UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA EQUINOCCIAL FACULTAD DE CIENCIAS DE LA INGENIERÍA CARRERA DE INGENIERÍA AMBIENTAL Y MANEJO DE RIESGOS NATURALES CONTAMINACIÓN ACÚSTICA EN LA ZONA HOSPITALARIA CONTIGUA A LA AV. MARIANA DE JESÚS Y SUS POTENCIALES EFECTOS EN LA COMUNIDAD ADYACENTE. TRABAJO PREVIO A LA OBTENCIÓN DEL TÍTULO DE INGENIERO AMBIENTAL Y MANEJO DE RIESGOS NATURALES JUAN ANTONIO VACA TOBAR DIRECTOR: ING. FAUSTO RAMOS M.Sc MGH Quito, octubre, 2014
Transcript
UNIVERSIDAD TECNOLÓGICA EQUINOCCIAL
FACULTAD DE CIENCIAS DE LA INGENIERÍA CARRERA DE INGENIERÍA AMBIENTAL Y MANEJO
DE RIESGOS NATURALES
CONTAMINACIÓN ACÚSTICA EN LA ZONA HOSPITALARIA CONTIGUA A LA AV. MARIANA DE JESÚS Y SUS
POTENCIALES EFECTOS EN LA COMUNIDAD ADYACENTE.
TRABAJO PREVIO A LA OBTENCIÓN DEL TÍTULO DE INGENIERO AMBIENTAL Y MANEJO DE RIESGOS NATURALES
Yo JUAN ANTONIO VACA TOBAR, declaro que el trabajo aquí descrito es
de mi autoría; que no ha sido previamente presentado para ningún grado o
calificación profesional; y, que he consultado las referencias bibliográficas
que se incluyen en este documento.
La Universidad Tecnológica Equinoccial puede hacer uso de los derechos
correspondientes a este trabajo, según lo establecido por la Ley de
Propiedad Intelectual, por su Reglamento y por la normativa institucional
vigente.
_________________________
JUAN ANTONIO VACA TOBAR
C.I.0802905018
CERTIFICACIÓN
Certifico que el presente trabajo que lleva por título “CONTAMINACIÓN ACÚSTICA EN LA ZONA HOSPITALARIA CONTIGUA A LA AV. MARIANA DE JESÚS Y SUS POTENCIALES EFECTOS EN LA COMUNIDAD ADYACENTE”, que, para aspirar al título de Ingeniero Ingeniero Ambiental y Manejo de Riesgos Naturales fue desarrollado por
Juan Antonio Vaca Tobar, bajo mi dirección y supervisión, en la Facultad
de Ciencias de la Ingeniería; y cumple con las condiciones requeridas por el
reglamento de Trabajos de Titulación artículos 18 y 25.
___________________
ING. FAUSTO RAMOS M.Sc MGH
DIRECTOR DEL TRABAJO
C.I.1705134102
DEDICATORIA
A mis abuelos quienes con amor y paciencia han sabido siempre
proporcionarme consejos y enseñanzas en los momentos adecuados, a mis
padres por su sabiduría y sacrificios realizados a lo largo de mi vida,
mediante los cuales el día de hoy puedo cumplir mis metas, a mis hermanos
por apoyarme y estimularme siempre a seguir adelante, a mi sobrina quien
es mi alegría. Los amo con todo mi corazón.
AGRADECIMIENTO
A mi enamorada por su apoyo incondicional, a mis amigos con quienes en
este camino compartimos momentos inolvidables en las aulas, a mi tutor
Ing. Fausto Ramos y a la Bióloga Anita Arguello por sus consejos y su
amistad.
i
ÍNDICE DE CONTENIDOS PÁGINA
RESUMEN .................................................................................................... xii
ABSTRACT .................................................................................................. xiii
AnexoX. UBICACIÓN DE LOS PUNTOS DE MUESTREO DENTRO DE LA MALLA
EN EL ÁREA DE ESTUDIO ....................................................................... 114
AnexoXI. CONTAMINACIÓN ACÚSTICA PRESENTE EN LA ZONA DE ESTUDIO EN
EL PERIODO 1 (7:00-9:00) ....................................................................... 115
AnexoXII. CONTAMINACIÓN ACÚSTICA PRESENTE EN LA ZONA DE ESTUDIO EN
EL PERIODO 2 (11:00-13:00).................................................................... 116
AnexoXIII. CONTAMINACIÓN ACÚSTICA PRESENTE EN LA ZONA DE ESTUDIO EN
EL PERIODO 3 (17:00-19:00).................................................................... 117
xi
Anexo XIV. REGISTRO FOTOGRÁFICO DE LAS PRINCIPALES EDIFICACIONES
PRESENTES EN EL ÁREA DE ESTUDIO ................................................ 118
Anexo XV. REGISTRO FOTOGRÁFICO DE LAS PRINCIPALES CALLES Y AVENIDAS
PRESENTES EN EL ÁREA DE ESTUDIO ................................................ 119
Anexo XVI. REGISTRO FOTOGRÁFICO DE LAS PRINCIPALES LINEAS DE
TRANSPORTE CON ESTACIONES DENTRO DEL ÁREA ....................... 120
Anexo XVII. REGISTRO FOTOGRÁFICO DE LEVANTAMIENTO DE DATOS EN EL
ÁREA DE ESTUDIO .................................................................................. 121
xii
RESUMEN
En la presente investigación se delimitó dentro de la parroquia urbana
Belisario Quevedo, el área de estudio “La Granja” dentro de la cual se
encuentra ubicada una zona hospitalaria, en la cual se contabilizaron el tipo
de edificaciones existentes, calles y avenidas además de los vehículos que
circulan por la zona. Una vez levantada esta información se definieron 13
puntos de medición por medio de una malla de 200 metros superpuesto en
el plano de “La Granja”, se determinó la contaminación acústica en cada uno
de los puntos mediante la utilización de un sonómetro tipo 2 y un calibrador
para este tipo de sonómetro, los cuales cuentan con certificados de
calibración.
Los muestreos se realizaron de acuerdo a un cronograma donde la medición
de los puntos fue establecida en tres periodos diarios de acuerdo a las horas
pico presentes en el Distrito Metropolitano de Quito. Así mismo en cada
punto de muestreo se contabilizaron los vehículos que transitaron según su
clase (ligero o pesado), fueron divididos en subcategorías para facilitar su
conteo, se verificó que las condiciones climáticas presentes en los días de
muestreo sean las adecuadas.
Los datos registrados en campo fueron levantados conforme a la primera y
segunda parte de la norma NTE INEN-ISO 1996. 2014 para posteriormente
comparar los datos con el libro VI, anexo 5 del Texto Unificado de
Legislación Secundaria, Medio Ambiente (TULSMA) y la Ordenanza
Metropolitana No. 404. Se realizaron representaciones gráficas de la
contaminación acústica presente en el área de estudio, todo lo mencionado
anteriormente permitió comprobar que los vehículos son la principal fuente
contaminante en el área de estudio, se determinó que existe mayor
contaminación en las vías principales donde existe mayor tráfico vehicular
como es el caso de la Av. Mariscal Sucre y la Av. Mariana de Jesús.
xiii
ABSTRACT
The present research was delimited within the urban parish “Belisario
Quevedo”, the study area "La Granja", in which is located a hospital zone,
where they were counted the type of existing buildings, streets and avenues
also were counted the vehicles that transit through the area. Once the
information was collected, thirteen measurement points were defined by a
grid of 200 meters superimposed on the map* of "La Granja", the
environmental noise in each point was determined by using a type 2 sound
level meter and a calibrator for this type of sound level meter, which include
calibration certificates.
Sampling was conducted according to the schedule where the measurement
points were established in three daily periods according to rush hours
present in the Metropolitan District of Quito. Also were counted vehicles that
crossed the sampling points, by sort (light or heavy), the cars were divided
into subcategories for an easy counting; the weather conditions were
checked in the sampling days for suitable results.
The data recorded on the field were achieved according the first and second
part of the NTE INEN - 1996. 2014 ISO, after comparing the data with Book
VI, Annex 5 of the Unified Text of Secondary Legislation , Environment
(TULSMA) and Metropolitan Ordinance No. 404. Graphical representations of
this noise pollution in the study area were conducted. Everything above
allowed to check that vehicles are the main source of pollution in the study
area, it was determined that there is more pollution on main streets with
further vehicular traffic such as Mariscal Sucre Av. and Mariana de Jesus
Av.
1. INTRODUCCIÓN
1
1. INTRODUCCIÓN
La contaminación acústica es muchas veces menos preciada sin embargo
incide directamente en la calidad de vida de las personas, este tipo de
contaminación es una consecuencia directa e indeseada de las actividades
que se desarrollan en el diario vivir de los individuos presentes en el sector
de la Granja.
La contaminación acústica hace referencia al sonido molesto captado por las
personas, perturba e interfiriere directamente en el desenvolvimiento de la
población provocando diversos padecimientos. El ruido como contaminante
influye en la parte mental así como en la fisiología humana, su unidad de
medición es el decibelio (dB), el cual es medido utilizando un equipo especial
denominado sonómetro el cual es un instrumento capaz de percibir ondas
sonoras y transformarlas en unidades.
Actualmente en el Distrito Metropolitano de Quito afloran cada vez más
diversas fuentes sonoras contaminantes, algunas de sus principales causas
son las actividad humana, el tráfico vehicular, la construcción de obras, el
uso del pito o bocina en calles y avenidas, actividades industriales, servicios
de recolección de basura, sirenas, alarmas, actividades recreativas,
reuniones masivas, ventas ambulantes, etc.
A lo largo del tiempo se han desarrollado documentos nacionales e
internacionales enfocados al buen vivir de los individuos, la Constitución
Nacional además de documentaciones técnicas que buscan prevenir y
controlar la contaminación acústica, para lo cual se cuenta con Ordenanzas
Municipales, Texto Unificado de Legislación Secundaria, Medio Ambiente
(TULSMA) así como Normas INEN e ISO.
2
JUSTIFICACIÓN
El ruido es un contaminante fácil de producir, menospreciado y creciente en
nuestro medio al necesitar poca energía para su emisión, su facilidad de
difusión, además de los efectos que tiene sobre la salud de los individuos,
son elementos que motivan a realizar la presente investigación que tiene
como fin conocer el nivel existente de contaminación acústica en la zona
hospitalaria contigua a la Av. Mariana de Jesús y sus potenciales efectos
en la comunidad adyacente, buscando en primer lugar determinar los
potenciales efectos de este tipo de contaminación sobre la comunidad que
se encuentra expuesta a diario al realizar sus actividades, de igual forma es
ineludible verificar si los límites máximos permisibles se encuentran dentro
de rango o han sido excedidos, para lo cual se emplearán instrumentos
adecuados para así proponer posibles soluciones ante una situación
creciente en términos de afectaciones hacia el medio ambiente y el ser
humano.
