiaTel: (57) (5) 2812201

HOTEL MALECNCr1 Cl 23 Esq Av La PlayaSincelejo, ColombiaCel.: (57) 3145714300

CENTRAL HOTELCr21 22-34 CentroSincelejo, ColombiaTel: (57) (5) 2741110

HOTEL VICTORIACr20 20-51Sincelejo, ColombiaTel: (57) (5) 2810085

HOTEL Y RESIDENCIAS CUPIDO SINCELEJOCl 22 18-40 P-2 CentroSincelejo, ColombiaTel: (57) (5) 2748989

HOTEL Y RESIDENCIAS BERTELCr 25A Av OkalaSincelejo, ColombiaTel: (57) (5) 2819657

HOTEL SHERATONECr19 28 A-58 Av Alfonso LpezSincelejo, ColombiaTel: (57) (5) 2741652

HOTEL HORIZONTE GOLDCl 24 19-50 CentroSincelejo, ColombiaTel: (57) (5) 2823000

HOTEL CASABLANCA S.A.cL22 18-53Sincelejo, ColombiaTel: (57) (5) 2820306

HOTEL MARY PLAZACl 28 19-52 Av Luis Carlos GalnSincelejo, ColombiaTel: (57) (5) 2823990

HOTEL PANAMERICANOCl 21 21-27 CentroSincelejo, ColombiaTel: (57) (5) 2820904

HOTEL MAJESTIC LTDA.Cr20 21-25 CentroSincelejo, ColombiaTel: (57) (5) 2822258

HOTEL VENECIA PLAZA SINCELEJOCalle 32 # 29 32 Av. Mariscal SucreSincelejo, ColombiaTel: (57) (5) 2804817

HOTEL ANKARACl 21 21-81 P-2 CentroSincelejo, ColombiaTel: (57) (5) 2761317

HOTEL BOSTONCl 25 B 31-14Sincelejo, ColombiaTel: (57) (5) 2804022

HOTEL Y RESIDENCIAS MODERNACl 21 21-94 P-2Sincelejo, ColombiaTel: (57) (5) 2817875

HOTEL SANTANACl 32 A 34-541 Salida a CorozalSincelejo, ColombiaTel: (57) (5) 2804042

HOTEL PARSCl 32 13-01 Alfonso LpezSincelejo, ColombiaTel: (57) (5) 2813874

HOTEL SAN RAFAELCl 28 22 B-119 Av Luis Carlos GalnSincelejo, ColombiaTel: (57) (5) 2813859

HOTEL COMERCIAL SINCELEJOCr19 23-30 P-2 CentroSincelejo, ColombiaTel: (57) (5) 2812139

HOTEL LA UNINCr25 28-105 Av OkalaSincelejo, ColombiaTel: (57) (5) 2740516

HOTEL MERYLANDCr20 23-19 Edif Bancaf CentroSincelejo, ColombiaTel: (57) (5) 2747070HOTEL TAMAULIPASCl 25 22-63 CaucaSincelejo, ColombiaTel: (57) (5) 2821070

HOTEL ARAWAKCl 32 29-32 Zona RosaSincelejo, ColombiaTel: (57) (5) 2804817

ARDILA OTERO TITO ALFONSOCr25 20 A-45 SincelejoSincelejo, ColombiaTel: (57) (5) 2823915

HOTEL SINCELEJOCl 28 21-61 Av Luis Carlos GalnSincelejo, ColombiaTel: (57) (5) 2765523

HOTEL CARIVDICr24 20-20 CentroSincelejo, ColombiaTel: (57) (5) 2811065

HOTEL SUCRECr21 19-31Sincelejo, ColombiaTel: (57) (5) 2820259HOTEL DON CARLOSCl 25 23-53 Calle El CaucaSincelejo, ColombiaTel: (57) (5) 2820434