1.1. OBJETIVOS DE LA INVESTIGACIÓN
1.1.1. OBJETIVO GENERAL
Determinar la contaminación acústica en la zona hospitalaria contigua a la
Av. Mariana de Jesús en el Distrito Metropolitano de Quito (DMQ) y sus
potenciales efectos en la comunidad adyacente.
3
1.1.2. OBJETIVOS ESPECÍFICOS
• Determinar la Legislación y Normativa pertinente para desarrollar la
investigación en el área de estudio.
• Determinar los niveles de contaminación acústica existente y las
principales fuentes de contaminación en el área de estudio.
• Describir los posibles efectos de la contaminación acústica en el área
de estudio y proponer estrategias para la reducción de los mismos.
2. MARCO TEÓRICO
4
2. MARCO TEÓRICO
2.1. MEDIO AMBIENTE
Entorno vital, conjunto de factores físico-naturales, sociales, culturales,
económicos y estéticos que interactúan entre sí, con el individuo y con la
comunidad en la que vive, determinando su forma, carácter, relación y
supervivencia. No debe considerarse pues, como el medio envolvente del
hombre, sino como algo indisociable de él, de su organización y de su
progreso. (Fernández-Vítora, 2003)
2.2. CONTAMINANTE
Materiales, sustancias o energía que al incorporarse y/o actuar sobre el
ambiente degradan su calidad original a niveles inapropiados para la salud y
el bienestar humano, poniendo en peligro los ecosistemas naturales.
(Corporación para el Desarrollo Sostenible del Urabá, 2014)
Cualquier elemento, compuesto, sustancia, derivado químico o biológico,
energías, radiaciones, vibraciones, ruidos, o combinación de ellos; que
causa un efecto adverso al aire, agua, suelo, recursos naturales, flora, fauna,
seres humanos, a su interrelación o al ambiente en general.(Ministerio de
Ambiente del Ecuador, 2006)
5
2.3. CLASIFICACIÓN DE CONTAMINANTES
Los contaminantes se clasifican en dos clases, la primera de acuerdo a su
naturaleza, a continuación en a la figura 1 se ha representado este tipo de
contaminantes:
Figura 1. Clasificación de los contaminantes de acuerdo a su naturaleza Elaborado por autor
Fuente: (Fernández-Vítora, 2003)/ (Floría, 2007)
Mientras que en la segunda clasificación se han considerado los
contaminantes de acuerdo a su origen, a continuación en la figura 2 se ha
representado esta clasificación:
NATURALEZA DE LOS
CONTAMINANTES
Químicos
Primarios
Aerosoles
Gases
Partículas
Secundarios Producidos a
consecuencia de transformaciones y
reacciones
Biológicos Virus,
bacterias, hongos, parásitos
Físicos
Mecánicos Ruido
Vibraciones
Electromagnéticos
Radiación Ionizante
Radiación No ionizante
6
Figura 2. Clasificación de los contaminantes de acuerdo a su origen
Elaborado por autor
Fuente: (Corporación para el Desarrollo Sostenible del Urabá, 2014)
2.4. CONTAMINACIÓN
Liberación de sustancias que de manera directa o indirecta causan efectos
adversos sobre el medio ambiente y los seres vivos. Existencia en el
ambiente de contaminantes o agentes tóxicos o infecciosos que entorpecen
o perjudican la vida, la salud y el bienestar del hombre, la fauna y la flora.
Degradando la calidad del ambiente y en general, el equilibrio ecológico y los
bienes particulares y públicos. (Martínez, 2014)
2.4.1. CONTAMINACIÓN ACÚSTICA
Conocida también como ruido comunitario, ruido ambiental, ruido residencial
o ruido comunitario, es el ruido emitido por fuentes ambientales (ruido de
medios de transporte, vecindario, industrias y construcción). (Ernesto
Martínez Ataz, 2004)
Es la presencia en el ambiente de ruido, cualquiera que sea el emisor
acústico que lo origine, que impliquen molestia, riesgo o daño para las
personas, para el desarrollo de sus actividades o para los bienes de
Origen de los contaminantes
Antropogénicos Producidos por la acción del hombre en diferentes procesos.
Naturales
Emitidos por medio de diferentes procesos naturales del océano, de los bosques, de los volcanes, de los pantanos, de las tempestades
eléctricas, etc.
7
cualquier naturaleza o que causen efectos significativos en la naturaleza.
(Pérez, 2002)
2.4.2. CONTAMINANTES ACÚSTICOS
Todos aquellos estímulos que directa o indirectamente interfieren
desfavorablemente con el ser humano, a través del sentido del oído, dando
lugar a sonidos indeseables, o ruidos. (Fernández-Vítora, 2003)
2.5. FRECUENCIA (f)
Número de pulsaciones de una onda acústica senoidal ocurrida durante un
segundo. Es equivalente al inverso del periodo. Su unidad es el herzio (Hz).
(Monroy, Manual del RUIDO -Manuales de diseño ICARO, 2006)
2.6. SONIDO
Alteración mecánica de los gases, líquidos y sólidos. (Bell, 1969)
Sensación percibida por el oído, compuesto por varias frecuencias
producidas por una onda mecánica transmitida a través de un medio sólido,
líquido o gaseoso. Las moléculas del aire están en continuo movimiento
cuando chocan entre ellas transmiten las ondas sonoras, la velocidad de
estas ondas dependerá del medio y las condiciones del mismo para su
propagación. (Centro Educativo de Tecnologías para la Educación, 2010)
8
2.6.1. INTENSIDAD SONORA (I)
Cantidad de energía por unidad de tiempo (Potencia) transferida por una
onda sonora por unidad de área perpendicular a la dirección de propagación,
su unidad es W/m2. (Centro Educativo de Tecnologías para la Educación,
2010).Es posible calcular la intensidad sonora por medio de la fórmula 1,
descrita a continuación:
I = PA [1]
Dónde:
I= intensidad sonora
P= Potencia
A= Área
Disminuye al alejarse de la fuente según la razón del inverso del cuadrado
de la distancia (1/r2). El oído humano consigue percibir sonidos con un rango
muy amplio el cual va desde el umbral de audición hasta el umbral de dolor.
El nivel de intensidad de una onda sonora se mide en decibelios. (Centro
Educativo de Tecnologías para la Educación, 2010). Es posible calcular el
nivel de intensidad empleando la fórmula 2, descrita a continuación:
β = 10. log II0
[2]
Dónde:
β = Nivel de intensidad
I0=Intensidad umbral de audición (10-12 W/m2)
I= intensidad sonora
A continuación en la tabla 1 se representa la escala de intensidad sonora en
relación a actividades realizadas en nuestro entorno:
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Tabla 1. Escala de intensidad sonora Nivel de Intensidad (dB) Intensidad (W/m2) Situación a la que corresponde
140 102 Umbral del dolor
130 10 Avión despegando
120 1 Motor de avión en marcha
110 10-1 Concierto, discoteca
100 10-2 Perforadora de percusión
90 10-3 Tren en un túnel, metro
80 10-4 Tráfico intenso
70 10-5 Aspiradora
50 - 60 10-7 - 10-6 Aglomeración de gente
40 10-8 Conversación, oficina tranquila
30 10-9 Casa tranquila
20 10-10 Biblioteca
10 10-11 Susurro, respiración
0 10-12 Umbral de audición
Fuente:(Centro Educativo de Tecnologías para la Educación, 2010)
2.7. DECIBELIO (dB)
Unidad adimensional utilizada para expresar el logaritmo de la razón entre
una cantidad medida y una cantidad de referencia. El decibelio es utilizado
para describir niveles de presión, de potencia o de intensidad sonora.
(Ministerio de Ambiente del Ecuador, 2012)
2.8. PROPIEDADES DE LAS ONDAS SONORAS
2.8.1. REFLEXIÓN DE ONDAS SONORAS
Como se puede observar en la figura 3 en el momento en el que una onda
sonora se topa con un obstáculo en su camino, choca y retorna hacia su
10
fuente; si bien el obstáculo absorbe parte de la energía recibida se produce
también reflexión en la que se transmite de vuelta parte de la energía a las
partículas del medio incidente. (Sánchez, mestreacasa, 2009)
Figura 3: Reflexión de ondas sonoras Fuente: (Aguayo, Mijic, & Pablo, Física de las Ondas, 2009)
2.8.2. REFRACCIÓN DE ONDAS SONORAS
Consiste en el cambio de dirección que experimenta una onda cuando pasa
de un medio a otro en el que la velocidad de propagación es distinta.
Cuando existe inversión térmica el aire que está más cercano al suelo es
más frio que aquel que se encuentra a cierta altura, las ondas sonoras
retornan hacia la superficie como se puede observar a continuación en la
figura 4. (Sánchez, mestreacasa, 2009)
11
Figura 4. Refracción de ondas sonoras Fuente: (Aguayo, Mijic, & Pablo, Física de las Ondas, 2009)
2.8.3. DIFRACCIÓN DE ONDAS SONORAS
Cuando una onda plana llega a una barrera en la cual existe una abertura,
las vibraciones de los puntos a ambos lados de la abertura no pueden
avanzar, detrás de la barrera se aprecia el envolvente de las ondas que
pasan por la abertura, los frentes de onda dejan de ser planos y toman forma
curva o semicircular, como se puede observar en la figura 5. (Sánchez,
mestreacasa, 2009)
Figura 5. Difracción de ondas sonoras Fuente: (Sánchez, mestreacasa, 2009)
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2.9. DIFERENCIA ENTRE RUIDO Y SONIDO
El Sonido es la vibración mecánica de las moléculas de un gas, de un
líquido, o de un sólido que se propaga en forma de ondas y es percibido por
el oído humano, mientras que el Ruido es todo sonido no deseado, capaz de
producir daños fisiológicos y psicológicos. (Garabito, Copernico, 2007)
2.10. RUIDO
Es un sonido desagradable que no posee cualidades musicales, para las
mediciones físicas se utiliza como base una presión acústica de 0,0002
microbares. (Madrid, 2012)
Es una mezcla compleja de sonidos con frecuencias fundamentales
diferentes. En un sentido amplio puede considerarse ruido a cualquier sonido
que interfiere en alguna actividad humana. (Andalucía, 2003)
2.10.1. CARACTERÍSTICAS DEL RUIDO
• Es el contaminante más barato, subproducto de la actividad humana.
• Es fácil de producir y necesita muy poca energía para ser emitido.
• No deja residuos, no tiene un efecto acumulativo en el medio, pero si
puede tener un efecto acumulativo en el hombre.
• Se trata de una contaminación localizada, por lo tanto afecta a un
entorno limitado a la proximidad de la fuente sonora. (Garabito,
Copernico, 2007) / (Bell, 1969)
13
2.11. TIPOS DE RUIDO
2.11.1. RUIDO ESTABLE
Es aquel ruido que presenta fluctuaciones de nivel de presión sonora, en un
rango inferior o igual a 5 dB(A) Lento, observado en un período de tiempo
igual a un minuto. (Ministerio de Ambiente del Ecuador, 2012)
2.11.2. RUIDO FLUCTUANTE
Es aquel ruido que presenta fluctuaciones de nivel de presión sonora, en un
rango superior a 5 dB(A) Lento, observado en un período de tiempo igual a
un minuto. (Ministerio de Ambiente del Ecuador, 2012)
2.11.3. RUIDO DE FONDO
Es aquel ruido que prevalece en ausencia del ruido generado por la fuente
objeto de evaluación. (Ministerio de Ambiente del Ecuador, 2012)
2.11.4. RUIDO TOTAL
Ruido global existente en una situación determinada en un momento
determinado, generalmente compuesto por ruidos emitidos por varias
fuentes, tanto próximas como lejanas. (ISO, 2005)
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2.11.5. RUIDO ESPECÍFICO
Componente del ruido ambiente que se puede identificar específicamente y
que está asociado a una fuente determinada. (ISO, 2005)
2.11.6. RUIDO RESIDUAL
Ruido ambiente que perdura en un lugar determinado, en una situación
determinada cuando se suprimen los ruidos específicos en estudio. (ISO,
2005)
2.11.7. RUIDO INICIAL
Ruido total presente en una situación inicial antes de cualquier cambio en la
situación existente. (ISO, 2005)
2.11.8. RUIDO INTERMITENTE
Ruidos que solo se pueden observar durante determinados períodos de
tiempo que se producen a intervalos regulares o irregulares y son tales que
la duración de cada suceso es superior a aproximadamente 5 segundos.
Tales como el ruido de los vehículos a motor en condiciones de poco tráfico,
el ruido de trenes, el ruido de aviones y el ruido de compresores de aire.
(ISO, 2005)
15
2.11.9. RUIDO IMPULSIVO
Ruido caracterizado por breves incrementos importantes de la presión
sonora. (ISO, 2005)
2.12. FUENTE EMISORA DE RUIDO
2.12.1. FUENTE FIJA
En esta norma, la fuente fija se considera como un elemento o un conjunto
de elementos capaces de producir emisiones de ruido desde un inmueble,
ruido que es emitido hacia el exterior, a través de las colindancias del predio,
por el aire y/o por el suelo. (Ministerio de Ambiente del Ecuador, 2012)
2.12.2. FUENTE MÓVIL
Son todos los medios de transporte que emplean motores, accionados por
procesos de combustión, cualquiera sea el carburante. (Martínez, 2014)
2.12.2.1. Ruido vehicular
Proviene del motor, transmisión, escape y suspensión y es mayor durante la
aceleración, cuesta arriba, durante el frenado del motor, en vías mal
mantenidas y en condiciones de tráfico de detención y arranque. El
mantenimiento escaso del vehículo es un factor que también contribuye a
esta fuente de ruido (gtz Proyecto sectorial Servicio de Asesoria en Política
de Transporte, 2006)
16
2.13. TRÁFICO
Acción que implica movimiento, comúnmente este término se emplea para
referirse al paso o transito masivo de vehículos de un lado a otro. (Empresa
Municipal de Movilidad y Obras Públicas, 2009)
2.13.1. CARACTERÍSTICAS DEL RUIDO DEL TRÁFICO
El espectro de frecuencias del ruido de tráfico se caracteriza porque a baja
velocidad (Velocidad menor a 50 Km/h) y acelerando predomina el ruido de
los motores, de baja frecuencia, mientras que a mayores velocidades
prevalecen los ruidos de los neumáticos sobre el pavimento. Otras fuentes
de ruido pueden ser silbidos aerodinámicos a altas velocidades, ruidos de
frenos o elementos sueltos de las carrocerías y sonidos de pitos, sirenas o
megáfonos. (Monroy, Manual del RUIDO -Manuales de diseño ICARO, 2006)
2.14. HORAS PICO
Son las horas, en las que se transporta la mayor cantidad de pasajeros.
(Empresa Municipal de Movilidad y Obras Públicas, 2009)
2.15. ZONA HOSPITALARIA Y EDUCATIVA
Son aquellas en que los seres humanos requieren de particulares
condiciones de serenidad y tranquilidad, a cualquier hora en un día.
(Ministerio de Ambiente del Ecuador, 2012)
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2.16. ZONA RESIDENCIAL
Aquella cuyos usos de suelo permitidos, de acuerdo a los instrumentos de
planificación territorial, corresponden a residencial, en que los seres
humanos requieren descanso o dormir, en que la tranquilidad y serenidad
son esenciales. (Ministerio de Ambiente del Ecuador, 2012)
2.17. ZONA COMERCIAL
Aquella cuyos usos de suelo permitidos son de tipo comercial, es decir,
áreas en que los seres humanos requieren conversar, y tal conversación es
esencial en el propósito del uso de suelo. (Ministerio de Ambiente del
Ecuador, 2012)
2.18. ZONA INDUSTRIAL
Aquella cuyos usos de suelo es eminentemente industrial, en que se
requiere la protección del ser humano contra daños o pérdida de la audición,
pero en que la necesidad de conversación es limitada. (Ministerio de
Ambiente del Ecuador, 2012)
2.19. ZONAS MIXTAS
Aquellas en que coexisten varios de los usos de suelo definidos
anteriormente. Zona residencial mixta comprende mayoritariamente uso
residencial, pero en que se presentan actividades comerciales.
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Zona mixta comercial comprende un uso de suelo predominantemente
comercial, pero en que se puede verificar la presencia, limitada, de fábricas
o talleres.
Zona mixta industrial se refiere a una zona con uso de suelo industrial
predominante, pero en que es posible encontrar sea residencias o
actividades comerciales. (Ministerio de Ambiente del Ecuador, 2012)
2.20. SONÓMETRO
Instrumento diseñado y construido para medir el nivel de presión acústica de
los ruidos ambientales. La mayoría de los sonómetros son portátiles y de
fácil uso, lo que permite realizar cómodamente las medidas necesarias para
valorar las distintas situaciones de exposición al ruido. (Floría, 2007)
2.20.1. COMPONENTES BÁSICOS DE UN SONÓMETRO
• Micrófono.- Capta la señal sonora como una diferencia de presión.
• Componentes electrónicos.-Convierten la señal sonora en una
señal eléctrica.
• Filtros.-Redes de ponderación, filtros de octava y de tercio de octava.
• Detector.-Determina el valor eficaz de la señal acústica.
• Pantalla.-Muestra los valores obtenidos. (Veritas, 2008)
2.20.2. TIPOS DE SONÓMETRO
Existen cuatro tipos de sonómetros, a continuación se describen los mismos:
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Tipo 0: utilizados en laboratorios como referencia o patrón secundario, de
muy alta precisión, poseen una tolerancia de ±0.4 dB.
Tipo 1: Es un equipo “in situ”, equipo de precisión, posee una tolerancia de
±0.7dB.
Tipo 2: Permite realizar tareas de supervisión, equipo de uso general
utilizado para evaluación de riesgo, posee una tolerancia de ±1.0 dB.
Tipo 3: Permite realizar medidas muy aproximadas, muy exacto posee una
tolerancia de ±1.5 dB. (Domingo, 2013)/ (Ignacio Vázquez González, 2008)
2.21. FACTORES DE MEDICIÓN
2.21.1. PONDERACIÓN FRECUENCIAL
La detección de las distintas frecuencias por el oído humano es selectiva,
sonidos de igual nivel de presión sonora en diferentes frecuencias provocan
distintas sensaciones acústicas. Existen tres escalas de ponderación a
continuación se describen las mismas:
A.-Pretende simular la respuesta del oído a niveles de presión acústica
bajos. Se encuentra en el entorno de los 40 fonios.
B.-Intenta simular la respuesta del oído aniveles de presión acústica medios.
Se encuentra en el entorno de los 70 fonios.
C.- Diseñada para simular la respuesta del oído a niveles de pre4sion
acústicos altos. Es usada para la medición del nivel pico. (Floría, 2007)
A continuación en la figura 6 se muestran las curvas de ponderación:
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Figura 6. Curvas de ponderación frecuencial Fuente: (Floría, 2007)
2.21.2. PRESIÓN SONORA O PRESIÓN ACÚSTICA
Son las fluctuaciones de la presión atmosférica por encima y por debajo del
valor estático producido cuando se propaga una onda sonora. Su unidad es
el Pascal (Pa). Es la diferencia entre de la presión total instantánea en un
punto determinado y la presión estática en el mismo punto. (Flores Pereita,
1984). A continuación en la figura 7 se puede observar la representación de
la fluctuación de la presión.
Figura 7. Presión sonora vs tiempo Fuente:(Encina, 2004)
21
2.21.3. NIVEL DE PRESIÓN SONORA
Es la relación entre la presión sonora de un sonido cualquiera y una presión
sonora de referencia. Se expresa en dB. Equivale a diez veces el logaritmo
decimal del cociente de los cuadrados de la presión sonora medida y la de
referencia igual a veinte 20 micropascales. (Texto Unificado de Legislación
Secundaria del Ministerio de Ambiente, 2012).
2.21.4. NIVEL SONORO EQUIVALENTE (Leq)
Nivel sonoro continúo equivalente durante un periodo de tiempo, ya que no
es lo mismo estar expuesto a 100 dB en unos 10 minutos que 90 dB en una
hora. Es posible calcular el Leq mediante la fórmula 3 descrita a
continuación:
Leq = 10 × log10 ��1T
∫ p2(t)t2t1
dt�pref2� � [3]
Dónde:
T=Periodo de medición (t2- t1)
p(t)=Presión sonora en el tiempo.