HOTEL MARSELLACr24 20-38 CentroSincelejo, ColombiaTel: (57) (5) 2820729

TOBN CEBALLOS JOHN ARBEYCl 20 21-27Sincelejo, ColombiaTel: (57) (5) 2760505

HOTEL GINEBRACl 20 24-31 CentroSincelejo, ColombiaTel: (57) (5) 2741551

HOTEL FLORIDACl 25 28-108Sincelejo, ColombiaTel: (57) (5) 2761308

HOTEL MATGAVYCl 20 21-27Sincelejo, ColombiaTel: (57) (5) 2760505

Instituciones Educativas de la Ciudad de Sincelejo

INSTITUCION UNIVERSITARIA ESCUELA COLOMBIANA DE REHABILITACION - ECRUbicados en la Ciudad de Bogot D.C.Sincelejo, ColombiaCel.: (57) 3133483321

FUNDACIN UNIVERSITARIA SAN MARTNCr23 18-94Sincelejo, ColombiaTel: (57) (5) 2820716

CECARCarrt Troncal Occ Km 1 Va a CorozalSincelejo, ColombiaTel: (57) (5) 2804018

CORPORACIN UNIVERSITARIA ANTONIO JOS DE SUCRECr21 25-59Sincelejo, ColombiaTel: (57) (5) 2810315

UNIVERSIDAD SANTO TOMSCl 15 15-44 San CarlosSincelejo, ColombiaTel: (57) (5) 2823606

UNIVERSIDAD DE SUCRECr28 5-267 Puerta RojaSincelejo, ColombiaTel: (57) (5) 2821240

UNIN AMERICANA DE EDUCACIN SUPERIORCl 19 21-06 CentroSincelejo, ColombiaTel: (57) (5) 2825298

CORPORACIN UNIFICADA NACIONAL DE EDUCACIN SUPERIORCl 15 6-48 Av San CarlosSincelejo, ColombiaNal: 018000115411

CORPORACIN UNIVERSITARIA REMINGTONCl 14 16-16Sincelejo, ColombiaTel: (57) (5) 2815662

UNIVERSIDAD DE PAMPLONACl 23 18-31 CentroSincelejo, ColombiaTel: (57) (5) 2808408 Principales Zonas Comerciales de la Ciudad de SincelejoALMACN ELECTRO HOGARCr20 25-99 Sincelejo, ColombiaTel: (57) (5) 2823298

CENTRO COMERCIAL SAN FRANCISCOCr25 22-133 Av Las PeitasSincelejo, ColombiaTel: (57) (5) 2742009CENTRO COMERCIAL GRAN PARQUECr 19 entre la calle 19 y 20Sincelejo, Colombia

CENTRO COMERCIAL VIVACarrera 25 # 22 133 Sincelejo - Sucre - ColombiaTelfono: +57 (5) 274 20 09Hospitales de la Ciudad de Sincelejo

HOSPITAL UNIVERSITARIO DE SINCELEJOCr 14 15A-140 La PajuelaSincelejo, SucreTel: (57) (5) 2823869

UNIDAD DE SALUD SAN FRANCISCO DE ASIS E.S.E.Cl 23 14-39 Sincelejo, SucreTel: (57) (5) 2828189

Otros Puntos Estratgicos de la Ciudad de SincelejoMERCADO MUNICIPALCalle 38 con Cr 23Sincelejo, Sucre

TERMINALES DE TRANSPORTE TERRESTRECl 38 25-61Sincelejo, ColombiaTel: (57) (5) 2821859

CMARA DE COMERCIO DE SINCELEJOCr 20 27-87 P-2 CentroSincelejo, ColombiaTel: (57) (5) 2821870 Q

3.2. Particin de Moda y Numero de Viajes

En el municipio de Sincelejo se generan alrededor de 317.000 viajes diarios, de los cuales el 47% se realizan en mototaxismo, el 21% se realiza en modo peatonal y tan solo el 7% se realiza en transporte pblico colectivo, lo que implica que por cada 2 viajes en transporte pblico, se realizan alrededor de 15 viajes en mototaxismo.

Adicionalmente, el servicio de transporte pblico se encuentra prestado por seis empresas de transporte, con alrededor de 200 vehculos que tienen en promedio 14 aos de servicio, los cuales en su mayora son microbuses para 12 pasajeros, lo que genera problemas en la calidad del servicio. Los recorridos tienen un bajo nivel de ocupacin, con un promedio de 1.69 pasajeros transportados por kilmetro recorrido (IPK), cuando lo deseable es que sea superior a 3.00, lo que se explica fundamentalmente, por la amplia incorporacin del mototaxismo en la ciudad y por la mala calidad en la prestacin actual del servicio de transporte pblico colectivo. Los tiempos de espera y los tiempos a bordo del vehculo de transporte pblico colectivo son muy altos comparados con los tiempos de recorrido de otros modos, resultado de la mala gestin operacional y por ende significa una preferencia por otros modos en la ciudad. El esquema institucional que opera en el transporte urbano en el municipio de Sincelejo no es el ms adecuado, ya que la responsabilidad de la operacin se diluye entre las empresas afiliadoras, los conductores y los propietarios.Las empresas son intermediarias entre la autoridad y los propietarios que, en general, son un gran nmero, debido a la dispersin de la propiedad del parque automotor. Los propietarios son inversionistas que ven en el vehculo un negocio independiente, juegan un papel fundamental en la operacin, en la calidad del servicio que se presta al usuario y son los principales responsables del recaudo del sistema.En cuanto a la gestin pblica se presenta una gran debilidad tcnica, econmica y deficiencias en el recurso humano, con pocas posibilidades de planificar, regular y proteger al usuario, o de establecer criterios tcnicos para la definicin de tarifas y por ende para fiscalizar el cumplimiento de la normatividad. No se cuenta con infraestructura ni equipamientos que renan las condiciones tcnicas para la operacin del transporte como son: reas de espera y de abordaje para los pasajeros, sistemas de informacin al usuario, integracin de rutas, y la continuidad vial del municipio es muy baja lo que genera dificultades operacionales por la sinuosidad que las rutas de transporte deben realizar. Por otra parte, el gran nmero de viajes en modos motorizados individuales generan inconvenientes por el aumento indiscriminado de las externalidades propias del transporte como son la accidentalidad, la congestin y la contaminacin ambiental. Lo anterior, sumado al inadecuado esquema de servicio del transporte pblico, ha creado inconvenientes en los desplazamientos de los habitantes de la Ciudad, principalmente en la poblacin escolar. Los anteriores factores han hecho que el transporte pblico de pasajeros en el Municipio de Sincelejo sea: i) ineficiente: debido a que genera un alto costo social por el consumo innecesario de recursos y una tarifa elevada en relacin con la calidad del servicio ofrecido; ii) inseguro: debido a que genera altos ndices de accidentalidad; iii) informal: porque no cumple con la normatividad y regulacin establecida; iv) no confiable: ya que el sistema no ofrece cumplimiento, calidad e informacin en la movilizacin de pasajeros y v) ambientalmente no viable: por el volumen de emisiones de gases contaminantes y elevados niveles de ruido que genera su operacin, debido a la edad de la flota en operacin.

4. Inventario Vial

4.1. Vas Principales

Sincelejo cuenta con una red vial urbana de aproximadamente 374 Kilmetros de longitud, conformada por diferentes tipos de vas, clasificadas de acuerdo al cumplimiento de ciertos criterios geomtricos, tal como se describe en POT del Municipio. En este orden de ideas se pueden establecer que las vas ms relevantes en cuanto a movilidad del municipio se refiere, son:

La Calle 15 (Av. San Carlos) Calle 25 (Av. Bucaramanga) Calle 32 (Av. Argelia Av. Alfonso Lpez) Calle 25 (Cauca) Calle 32 (Av. Sincelejo) Carrera 25 (Av. Las Petas Av. Ocala) Calle 28 (Av. Luis Carlos Galn) Carrera 19 (El Zumbado) Carrera 17 (Cl Nario) Carrera 18 (Cl Del Comercio)

Y todas las dems vas que se encuentran dentro del centro urbano del municipio de Sincelejo.