Pref=Presión de referencia 20 μPa
22
2.21.5. NIVEL DE PRESIÓN SONORA CONTINUO EQUIVALENTE (NPSeq)
Es aquel nivel de presión sonora constante, expresado en decibelios A
[dB(A)], que en el mismo intervalo de tiempo, contiene la misma energía total
que el ruido medido. (Ministerio de Ambiente del Ecuador, 2012)
2.21.6. NIVEL DE PRESIÓN SONORA MÁXIMA (Lmax)
Es el máximo Nivel de Presión Sonora registrado durante un período de
medición. (Flores Pereita, 1984)
2.21.7. NIVEL DE PRESIÓN SONORA MÍNIMO (Lmin)
Es el mínimo Nivel de Presión Sonora registrado durante un período de
medición. (Flores Pereita, 1984)
2.21.8. NIVEL DE PRESIÓN SONORA PEAK (Lpeak)
Nivel de presión sonora instantánea máxima durante un intervalo de tiempo
establecido. (Tapia Encina, Metodología de Evaluación de la Dosis Diaria de
Exposición a Ruido, 2004)
2.21.9. RESPUESTA LENTA
Es la respuesta del instrumento de medición que evalúa la energía media en
un intervalo de un segundo. Cuando el instrumento mide el nivel de presión
sonora con respuesta lenta, dicho nivel se denomina NPS Lento. Si además
23
se emplea el filtro de ponderación A, el nivel obtenido se expresa en dB(A)
Lento. (Ministerio de Ambiente del Ecuador, 2012)
2.22. RECEPTOR
Persona o personas afectadas por el ruido. (Ministerio de Ambiente del
Ecuador, 2012)
2.23. FISIOLOGÍA DEL OÍDO
El cuerpo humano a lo largo de su evolución precisó desarrollar un oído
capaz de reconocer varias voces de individuos de un grupo, este sistema es
sumamente sofisticado al momento de analizar y distinguir timbres, está
constituido por tres secciones: el oído externo, el oído medio y el oído
interno. (Miraya, Facultad de ciencias Exactas, Ingenieria y Agrimensura,
2003) A continuación en la figura 8 se describen las partes que conforman el
Aparato auditivo:
Figura 8. Aparato auditivo Fuente: (Iribar, Universidad de Deusto, 2008)
24
2.24. OÍDO EXTERNO
Está constituido por la oreja o pabellón y el canal auditivo externo, la oreja es
la encargada de recoger las ondas sonoras para conducirlas hacia el canal
auditivo mediante reflexiones y difracciones.
La parte externa del canal auditivo está recubierta por minúsculas
vellosidades y por glándulas sebáceas las cuales segregan cerumen, estos
elementos desempeñan una acción higiénica, al fijar y arrastrar hacia el
exterior partículas extrañas al medio, para de esta forma impedir que se
depositen en el tímpano. Otra función es la de proteger al oído de ruidos
intensos y prolongados. (Miraya, Facultad de ciencias Exactas, Ingenieria y
Agrimensura, 2003)
2.25. OÍDO MEDIO
Se ubica en la caja timpánica, está conformado por los siguientes elementos:
2.25.1. EL TÍMPANO
Es una membrana elástica, la cual comunica el canal auditivo externo con la
caja timpánica, recibe vibraciones del aire y las transmite al martillo, yunque
y estribo estos a su vez comunican al oído interno vibraciones sonoras que
capta el tímpano. (Miraya, Facultad de ciencias Exactas, Ingenieria y
Agrimensura, 2003)
25
2.25.2. HUESECILLOS
El objetivo de esta cadena es convertir vibraciones de gran amplitud y poca
presión, en vibraciones de pequeña amplitud y mayor presión, requeridas en
la linfa en el oído interno. (Miraya, Facultad de ciencias Exactas, Ingenieria y
Agrimensura, 2003)
2.25.3. TROMPA DE EUSTAQUIO
Es un conducto diminuto que comunica la caja timpánica con la laringe,
iguala la presión del oído medio con la presión atmosférica, permanece
cerrada, sin embargo se abre en forma refleja cuando tragamos o
bostezamos. (Miraya, Facultad de ciencias Exactas, Ingenieria y
Agrimensura, 2003)
2.26. OÍDO INTERNO
Se encuentra compuesto por los siguientes elementos:
2.26.1. CANALES SEMICIRCULARES
Es el órgano capaz de activar el sistema de equilibrio, está constituido por
tres pequeños conductos curvados en semicírculo, con ejes
aproximadamente en cuadratura, los cuales por dentro están recubiertos por
terminaciones nerviosas y contienen líquido endolinfático. (Miraya, Facultad
de ciencias Exactas, Ingenieria y Agrimensura, 2003)
26
2.26.2. EL VESTÍBULO
Comunica a los canales semicirculares con el caracol, y al caracol con la
caja timpánica a través de dos orificios (ventana oval y ventana redonda).
(Miraya, Facultad de ciencias Exactas, Ingenieria y Agrimensura, 2003)
2.26.3. EL CARACOL
En este componente se encuentra la cóclea, está dividida en tres secciones.
En sus secciones, inferior (rampa timpánica) y superior (rampa vestibular)
tienen líquido perilinfático y están conectadas mediante un diminuto orificio
(el helicotrema).
La cavidad central es la partición coclear (rampa coclear), contiene líquido
endolinfático, en este lugar se encuentra la membrana basilar ubicada sobre
el órgano de Corti, que es una estructura que contiene las células ciliadas,
las mismas que actúan como diminutos micrófonos, generando pulsos
eléctricos como respuesta a la vibración. Estos pulsos son enviados al
cerebro a través de neuronas presentes en el nervio auditivo. (Miraya,
Facultad de ciencias Exactas, Ingenieria y Agrimensura, 2003)
2.27. EFECTOS DEL RUIDO
2.27.1. EFECTOS FÍSICOS
En ocasiones individuos expuestos de forma prolongada, o expuestos a
elevados niveles de ruido pueden desarrollar hipertensión y cardiopatías, la
dimensión y duración de los efectos es determinado por características
propias del individuo, como el estilo de vida y las condiciones ambientales.
27
La exposición de largo plazo al ruido del tráfico un día entero de 65-70 dB(A)
también puede tener efectos cardiovasculares. (Organizacion Mundial de la
Salud, 1999)
2.27.2. EFECTOS SOBRE LA SALUD MENTAL
El ruido ambiental tiene efectos adversos sobre la salud, sin embargo no
causa directamente enfermedades mentales, se sospecha que podría
intensificar el desarrollo de trastornos mentales latentes. (Organizacion
Mundial de la Salud, 1999)
El estrés resultante aumenta la producción de adrenalina en el cuerpo,
llevando a aumentos de ritmo cardiaco y la presión sanguínea, se ha
encontrado que la exposición al ruido eleva los niveles de cortisol en el
cuerpo, el cual está involucrado con el funcionamiento suprimido del sistema
inmunológico, haciendo que el individuo sea más susceptible a contraer
enfermedades. La exposición al ruido también puede producir una serie de
respuestas biológicas, causando nauseas, dolor de cabeza, irritabilidad,
inestabilidad, disposición a discutir, ansiedad, instinto sexual reducido,
estado nervioso, insomnio y pérdida de apetito. (gtz Proyecto sectorial
Servicio de Asesoria en Política de Transporte, 2006)
2.27.3. EFECTOS SOBRE EL SUEÑO
El sueño es una actividad que ocupa gran parte de la vida de un individuo,
es una condición esencial para el buen funcionamiento físico y mental, la
probabilidad de ser despertado aumenta con el número de eventos de ruido
que se presenten en el período de descanso. Los efectos primarios del
trastorno del sueño son los descritos a continuación:
28
• Dificultad para conciliar el sueño
• Interrupción del sueño
• Alteración en la profundidad del sueño
• Cambios en la presión arterial
• Cambios en la frecuencia cardíaca
• Incremento del pulso
• Vasoconstricción
• Variación en la respiración
• Arritmia cardíaca
La diferencia entre los niveles de ruido y los niveles de ruido de fondo, en
lugar del nivel de ruido absoluto, puede determinar la probabilidad de
reacción. Los efectos secundarios, que se presentan al día siguiente al
acontecimiento son:
• Percepción de menor calidad del sueño
• Fatiga
• Depresión
• Reducción del rendimiento
(Organizacion Mundial de la Salud, 1999)
2.27.4. DEFICIENCIA AUDITIVA
Generalmente es asociada al proceso de envejecimiento sin embargo puede
ser producido asimismo por bandas de frecuencia elevadas, por el tiempo de
exposición, sin embrago en la actualidad el ruido ambiental es considerado
un factor de riesgo para la creciente deficiencia auditiva.
La principal consecuencia social de este proceso es la falta de comunicación
debido a la incapacidad para escuchar, esto es considerado una limitación
social grave, incluso los valores mínimos de deficiencia auditiva pueden
perjudicar la comprensión del habla. (Organizacion Mundial de la Salud,
1999)
29
2.27.5. EFECTOS SOBRE EL RENDIMIENTO
El ruido actúa como distracción causando que la atención se localice en una
actividad específica, es perjudicial para el rendimiento de los procesos
cognitivos, principalmente en trabajadores y niños; el rendimiento cognitivo
decrece de manera significativa cuando se realizan actividades que
requieren de concentración, siendo el caso de lecturas, la atención, la
solución de problemas y la memorización el sujeto en cuestión se desgasta
psicológicamente para mantener su nivel de rendimiento. En el caso de los
niños presentan mayores niveles de estrés y elevada presión sanguínea
mientras se encuentran reposando. (Organizacion Mundial de la Salud,
1999)/ (Érico, 2007)
2.27.6. INTERFERENCIA DE LA COMUNICACIÓN ORAL
El ruido ambiental tiene la particularidad de enmascarar señales acústicas
tales como conversaciones, alarmas contra incendios, música, entre otras.
La dificultad para entender la conversación está influenciada por el nivel del
habla, la pronunciación, la distancia entre el hablante y el oyente, las
características del ruido circundante, la agudeza auditiva y el nivel de
atención. La incomprensión genera problemas personales y cambios de
conducta, los grupos más sensibles a este fenómeno son los ancianos, los
niños que están aprendiendo a hablar y leer además de los extranjeros, ya
que no están familiarizados con el lenguaje que están escuchando.
(Organizacion Mundial de la Salud)
Los ambientes ruidosos que causan interferencia con la comunicación oral
pueden tener serias ramificaciones en la educación de un niño,
especialmente si esto ocurre durante la etapa de desarrollo de adquisición
del lenguaje. Los niños que no pueden distinguir sonidos diferentes podrían
no aprender a discriminarlos, esto puede también distorsionar su habla, ya
30
que podrían omitir partes de las palabras, especialmente las finales. (gtz
Proyecto sectorial Servicio de Asesoria en Política de Transporte, 2006)
2.27.7. EFECTOS EN EL EMBARAZO
El feto reacciona al ambiente de su madre y puede ser directamente
estimulado por el ruido. El feto también se ve afectado por la reacción de la
madre al ruido. Esta combinación de efectos ha sido relacionada con un
parto prematuro, bajo peso al momento de nacer, retardo del crecimiento y
defectos de nacimiento. (gtz Proyecto sectorial Servicio de Asesoria en
Política de Transporte, 2006)
2.27.8. EFECTOS EN EL COMPORTAMIENTO SOCIAL
El ruido puede reducir el espíritu de servicio y aumentar la agresividad. Los
ambientes ruidosos causan desagrado e irritabilidad y se han establecido
que reducen los comportamientos serviciales, incrementan los conflictos
sociales y las tensiones.(gtz Proyecto sectorial Servicio de Asesoria en
Política de Transporte, 2006)
2.27.9. MOLESTIA
Dependiendo el tipo de ruido existen distintos grados de molestia
dependiendo de la fuente de emisión, características físicas, espectro,
variaciones además de otros factores, puede valorarse mediante la
aplicación de cuestionarios o herramientas específicas.