En el rea urbana, las vas radiales estructurantes del desarrollo de la ciudad y que actan como canales importantes de trfico son:

La va de acceso que sale de Corozal denominada Avenida Sincelejito que pasa por San Juan de la Pileta continua por el corregimiento de Las Palmas, Corozal, Sinc y La Villa de San Benito de Tacazun para atravesar el morro que fue cortado en los aos sesenta para darle paso a la variante de la carretera Troncal de Occidente hasta unirse a la va Sincelejito; sta va que se prolonga en el sentido sureste - noroccidente fue rectificada en los aos setenta para crear la avenida Boston, avenida que gener una cuerda que une Las Peitas con el sector de Ciledco.

La calle de la Esperanza o carrera 24, va en sentido noreste suroeste que conecta con el camino Corozal Caracol Toluviejo Colos, pasando por La Peata y Tumbatoro.

El camino Castaeda Segovia- Sampus- Chin, que entra a la ciudad en sentido sur norte por la calle de El Zumbado y genera las calles real y Castaeda. El antiguo camino a Sabanas del Potrero y La Gallera que llega al puente El Pintado, se convierte en la Calle de Majagual, conecta con el Pozo y con la Plaza del mismo nombre hasta la calle Real.

La va Alfonso Lpez que parte de la calle Real para constituirse en la nueva va a Sampus.

El camino a la hacienda La Narciza, hoy calle del mismo nombre que conecta con la calle Majagual.

El camino El Beque al occidente y el camino a El Cerrito en el punto de unin en ye crean la calle San Carlos que por las calles La Pajuela y Chacur llega al rea central de la ciudad.

El camino a San Antonio que se convierte en calle 23 y pasa por Mochila y La Bucaramanga hasta empalmar con la calle Real y Castaeda.

El camino de La Pollita, con destino a La Arena.

El camino de la vieja variante a Tol, que cruza por la vereda de Sierra Flor y que empalma con el viejo camino a La Peata, Tumbatoro y Caracol y que se empalman a la altura del barrio La Vega, comunicando en el punto de la Cruz de Mayo con las calles de Las Flores y Chacur.

La va al campo de aterrizaje de San Lorenzo o la calle 22 que se comunica con el mercado Pblico y Las Peitas; la pista del campo se convirti a finales de los aos sesenta en la calle principal de la invasin Camilo Torres Restrepo y presenta una morfologa de cuadricula rectangular.4.2. Estado de Pavimentos