31
La exposición continua a ruidos fuertes aumenta la agresividad, en el caso
de estudiantes son más receptivos a sentimientos de desamparo, este tipo
de reacciones son más fuertes cuando la exposición es más prolongada y
constante. El estrés generado por el ruido se modula en función de cada
individuo y de cada situación. (Organizacion Mundial de la Salud), (Érico,
2007)
2.28. LEGISLACIÓN Y NORMATIVA APLICABLE
De acuerdo a la Constitución Nacional del Ecuador del año 2008 en el Título
IX: Supremacía de la Constitución, en su capítulo primero sobre Principios,
el Artículo 425 señala que: “El orden jerárquico de aplicación de las normas
será el siguiente: La Constitución; los tratados y convenios internacionales;
las leyes orgánicas; las leyes ordinarias; las normas regionales y las
ordenanzas distritales; los decretos y reglamentos; las ordenanzas; los
acuerdos y las resoluciones; y los demás actos y decisiones de los poderes
públicos… La jerarquía normativa considerará, en lo que corresponda, el
principio de competencia, en especial la titularidad de las competencias
exclusivas de los gobiernos autónomos descentralizados.”
En la presente investigación se indagaron las distintas normativas aplicables
de acuerdo a la orientación del proyecto, mismas que se detallan a
continuación:
2.28.1. CONSTITUCIÓN NACIONAL DEL ECUADOR
A continuación se detallan artículos concernientes a la Constitución Nacional
del Ecuador aprobada bajo referéndum el 28 de septiembre de 2008, la
misma que deroga la Constitución Nacional de 1998.
32
De acuerdo a la Constitución Nacional del Ecuador en su Título II; Derechos,
Capítulo segundo; Derechos del buen vivir dentro de la Sección segunda;
Ambiente sano en el Artículo 14, “Se reconoce el derecho de la población a
vivir en un ambiente sano y ecológicamente equilibrado, que garantice la
sostenibilidad y el buen vivir, sumak kawsay.”…
Mientras que en la Sección séptima; Salud en el Artículo 32 determina que “ La salud es un derecho que garantiza el Estado, cuya realización se vincula
al ejercicio de otros derechos, entre ellos el derecho al agua, la alimentación,
la educación, la cultura física, el trabajo, la seguridad social, los ambientes
sanos y otros que sustentan el buen vivir”.
Finalmente en el Capítulo sexto; Derechos de libertad en su Artículo
establece, “Se reconoce y garantizará a las personas:
27. EI derecho a vivir en un ambiente sano, ecológicamente equilibrado, libre
de contaminación y en armonía con la naturaleza.”
2.28.2. CONVENIOS INTERNACIONALES
A continuación en la figura 9 se detallan los principales convenios
internacionales relacionados al Medio Ambiente en los cuales Ecuador se
encuentra suscrito:
33
Figura 9. Convenios Internacionales en los cuales el Ecuador está suscrito
Elaborado por autor
Fuente: (PNUMA, 2010)
Convenio de Viena
• Busca la protección de la Capa de Ozono, asi como alentar la investigación y la cooperación entre paises, el cambio de la información sobre la produciion y el uso de los Coro Fluoro Carbonos (CFC), se encuentra viogente desde 1985.
Conveno de Kyoto
• Límita las emisiones de gases de efecto invernadero (GEI): CO2, CH4, N2O, compuestos perfluorocarbonados (PFC), compuestos dridrofluorocarbonados (HFC) y hexafloururo de azufre (SF6), se encuentra vigente desde 1998, entro en rigor en 2005 tuvo como primer periodo 2008-2012.
Protocolo de Montreal
• Pretende eliminar el consumo de las sustancias agotadoras de ozono (SAO)., se encuentra en vigencia desde 1987 hasta el 2010, su proximo periodo será en 2015-2040.
Convenio de Basilea
• Establece una serie de normas para regular los movimientos transfronterizos de los desechos peligrosos y su eliminación, se encuentra vigente desde 1989.
Convenio de Rotterdam
• Hace refencia al comercio de sustancias peligrosas y algunos plaguicidas, ralacionado con procedimientos de notificación previa a la realización de movimientos de productos químicos listados en uno de sus anexos, se encuentra vigente desde 2004.
Convenio de Estocolmo
• Regula el uso, disposición, eliminación y movimiento de los contaminantes orgánicos persistentes (COPs), pesticidas, PCBs, dioxinas y furanos.Pueden producirse intyencionalmente, accidentalment o como "stocks" almacenados en algunos lugares, se encuentra vigente desde 2004.
Convenio Ramsar
• Enfocado a la conservación de los humedales, trata sobre la reglamentación del entorno de una especie determinada, el habitat de las aves acuáticas, se encuentra en vigencia desde 1975.
Convenio de Biodiversidad
• Busca la conservación de la diversidad biológica, la utilización sostenible de sus componentes y la participación justa y equitativa en los beneficios que se deriven de la utilización de los recursos genéticos mediante un acceso adecuado a esos recursos y una transferencia apropiada de las tecnologías pertinentes.
34
2.28.3. LEY ORGÁNICA DE TRANSPORTE TERRESTRE Y TRÁNSITO Y SEGURIDAD VIAL
Reforma la Ley de tránsito y transporte terrestres de 1996, establece
parámetros relacionados al transporte terrestre, transito, seguridad vial y
ambiente, determina contravenciones y sanciones. A continuación se
detallan artículos de esta concernientes al tema de investigación:
En el libro tercero; Del Tránsito y la Seguridad Vial dentro del Título I; Del
ámbito del TRANSITO Y LA SEGURIDAD VIAL en su artículo 88, “En
materia de tránsito y seguridad vial, la presente Ley tiene por objetivo, entre
otros, los siguientes:
h) La reducción de la contaminación ambiental, producida por ruidos y
emisiones de gases emanados de los vehículos a motor; así como la visual
ocasionada por la ocupación indiscriminada y masiva de los espacios de la
vía pública;”
Título III; De las infracciones de Tránsito dentro del Capítulo V; De las
contravenciones en su Sección 1; Contravenciones leves de primera clase
en el Artículo 139, “Incurren en contravención leve de primera clase y serán
sancionados con multa equivalente al cinco por ciento de la remuneración
básica unificada del trabajador en general y reducción de 1,5 puntos en su
licencia de conducir:
a) El conductor que use inadecuada y reiteradamente la bocina u otros
dispositivos sonoros contraviniendo las normas establecidas en el
Reglamento de la presente Ley y demás normas aplicables, referente a la
emisión de ruidos;”
Dentro de la Sección 2; Contravenciones leves de segunda clase en el
Artículo 140, “Incurren en contravención leve de segunda clase y serán
35
sancionados con multa equivalente al diez por ciento de la remuneración
básica unificada del trabajador en general y reducción de 3 puntos en su
licencia de conducir:
r) El conductor que genere ruido por uso excesivo del pito, escapes, u otros
sonoros;”
Capítulo IV; Del Ambiente en su Sección 1; De la contaminación por Fuentes
móviles en el Artículo 211, “Todos los automotores que circulen dentro del
territorio ecuatoriano deberán estar provistos de partes, componentes y
equipos que aseguren que no rebasen los límites máximos permisibles de
emisión de gases y ruidos contaminantes establecidos en el Reglamento”.
2.28.4. TEXTO UNIFICADO DE LEGISLACIÓN SECUNDARIA, MEDIO AMBIENTE (TULSMA)
El Libro VI del TULSMA; De la Calidad Ambiental en su Anexo 5, señala los
“LÍMITES PERMISIBLES DE NIVELES DE RUIDO AMBIENTE PARA
FUENTES FIJAS Y FUENTES MÓVILES, Y PARA VIBRACIONES”. Se
tomaron en cuenta elementos acordes al tema de investigación, son citados
a continuación:
“4.1.2.1 La medición de los ruidos en ambiente exterior se efectuará
mediante un decibelímetro (sonómetro) normalizado, previamente calibrado,
con sus selectores en el filtro de ponderación A y en respuesta lenta (slow).
Los sonómetros a utilizarse deberán cumplir con los requerimientos
señalados para los tipos 0, 1 ó 2, establecidas en las normas de la Comisión
Electrotécnica Internacional (International Electrotechnical Commission,
IEC). Lo anterior podrá acreditarse mediante certificado de fábrica del
instrumento.
4.1.2.2 El micrófono del instrumento de medición estará ubicado a una altura
entre 1,0 y 1,5 m del suelo, y a una distancia de por lo menos 3 (tres) metros
de las paredes de edificios o estructuras que puedan reflejar el sonido. El
equipo sonómetro no deberá estar expuesto a vibraciones mecánicas, y en
36
caso de existir vientos fuertes, se deberá utilizar una pantalla protectora en
el micrófono del instrumento.”
De acuerdo al Anexo 5 del TULSMA, los niveles de presión sonora
equivalente, NPSeq, expresados en decibelios, en ponderación con escala
A, que se obtengan de la emisión de una fuente fija emisora de ruido, no
podrán exceder los valores que fijados en la tabla 2, como se puede
observar a continuación.
Tabla 2. Niveles máximos de ruido permisibles según uso del suelo
TIPO DE ZONA SEGÚN USO DE SUELO
NIVEL DE PRESIÓN SONORA EQUIVALENTE NPS eq [dB(A)]
DE 06H00 A 20H00 DE 20H00 A 06H00
Zona hospitalaria y educativa 45 35
Zona Residencial 50 40
Zona Residencial mixta 55 45
Zona Comercial 60 50
Zona Comercial mixta 65 55
Zona Industrial 70 65
Fuente:(Ministerio de Ambiente del Ecuador, 2012)
En el caso de los ruidos producidos por vehículos automotores:
“4.1.4.1 La Entidad Ambiental de Control establecerá, en conjunto con la
autoridad policial competente, los procedimientos necesarios para el control
y verificación de los niveles de ruido producidos por vehículos automotores.”
4.1.4.2 Se establecen los niveles máximos permisibles dé nivel de presión
sonora producido por vehículos”, los mismos que se muestran a
continuación en la tabla 3:
37
Tabla 3. Niveles de presión sonora máximos para vehículos automotores CATEGORÍA DE
VEHÍCULO DESCRIPCIÓN NPS MAXIMO (dBA)
Motocicletas:
De hasta 200 centímetros cúbicos. 80
Entre 200 y 500 c. c. 85
Mayores a 500 c. c. 86
Vehículos:
Transporte de personas, nueve
asientos, incluido el conductor. 80
Transporte de personas, nueve
asientos, incluido el conductor, y
peso no mayor a 3,5 toneladas.