CALLE 38 - TRONCAL DE OCCIDENTE

CARRERA 4 - VARIANTE A TOL

CALLE 15 ENTRE CARRERAS 17 y 14 - AV. SAN CARLOS

CALLE 25 ENTRE CARRERAS 16 y 4 - AV. LA BUCARAMANGA Y AV. LAS AMRICAS

CALLE 32 ENTRE CARRERAS 4 y 10 - AV. ARGELIA

CALLE 32 ENTRE CARRERAS 10 y 19 AV. ALFONSO LPEZ

CALLE 25 A - CARRERA 25 TRANSVERSAL 28

CALLE 32 AV. SINCELEJO y AV. SINCELEJITO

CARRERA 25 AV. LAS PEITAS Cll 20 - Cll 25

CARRERA 25 ENTRE CALLES 25 y 28 - AV. OCALA

CALLE 28 ENTRE CARRERAS 19 y 25 AV. LUIS CARLOS GALN

CARRERA 19 ENTRE CALLES 32 y 38 - EL ZUMBADO

CARRERA 19 ENTRE CALLE 38 y 46 EL PROGRESO

CARRERA 17 CON CALLES 4 Y 15 - CRUZ DE MAYO y LA VEGA

CALLE 22 ENTRE CARRERA 16 y 9 CALLE EL CAMPO

CALLE 23 PRINCIPAL DE FLORENCIA

4.3. Sealizacin

Como componente importante dentro de la caracterizacin de la malla vial se hace necesario tener conocimiento sobre la cantidad y el estado de los dispositivos de control y regulacin del trnsito con el objeto de evaluar las condiciones actuales en las que se encuentra este componente de la oferta de infraestructura actual del sistema de transporte, con la intensin futura de mejorar el servicio que presta la red vial y el uso del espacio urbano destinado a los vehculos y peatones. El inventario realizado cubre el permetro urbano de la ciudad de Sincelejo, teniendo como prioridad los corredores principales as como las zonas ms transitadas de acuerdo con observaciones y revisin de informacin previa.

Anterior mente en el municipio de Sincelejo, las vas de La Garita, Segovia, Sampus y la va de Colos, Chaln, Ovejas, no podan prestan un buen servicio por la mala ubicacin y carencia de las seales de trnsito en las vas; lo que causaba frecuentes accidentes, convirtiendo estas vas en peligrosa para los conductores y transentes que transitaban por ella.

El objetico fue disminuir el ndice de accidentes en dichas vas por lo que la Secretara de Trnsito Municipal aprob por unanimidad el proyecto de acuerdo que pide autorizar compromisos con cargo al presupuesto de la vigencia de 2014 para instalar ms seales de trnsito y estoperoles en puntos crticos de Sincelejo.Isaura Bravo, secretaria de Trnsito de Sincelejo, revel que para contrarrestar el alto ndice de accidentalidad es necesaria una inversin de 300 millones de pesos para instalar seales verticales y horizontales."La Administracin municipal no dispona de estos recursos, por lo que fueron imperativas estas facultades para comprometer 255 millones de pesos que corresponde el 85 por ciento de dicho proyecto. El recurso faltante, es decir 45 millones de pesos, fue financiado con cargo al presupuesto de la vigencia 2013".Estos dineros se invirtieron en la comprar de:

232 Seales reglamentarias de 60 de dimetro en lmina galvanizada reflectaba con estructura de soporte vertical en ngulos galvanizados.

9 Seales informativas de 2.00x1.20 en lmina galvanizada reflectora con estructura de soporte vertical y 9 Seales informativas de 60x60 en lmina galvanizada reflectora con estructura de soporte vertical en ngulos galvanizados.

}

283 Seales preventivas de 60x60 en lmina galvanizada reflectora con estructura de soporte vertical en ngulos galvanizados.

Otras Seales Reglamentarias

Otras Seales Informativas

Otras seales Preventivas

5. Esquema Institucional

El SETP del municipio de Sincelejo desarrollar un nuevo esquema institucional que propender por armonizar y mejorar las relaciones entre el sector pblico y el sector privado, prestador del servicio, incorporando cuatro nuevos elementos en la operacin:i) Sistema de recaudo centralizadoii) Sistema de gestin y control flotaiii) Administrador financiero y iv) asistente tecnolgico.