81
Transporte de personas, nueve
asientos, incluido el conductor, y
peso mayor a 3,5 toneladas.
82
Transporte de personas, nueve
asientos, incluido el conductor, peso
mayor a 3,5 toneladas, y potencia de
motor mayor a 200 HP.
85
Vehículos de Carga:
Peso máximo hasta 3,5 toneladas 81
Peso máximo de 3,5 toneladas hasta
12,0 toneladas 86
Peso máximo mayor a 12,0
toneladas 88
Fuente:(Ministerio de Ambiente del Ecuador, 2012)
“4.1.4.5 La Entidad Ambiental de Control podrá señalar o designar, en
ambientes urbanos, los tipos de vehículos que no deberán circular, o
deberán hacerlo con restricciones en velocidad y horario, en calles, avenidas
o caminos en que se determine que los niveles de ruido, debido a tráfico
exclusivamente, superen los siguientes valores: nivel, de presión sonora
equivalente mayor a 65 dBA en horario diurno, y 55 dBA en horario nocturno.
La definición de horarios se corresponde con la descrita en esta norma.”
38
2.28.5. ORDENANZA METROPOLITANA No. 404: REFORMATIVA DE LA ORDENANZA METROPOLITANA No. 213, SUSTITUTIVA DEL TÍTULO V, “DEL MEDIO AMBIENTE” DEL LIBRO SEGUNDO DEL CÓDIGO MUNICIPAL
Aprobada el 4 de junio del 2013, sustituye los capítulos IV, “De la evaluación
de impacto ambiental” y el V “Del sistema de auditorias ambientales y guías
de practicas ambientales” de la Ordenanza Metropolitana No. 213.
Sigue los lineamientos del LIBRO VI Anexo 5 del TULSMA en donde se
indican los límites máximos permisibles de ruido según la zona en la que
sea emitido, permite utilizar documentos técnicos como términos de
referencia, estudios de impacto ambiental, planes de manejo ambiental y
fichas ambientales. Se muestra asimismo procedimientos de regulación para
actividades que generan impactos o riesgos ambientales, procedimientos y
plazos para obtención de licencia ambiental además de las obligaciones de
los sujetos de control. Existe un regimen sancionatorio el cual manifiesta los
tipos de infracciones referentes al sistema de evaluación de impactos
ambientales, de acuerdo a la infracción se establecen costos.
2.28.6. NTE INEN-ISO 1996-1: 2014: ACÚSTICA. DESCRIPCIÓN, MEDICIÓN Y EVALUACIÓN DEL RUIDO AMBIENTAL. PARTE 1: MAGNITUDES BÁSICAS Y MÉTODOS DE EVALUACIÓN (ISO 1996-1:2003, IDT)
Norma tecnica Ecuatoriana aprobada por el INEN, traducida textualmente de
la norma 1996-1:2003, este documento es aplicable a nivel nacional, define
magnitudes y procedimientos básicos de evaluación para el ruido
medioambiental, se describen ademas términos correctores según el tipo de
ruido.
39
2.28.7. NTE INEN-ISO 1996-2:2014: ACÚSTICA. DESCRIPCIÓN, MEDICIÓN Y EVALUACIÓN DEL RUIDO AMBIENTAL. PARTE 2: DETERMINACIÓN DE LOS NIVELES DE RUIDO AMBIENTAL (ISO 1996-2:2007, IDT)
Norma técnica ecuatoriana traducida de forma idéntica de la norma ISO
1996-2:2007, describe el modo indicado de efectuar mediciones directas
para la evaluación del ruido ambiental, cuenta con niveles de presión sonora
estandarizados los cuales permiten basarse en parámetros establecidos.
Las recomendaciones que se indican en esta norma hacen referencia a
condiciones adecuadas para la medición y aplicación de cálculos, puede ser
usada para medir con cualquier ponderación frecuencial o en cualquier
banda de frecuencia. Esta norma fue seleccionada para establecer procesos
metodológicos en la medición del ruido ambiente en el área de estudio.
2.28.8. IEC 61672-1 ELECTROACÚSTICA-SONÓMETROS
Norma internacional elaborada por la Comisión Electrotécnica Internacional
(IEC) es una organización mundial encargada de la normalización en los
campos eléctrico y electrónico, este documento describe las
especificaciones de los sonómetros de acuerdo a su tipo.
3. METODOLOGÍA
40
3. METODOLOGÍA
3.1. ÁREA DE ESTUDIO
El área de estudio es el sector “La Granja” ubicado dentro de la Parroquia
Urbana “Belisario Quevedo” en el Distrito Metropolitano de Quito (DMQ).
3.1.1. GENERALIDADES
Localizada en la Provincia de Pichincha, se ubica en la parte noroccidental
del DMQ, dentro de la Parroquia Urbana Belisario Quevedo, la cual
pertenece a la administración zonal Eugenio Espejo, cuenta con una
extensión de 1176.52 ha (11.765 Km2), dentro de la parroquia se encuentran
los siguiente sectores:
Ciudadela Universitaria, Condominios Pichincha, El Armero, La Gasca, La
Granja, La Primavera, Las Casas, Las Casas Bajo, Mariana de Jesús,
Miraflores, Pambachupa, Santa Clara San Milán, San Vicente además de la
parte de Protección Belisario ubicada en las faldas del Pichincha.
En el DMQ las temperaturas varían entre -4oC y 22 oC, sin embargo en la
zona de mayor población la temperatura promedio es de 17 oC. En la figura
10 se muestra la parroquia Belisario Quevedo y los sectores que la
componen.
41
Figura 10. Parroquia Belisario Quevedo Fuente:(Secretaria de Territorio Habitat y Vivienda-MDMQ)
42
Para la presente investigación el área de estudio seleccionada es el sector
denominado “La Granja”, posee una extensión de 38.09 ha (0.38 Km2), se
encuentra delimitado al Norte por el sector Ninguilla y San Gabriel; al Sur por
el Sector Las Casas; Al Oeste por el sector La Primavera y al Este por el
sector Mariana de Jesús. Presenta un rango de alturas comprendido desde
los 2869 m.s.n.m. hasta los 2982 m.s.n.m. En el Anexo VIII se muestra el
área de estudio “La Granja”, la cual fue georeferenciada por medio del
software Arc GIS empleando coordenadas UTM tomadas en los puntos
descritos a continuación en la tabla 4:
Tabla 4. Coordenadas para georeferenciación de área de estudio
No Ubicación Coordenadas UTM X Y
1 Av. Mariscal Sucre y Ob. Diaz de la Madrid 777849,00 9979336,00
2 Av. Mariscal Sucre y Av. Mariana de Jesús 777220,00 9979642,00
3 Av. Mariana de Jesús y Martin de Utreras 777688,00 9979946,00
4 Cuero y Caicedo y Ob. Diaz de la Madrid 778404,00 9979514,00
Elaborado por autor
Fuente: Datos levantados en campo tomados en la parte experimental
3.1.2. POBLACIÓN
Se describió la población presente en el área de estudio, para de esta
manera conocer la cantidad de individuos que residen en esta área y se ven
expuestos a este tipo de contaminación, es así que de acuerdo con el
cuadro de POBLACIÓN E INDICADORES DEL 2010 EN LA
ADMINISTRACION ZONAL EUGENIO ESPEJO SEGÚN BARRIO-
SECTOR, desarrollado por el Municipio del Distrito Metropolitano de Quito
(DMQ) en base al Censo de Población y Vivienda del año 2010; El Sector
“La Granja” posee una población total de 3305 personas, de las cuales 1736
43
son mujeres y 1569 son hombres, mayormente prevalecen adultos. En este
sector existen 1073 hogares y 1267 viviendas, posee una densidad
poblacional de 86, 8 hab/ha. En la tabla 10 se detalla el número de
individuos presentes en el sector de acuerdo a su edad y grupo.
3.1.3. SERVICIOS BÁSICOS
Existen infraestructuras necesarias para el desarrollo de una comunidad que
describen la situación social del área de estudio, es así que de acuerdo al
cuadro de INDICADORES DE COBERTURA DE SERVICIOS DEL 2010 EN
LA ADMINISTRACION ZONAL EUGENIO ESPEJO SEGÚN BARRIO-
SECTOR, desarrollado por el Municipio del DMQ en base al Censo de
Población y Vivienda del año 2010,el sector La Granja cuenta con 99.8 % de
servicio de agua potable por medio de red pública, así mismo un 99.8 % en
alcantarillado por medio de la red pública, el 100% del sector elimina su
basura por medio de Carro recolector, el 100% de la Granja dispone de
energía eléctrica; 88.9 disponibilidad de servicio telefónico, además tiene
98.1 % de su superficie vial adoquinada, asfaltada o de concreto.
3.1.4. ASENTAMIENTOS HUMANOS
De acuerdo al Plan Metropolitano de Ordenamiento Territorial 2012-2022 el
área de estudio se encuentra dentro del hipercentro de la ciudad, en
términos generales, los servicios sociales de educación, salud y bienestar
social, se ubican mayormente en esta parte de la ciudad, alejados de las
zonas de mayor demanda de estos servicios. En el área de estudio existen
varios tipos de asentamientos, desde centros médicos, viviendas hasta
fábricas y regimientos policiales, en la tabla 11 se describen los tipos de
asentamientos humanos presentes dentro del área de estudio.
44
3.1.5. CALLES Y AVENIDAS
En el area de estudio existen varios tipos de calzadas por las cuales
transitan varios tipos de vehículos, las superficies de calles y avenidas se
encuentran mayormente azfaltadas, se han descrito las principales calles y
avenidas presentes en el area de estudio en la tabla 13 tomando en cuenta
su tipo de superficie de rodadura, dimensiones, el estado en el que se
encuentran ademas de caracteristicas propias como orientación y número de
carriles.
3.1.6. TRANSPORTE
De acuerdo al Plan Maestro de Movilidad del DMQ, se considera como el
factor de mayor incidencia en el incremento de las congestiones de tráfico, la
cual aumenta durante las horas pico de manera especial en las
intersecciones del hipercentro y en la confluencia de los accesos viales a la
ciudad de Quito.
En el caso de los tiempos de viaje en el momento que los ciudadanos se
desplazan en sus vehículos en horas pico, destinan en promedio un 50%
más del tiempo que emplearían para cubrir las mismas distancias en las
horas que no existe congestión vehicular. El transporte público incrementa
en un 80%.
El parque automotor en el DMQ incrementa anualmente en 30.000 vehículos
aproximadamente es decir 6,5% en promedio anual. De mantenerse esta
tendencia, en el año 2025 el número de vehículos respecto del 2008 se
triplicaría, pasando de 398.000 a 1290.000 vehículos como se puede
observar a continuacion en la figura 11.
45
Figura 11.Evolución del parque vehicular en el DMQ 1979-2050 Fuente: (Empresa Municipal de Movilidad y Obras Públicas, 2009)
Existen varios tipos de vehículos presentes en el área de estudio, en la tabla
14 se describen las cooperativas de transporte que circulan dentro del área
de estudio, se realizó un registro fotográfico de las mismas y se las ubico
dentro de un plano trazando su ruta dentro del area de estudio por medio del
software Google Earth (Anexo XVI). Se levantaron datos en campo
aplicando el Anexo III.
3.2. PLAN DE MUESTREO
3.2.1. PUNTOS DE MUESTREO
En el presente estudio se elaboró una malla (Grid) de 200 metros sobre el
área de estudio, dentro de la cual se ubicaron 13 puntos de muestreo
considerando lugares sensibles a la contaminación acústica como centros
escolares y centros hospitalarios. Los puntos de muestreo fueron codificados
de acuerdo a su ubicación dentro de la malla. En el Anexo X se han
46
representado sobre un plano del área de estudio los puntos de muestreo
seleccionados. En la tabla 15 se describen los puntos de muestreo y sus
características.
De acuerdo al estudio de campo, se logró determinar que en el área de
estudio existen varias fuentes de ruido, entre las cuales encontramos
vendedores ambulantes, afluencia de personas, fuentes móviles, fuentes
fijas, construcciones, etc. todas estas fuentes aportan al ruido ambiental del
sector. Se empleó el Anexo IV para describir los puntos de medición, a la
vez se cuenta con el un registro fotográfico para lograr alcanzar una mayor
comprensión de la ubicación de cada punto.
• Se analizaron las vías existentes en el área de estudio, empleando el
formato para levantamiento de datos en calles y avenidas (Anexo# II).
• Se identificaron vehículos que transitan en el área de estudio, para lo
cual se empleó el formato para levantamiento de datos vehículos que
circulan por el área de estudio (Anexo# III).
• Se identificaron y describieron los principales centros hospitalarios
ubicados dentro del área de estudio, para este proceso se utilizó el
formato para levantamiento de datos de edificaciones (Anexo# I).
• Se establecieron horarios de tomas de muestras analizando los
horarios con mayor afluencia peatonal y vehicular en el área de
estudio, los mismos que fueron realizados en horas pico, de acuerdo
con el Plan Maestro de Movilidad del DMQ, la aglomeración vehicular
se da en horas pico como se puede observar en la figura 12.
47
Figura 12. Volúmenes de tráfico en horas pico en el DMQ
Fuente:(Empresa Municipal de Movilidad y Obras Públicas, 2009)
• El muestreo se realizó en un periodo de duración de 5 días, en el
cual los intervalos de medición en cada punto fueron 3 periodos
(mañana, tarde y noche).A continuación en la tabla 5 se muestran los
periodos de muestreo:
Tabla 5. Periodo y frecuencia de muestreo para monitoreo de ruido en el
sector La Granja No Periodo del día Horas Frecuencia Semanal
1 Mañana 7:00-9:00 5/7
2 Tarde 11:00-13:00 5/7
3 Noche 17:00-19:00 5/7
Elaborado por autor
Fuente: (Empresa Municipal de Movilidad y Obras Públicas, 2009)
• Se realizó el muestreo cinco días a la semana (lunes a viernes)
debido a que el fin de semana en el área no concurre un número
significativo de individuos y vehículos, por lo que se creyó que no es
relevante realizar mediciones los días sábados y domingos, de esta
manera se organizaron tres periodos de medición en un periodo de 5
48
días como se indica a continuación en el Cronograma de mediciones
(Tabla 6) .
Tabla 6. Cronograma de mediciones
MES Agosto Periodo Hora Lunes 18 Martes 19 Miércoles 20 Jueves 21 Viernes 22
1 7:00 a 9:00 1B 1D 2E 4F 1C 2D 3E 2G 3C 2B 3D 3F 2F
2 11:00 a 13:00 1B 1D 2E 4F 1C 2D 3E 2G 3C 2B 3D 3F 2F
3 17:00 a 19:00 1B 1D 2E 4F 1C 2D 3E 2G 3C 2B 3D 3F 2F
Elaborado por autor
Fuente: Datos levantados en campo tomados en la parte experimental
• No se realizaron mediciones en horas de la madrugada ya que se
podrían producir grandes variaciones de temperatura y esto afectaría
a la propagación sonora. Las actividades que se desarrollan en horas
de la madrugada en este sector son mínimas, disminuye el tránsito
vehicular y la afluencia es mínima.
3.2.2. MATERIALES Y EQUIPOS
Para el muestreo se contó con los siguientes materiales utilizados en el
trabajo de campo.
3.2.3. SISTEMA DE POSICIONAMIENTO GLOBAL (GPS)
Se empleó el GPS para el levantamiento de información en el área de
estudio, como es el caso de las coordenadas UTM en zona 17M y altura de
un punto en metros sobre el nivel del mar (m.s.n.m.). A continuación en la
49
tabla 7 se detallan sus especificaciones, mientras que en la figura 13 se
muestra el equipo:
Tabla 7. Especificaciones del GPS
Marca Garmin
Modelo Oregon 450t
Peso (sin baterías) 192.8 g
No de Serie 1792A-01326
Dimensiones 114x58x36 mm
Elaborado por autor
Fuente: (Garmín International, Inc, 2010)
Figura 13. GPS Garmin modelo Oregon 450 L
Fuente: Datos levantados en campo tomados en la parte experimental
3.2.4. CALIBRADOR ACÚSTICO
Este equipo fue proporcionado por la empresa EP-PETROECUADOR
(Anexo# VI), cuenta con certificado de calibración (Anexo# VII). El 407766 es
un calibrador acústico de clase 2 diseñado para la calibración de campo de
50
sonómetros, permite asegurar que las mediciones son precisas y que el
equipo funciona correctamente. A continuación en la tabla 8 se de describen
sus especificaciones.
Tabla 8. Especificaciones técnicas del Calibrador acústico Marca EXTECH
Modelo 407766
No de Serie R113806
Señal de salida 94dB y 114dB
Dimensiones 2.2" diámetro x 5.7” largo
Peso 340g
Fuente de energía Dos baterías de 9V
Elaborado por autor
Fuente: ( Extech Instruments Corporation, 2014)
A continuación en la figura 14 se muestran las partes del calibrador Extech:
Figura 14. Vista Frontal Calibrador Acústico EXTECH 407766 Fuente:( Extech Instruments Corporation, 2014)
3.2.5. SONÓMETRO
Este equipo fue proporcionado por la empresa EP-PETROECUADOR
(Anexo# VI), cuenta con certificado de calibración (Anexo# VII) este
Tapa del compartimiento de la batería
407766: POWER-ON / LOW-BATTERY status LED
407766: OFF-94dB-114dB switch
1/2" adaptador para micrófono
51
instrumento de medición pertenece a la clase 2, diseñado para medición
de ruido ambiente, a continuación en la tabla 9 se detallan sus
especificaciones técnicas:
Tabla 9. Especificaciones Técnicas Sonómetro
Marca EXTECH
Modelo 407780
Tipo 2
No de Serie 051109106
Escala de Medición 30 a 130 dB
Escala de Frecuencia
31.5 Hz a 8 kHz
Micrófono 0.5” Condensador Electret
Dimensiones 265 x 72 x 21 mm (10.4 x 2.8 x
0.8")
Peso 310 g (10.9 oz.)
Fuente de energía Cuatro (4) baterías 1.5V ‘AA’
(adaptador CA opcional)
A continuación en la figura 15 se muestran las partes que componen el
sonómetro Extech:
52
Figura 15. Perspectiva delantera del sonómetro EXTECH 407780
Fuente:( Extech Instruments Corporation, 2005)
3.2.6. PANTALLA ANTI-VIENTO
Posee forma circular, permite reducir los niveles de ruido generados por las
turbulencias del viento sobre la cápsula del micrófono. Además protege la
cápsula del micrófono de polvo y fluidos que podrían afectar al
funcionamiento del instrumento.
3.2.7. TRÍPODE
Elemento de tres patas que permite estabilizar el sonómetro y mantenerlo
inmóvil durante el intervalo de medición a una altura y ángulo determinado.
Micrófono 1/2 pulgada con pantalla de viento
Interruptor de encendido Selector Leq / SEL / NPS
Interruptor Ejecutar / Pausa Teclas de flecha Arriba/Abajo
Pantalla LCD
Selector de ponderación de frecuencia A / C
Selector de ponderación de tiempo RÁPIDO / LENTO / IMPULSO.
MÁX MÍN REGISTRO / BORRAR Reloj de tiempo real con calendario Selección del tiempo de medición
53
3.2.8. SOFTWARE “ISOUND”
Software desarrollado por EXTECH INSTRUMENTS compatible con sistema
operativo Windows XP, permite configurar opciones del sonómetro, a la vez
muestra los datos graficados (Plotting Data) además de los datos levantados
en campo en una tabla (Data Logger).
3.2.9. SOFTWARE “GPS MOTION X”
Compatible con Teléfonos celulares inteligentes (Smartphones), permite
conocer la ubicación, a la vez grabar en tiempo real cualquier tipo de
desplazamiento registrando tiempo, distancia, velocidad. El desplazamiento
es generado en el Software Google Earth, permitiendo visualizar progresos,
coordenadas y compartir la información por correo electrónico fue utilizado
en el presente estudio en para describir y graficar las rutas de los buses que
transitan dentro del área de estudio.
3.2.10. SOFTWARE “GOOGLE EARTH”
Software de acceso libre permite visualizar cartografía global en base a
fotografías aéreas o satelitales, en el presente estudio se empleó la
herramienta “agregar ruta” para graficar en un plano las rutas de transporte
dentro del área de estudio.
3.2.11. SOFTWARE “ARC GIS”
Es un sistema de información geográfica (SIG) que permite crear, analizar,
almacenar y difundir mapas, modelos, para el presente estudio fue utilizado
para crear una grilla (Grid) para implantar los puntos de muestreo en el
54
plano, representar por medio de la herramienta “IDW” los puntos
muestreados de acuerdo su nivel de contaminación.