El Gobierno Nacional, a travs del Ministerio de Transporte, ejerce la potestad reglamentaria, estableciendo directrices, parmetros, definiciones y polticas orientadas a la implantacin del recaudo centralizado en el marco de los Sistemas Estratgicos de Transporte Pblico de las ciudades intermedias. Se propone que los recursos que la Nacin se puedan destinar a la cofinanciacin para el Sistema de Gestin de Flota y Recaudo Centralizado, permitan generar economas de escala que reduzcan los costos del Sistema Estratgico de Transporte Pblico. El acuerdo de cofinanciacin ser herramienta clave para que el Gobierno Nacional y el Municipio que implemente el Recaudo Centralizado y el Sistema de Gestin de Flota del Sistema Estratgico de Transporte Pblico, asuman compromisos mutuos que brinden al esquema solidez institucional, y viabilidad tcnica, financiera y jurdica. Corresponde a la Autoridad de Transporte de la ciudad intermedia, organizar el transporte pblico colectivo que presta servicios dentro de su jurisdiccin bajo el esquema de un Sistema Estratgico de Transporte Pblico, lo cual le impondr obligaciones de diversa ndole, entre ellas obligaciones de orden fiscal, de desarrollo de infraestructura para la adecuacin de vas primarias y secundarias y para mejoramiento del espacio pblico, obligaciones de adecuacin administrativas e institucionales, y, particularmente, le impondr la obligacin de implementar el sistema de recaudo centralizado como mecanismo unificado para el recaudo del producto de la operacin de servicios de transporte pblico colectivo en la ciudad y el efectivo control del sistema a travs de la herramienta de gestin compatible con el Sistema de Recaudo. La Autoridad de Transporte de la ciudad intermedia que implemente el esquema, tendr tres nuevos frentes de relacin, a saber: Primero, se vincular en una relacin directa con la asociacin recaudadora, a la cual concede autorizacin para constituirse y entrar en funcionamiento, y sobre la cual ejerce vigilancia y control en cuanto se refiere al desempeo de la gestin operativa del recaudo, competencias stas 31 que le sern atribuidas y regladas por el Gobierno Nacional a travs del Decreto Reglamentario 3422. Segundo, se vincular en una relacin directa con el asistente o asociado tcnico de la asociacin recaudadora, tanto mediante su precalificacin, como a travs de medidas de vigilancia y control que ejercer en los trminos del Decreto Reglamentario del Gobierno Nacional, orientada dicha funcin esencialmente a recibir informacin y a permitir la intervencin de la Autoridad sobre su gestin bien sea directamente o a travs del administrador financiero del recaudo - en orden a verificar el cumplimiento de los estndares tcnicos y operativos que se hayan establecido para la gestin tcnica del recaudo centralizado, haciendo procedente la imposicin de multas cuando a ello haya lugar. Tercero, se vincular en una relacin directa con el administrador financiero del recaudo, tanto mediante su precalificacin, como a travs de medidas de vigilancia y control que ejercer en los trminos del Decreto Reglamentario del Gobierno Nacional, orientada dicha funcin esencialmente a recibir informacin y a permitir la intervencin de la Autoridad sobre su gestin en orden a verificar el cumplimiento de los estndares tcnicos y operativos que se hayan establecido para su participacin en la administracin de los recursos provenientes del recaudo centralizado. Slo se podr operar el servicio de transporte pblico colectivo en ciudades intermedias que organicen el servicio bajo Sistemas Estratgicos de Transporte, para lo cual el Gobierno Nacional y Municipal determinar procedimientos, condiciones de asociacin y parmetros que garanticen el derecho a la libre concurrencia, establecer las decisiones que requieran mayoras calificadas, y propender por la adecuada participacin y garanta de los derechos de las minoras. El asistente tcnico estar sometido permanentemente a la auditora tcnica, de sistemas y financiera que ejercer el administrador financiero del recaudo y la autoridad del municipio, directamente o a travs de entidades de auditoria especializadas, contratadas por el administrador financiero a estos efectos dentro de los parmetros y perfiles establecidos por el Gobierno Nacional.El administrador financiero desarrollar diversos niveles de relacin, as: El administrador financiero del recaudo ser quien efecte el pago peridico a las empresas de los recursos que le corresponden, conforme a los parmetros de liquidacin de pagos que le suministre la asociacin recaudadora y la autoridad de transporte. En relacin con la Autoridad de Transporte, el administrador financiero del recaudo establecer una relacin de subordinacin y colaboracin, orientada a ser un ente que suministre a la Autoridad de Transporte la informacin confiable y peridica sobre la gestin tcnica, operativa y financiera del recaudo. Finalmente, el administrador financiero tendr una relacin de administrador fiduciario y rendicin de cuentas en cuanto a los fondos de cofinanciacin para el recaudo, en la medida en que dicho agente ser el responsable de garantizar la aplicacin de los fondos a la destinacin especfica que se prev para los mismos por parte de la Ley.En este sentido la Secretara de Trnsito y Transporte o la autoridad de transporte competente, debe cumplir su rol de control y regulacin del transporte de tal forma que se pueda asegurar la implantacin del sistema en su jurisdiccin, con elementos e instrumentos idneos que permitan asegurar la cobertura y eficiencia del mismo.

Estructura del SETP de SincelejoPara la formulacin del SETP de Sincelejo se toman en cuenta los planes de ordenamiento vial, las obras viales en proceso y los lineamientos generales de movilidad urbana. Junto con las alternativas de organizacin de rutas se ha planteado un plan de ordenamiento de sentidos de circulacin, el plan de peatonalizacin del centro, plan de proteccin del centro histrico y complementos de la malla vial que viene desarrollando la administracin para la ciudad. A partir de los anlisis de los deseos de viaje y de la estructura de la ciudad se plantea una reorganizacin de las rutas actuales, en especial dando lugar a viajes ms directos hacia el centro de la ciudad, que corresponde al principal polo atractor de viajes en los distintos modos de transporte. Esto se explica por las caractersticas de concentracin de actividades de la ciudad en el centro histrico de la misma (entes gubernamentales, bancos, clnicas, centros educativos y de servicios se localizan en el centro de la ciudad). El SETP de Sincelejo considera la transformacin conceptual de la prestacin del servicio. Esta condicin exige que tanto las empresas de transporte como la autoridad y los usuarios modifiquen las actitudes y comportamientos frente al sistema. Para la formulacin de la imagen objetivo del SETP de la ciudad de Sincelejo se han planteado fases que permitirn llegar a la meta de manera gradual. En este documento se presenta los elementos necesarios para poner en ejecucin la etapa 1. 1. Etapa 1. Rutas estratgicas con estacin central 2. Etapa 2. Rutas estratgicas, estacin central y circuitos estructurantes; Es de aclarar que las estimaciones realizadas para el SETP de Sincelejo estn basadas en pronsticos de condiciones y polticas de movilidad a ser adoptadas por las autoridades. La restriccin en el centro del parrillero en las motos, el incremento de los seguros y dems impuestos para las motos, y el cambio de imagen de los vehculos de transporte pblico (aire acondicionado), entre otras, son condicionantes que permitirn obtener los resultados esperados. De ah que si no se implementan estas medidas, no se alcanzarn los estimativos calculados (demanda estimada para cada escenario). A continuacin se presentan los resultados de la modelacin de la etapa 1. Etapa 1. Rutas estratgicas con estacin central. En la Etapa 1 se configura el sistema de rutas a partir de una terminal en el centro de la ciudad, localizada preferiblemente entre las carreras 21 y 22 y sobre la calle 23 (donde actualmente existen terrenos factibles de aprovechar para la estacin central). Las rutas son principalmente radiales, es decir, desde los barrios perifricos llegan al centro buscando el camino ms rpido. El centro es el principal atractor y ah finalizan la mayora de los viajes, sin embargo, existen algunos viajes que van ms all del centro o hacia otros barrios perifricos, siendo posible que en la estacin central tomen cualquier otra ruta sin tener que pagar otra tarifa (zona paga). En la estacin central las rutas se integran fsica, operacional y tarifariamente. Es decir, los usuarios podrn llegar a cualquier destino de la ciudad sin pagar otra tarifa. Este punto se convierte tambin en un punto de control operacional del sistema.

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