3.3. PROCEDIMIENTO DE MUESTREO
Para el proceso de muestreo se utilizó un trípode así como los equipos
descritos anteriormente en las tablas 14 y 15. A continuación se detalla el
procedimiento de muestreo que fue implementado durante el periodo de
medición en la presente investigación:
3.1.1. Una vez en el punto de muestreo de acuerdo al numeral
4.1.2.2 del Libro VI Anexo 5 del TULSMA, se ubicó el equipo
utilizando un trípode a una altura de 1.5 m del suelo y a una
distancia de por lo menos 3 metros de las paredes de edificios o
estructuras que puedan reflejar el sonido, cuando no fue posible
se realizó una corrección de acuerdo a la norma ISO 1996-2. A
continuación en la figura 16 se puede observar la ubicación de la
instrumentación en relación a una superficie reflectante:
Figura 16. Ubicación del instrumento en relación a superficies reflectantes
Fuente: Datos levantados en campo tomados en la parte experimental
3 metros
55
3.1.2. Se encendió el sonómetro para ser calibrado. Se configuro el
registrador, primeramente la pantalla NPS (dB A) en modo de
ponderación de tiempo RÁPIDO y en modo de medición INST. A
continuación en la figura 17 se puede observar la manera
adecuada de calibrar el sonómetro:
Figura 17. Calibración del sonómetro EXTECH 407780
Fuente: Datos levantados en campo tomados en la parte experimental
3.1.3. Se introdujo el micrófono en el orificio ubicado en el extremo
del calibrador, se debe ajustar el potenciómetro para calibración,
hasta que el indicador del sonómetro corresponda con la señal
del calibrador acústico.
3.1.4. Una vez finalizado el proceso de calibración en la pantalla del
sonómetro se muestra el nivel de calibración. El calibrador tiene
como nivel de calibración 94 ó 114 dB, como se observa en la
figura 18.
56
Figura 18. Calibración del sonómetro EXTECH 407780 a 94 dB
Fuente: Datos levantados en campo tomados en la parte experimental
3.1.5. Se desliza el selector de función del calibrador a apagar para
retirarlo, se coloca la pantalla anti-viento ubicándola sobre la
cápsula del micrófono, como se muestra a continuación en la
figura 19.
Figura 19. Colocación de la pantalla anti-viento
Fuente: Datos levantados en campo tomados en la parte experimental
Pantalla Anti-viento
Micrófono
57
3.1.6. Se presiona el botón Leq SEL SPL para seleccionar el modo
Leq hasta que Leq sea visible en la pantalla.
3.1.7. De acuerdo al numeral 4.1.2.1 del Libro VI Anexo 5 del
TULSMA, se configuró el sonómetro en modo de respuesta lenta
(Slow) en ponderación A , para lo cual se estableció el tiempo de
respuesta Lento (Slow) presionando el botón
“Fast/Slow/Impulse”, en la parte superior de la pantalla
aparecerá el icono “Lento (Slow)”. Posteriormente se
selecciona la ponderación de frecuencia A presionando el botón
'A/C', en la parte derecha de la pantalla se mostrará el icono A. a
continuación en la figura 20 se puede observar el modo de
respuesta y la ponderación seleccionada:
Figura 20. Sonómetro configurado en respuesta lenta (Slow) y
ponderación A
Fuente: Datos levantados en campo tomados en la parte experimental
3.1.8. Se elige el tiempo de muestreo presionando el botón ´INTEG TIME', en la parte inferior de la pantalla se mostrará el rango de
tiempo que se selecciona con los botones arriba y abajo.
58
3.1.9. Se coloca el sonómetro en el trípode, se lo ubica con un ángulo
en un rango entre los 45o a 90o en dirección a la fuente sonora.
Se presiona el botón record y después el botón ► para iniciar el
registro. El contador de tiempo de ejecución se ajusta a cero y
comienza a contar, tal como se observa en la figura 21.
Figura 21. Intervalo de Medición Fuente:( Extech Instruments Corporation, 2005)
3.1.10. La información levantada quedará registrada en la
memoria del dispositivo. Una vez terminado el intervalo de
medición procedemos a apagar el sonómetro.
3.1.11. En cada punto de muestreo se utilizó el formato para
medición en el área de estudio (Anexo V), se tomó en cuenta la
medición de tráfico rodado, para lo cual se contó el número de
vehículos que transitaron durante el intervalo de medición,
previamente los vehículos fueron divididos en vehículos pesados
59
(bus, buseta, camiones, trailers y maquinaria pesada) y vehículos
ligeros (autos y motocicletas).
3.1.12. Se describió el tipo de superficie de rodadura presente
en cada punto de medición.
3.1.13. Las mediciones fueron realizadas bajo condiciones
meteorológicas favorables para la propagación del sonido, es
decir en una superficie seca donde la superficie del terreno no
estuvo cubierta por hielo, nieve o empapada por grandes
cantidades de agua. Durante el periodo de muestreo se empleó
información del Instituto Nacional de Meteorología e Hidrología
(INAMHI) referente a la estación Iñaquito que es la estación más
cercana al área de estudio.
3.1.14. Se realizó el monitoreo en tres puntos diarios hasta
finalizar los 13 puntos establecidos, se midió durante 5 días
consecutivos,6 horas y 30 minutos, 390 minutos (90 minutos de
lunes a jueves mientras que el día viernes se midieron 30
minutos). Tomando en cuenta la cercanía de los puntos de
medición se los agrupo para de esta manera tener mayor
facilidad de movilidad y aprovechar de mejor manera el tiempo
de muestreo.
60
3.4. PROCESAMIENTO DE DATOS
Una vez levantada la información en campo se realizó el procesamiento de
datos, fueron descargados en la Computadora por medio del software
ISound como se puede observar en la figura 22 a continuación:
Figura 22. Procesamiento de datos Fuente:( Extech Instruments Corporation, 2005)
Cada conjunto de datos contiene información como:
• Fecha y hora de lectura
• Tiempo de respuesta y ponderación de frecuencia
• Numero de dato
• Número total de datos
• Leq (Nivel sonoro equivalente)
• Lmax (Nivel de presión sonora máxima)
• Lmin (Nivel de presión sonora mínimo)
61
• SEL (Nivel de exposición al sonido)
Durante el levantamiento de datos en campo, los datos fueron registrados en
el instrumento con la opción recording, esta información fue procesada por
día. Se elaboraron mapas del área de estudio comparando los datos
procesados con los límites permisibles establecidos en el Libro VI, Anexo 5
del TULSMA. Se empleó una escala colorimétrica para representar en el
plano la contaminación acústica presente en el sector de “La Granja”.
4. ANÁLISIS DE RESULTADOS
62
4. ANÁLISIS DE RESULTADOS
4.1. RESULTADOS PARA INFORMACIÓN DE LÍNEA BASE LEVANTADA
Existen varios factores que se encuentran dentro del área de estudio, en la
presente investigación se levantó información relevante sobre La Granja, es
así que a continuación se describen los distintos indicadores:
4.1.1. POBLACIÓN
A continuación en la tabla 10 se detalla el número de individuos presentes
en el sector de acuerdo a su edad y grupo:
Tabla 10. Grupos por edad en sector La Granja Grupo por edad Rango de Edad Individuos %
Menor de 5 años 232 7,02
Niños 5-11 319 9,65
Adolecentes 12-18 357 10,80
Jóvenes 19-35 985 29,80
Adultos 36-64 1122 33,95
Tercera Edad 65 y mas 290 8,77
TOTAL 3305 100
Elaborado por autor
Fuente:(Secretaría de Territorio, Hábitat y Vivienda - MDMQ, 2010)
63
4.1.2. ASENTAMIENTOS HUMANOS
A continuación en la tabla 11 se describen los tipos de asentamientos
humanos presentes dentro del área de estudio de acuerdo a la información
levantada en campo:
Tabla 11. Asentamientos humanos presentes dentro en el área de estudio ASENTAMIENTOS CANTIDAD
Hospitales 2
Centros Médicos 15
Centros Educativos 1
Agencias Bancarias 2
Cajeros 1
Locales Comerciales 74
Áreas Recreativas(Canchas) 2
Regimiento Policial 1
Grupo de operaciones Especiales (GOE) 1
Construcciones 6
Fabrica 1
Cooperativas de Taxis 2
Parqueaderos 2
Espacio Verde (Graderíos) 1
Terrenos Baldíos 1
Conjuntos Habitacionales 8
Viviendas 221
Elaborado por autor
Fuente: Datos levantados en campo tomados en la parte experimental
En la tabla 12 se describen las principales edificaciones localizadas en el
área de estudio, los inmuebles fueron levantados en campo aplicando el
Anexo # I, ademas se realizo un registro fotográfico de las principales
64
estructuras ubicadas en el area de estudio (Anexo # XI), finalmente se las
ubico dentro de un mapa como se puede observar a en el Anexo IX.
Tabla 12. Principales Edificaciones presentes en el área de estudio
No
Edificación
Tipo de Edificación Punto de Muestreo
Médica
Bancaria
Vivienda
Otra
Coordenadas UTM
X Y
1 Grupo Elite
Odontopediatría X 778309,00 9979370,00
2 Torre Medica I X 777826,00 9979455,00
3 Clínica Dental X
X
777593,00 9979462,00
4 Clínica Dental X
X
777593,00 9979462,00
5 Hospital de la Policía X 777688,00 9979875,00
6 Consulta Externa
Hospital Quito No.1 X 777827,00 9979714,00
7 Hospital Metropolitano X 777859,00 9979652,00
8 Torres medicas II y III X 777748,00 9979491,00
9 Laboratorio de cirugía
experimental X 777770,00 9979462,00
10 Centro Medico
Metropolitano X 777927,00 9979641,00
11 Centro Médico Mariana
de Jesús X 777920,00 9979602,00
12 Picasso Centro Medico X 777919,00 9979597,00
13 Centro Medico Metrocity X 777911,00 9979509,00
14 INNOVA SALUD X 777907,00 9979493,00
15 Edificio Diagnóstico
2000 X 778009,00 9979641,00
16 Centro de Diagnóstico
ORL X 777987,00 9979629,00
17 NETLAB X 777981,00 9979607,00
18 Medilaser X 777987,00 9979576,00
19 Clínica Sandoval X 777985,00 9979557,00
65
Tabla 12. Principales Edificaciones presentes en el área de estudio
continuación…
No
Edificación
Tipo de Edificación Punto de Muestreo
Médica
Bancaria
Vivienda
Otra
Coordenadas UTM
X Y
20 Dr. Antonio Velasco
Odontólogo X 777975,00 9979504,00
21 Edificio Arellano Construcción 778213,00 9979279,00
22 Oe6-64 Construcción 778171,00 9979316,00
23 Edificio Carranco Construcción 778161,00 9979283,00
24 La Moderna Fabrica 777826,00 9979350,00
25 Canchas Área recreativa 777630,00 9979533,00
26 Oe8-49 Construcción 777597,00 9979533,00
27 Grupo de
Operaciones
Especiales
Grupo Especial
de la Policía 777516,00 9979625,00
28 Cajero Hospital
Policía X Cajero 777796,00 9979808,00
29 Regimiento Quito Regimiento
Policial 777822,00 9979684,00
30 Cooperativa 76 de
Taxis
Cooperativa de
Taxis 777827,00 9979640,00
31 S/N Construcción 777412,00 9979660,00
32 Cooperativa de
Taxis La Granja
Cooperativa de
Taxis 777627,00 9979796,00
33 Canchas Área recreativa 778181,00 9979475,00
34 S/N Construcción 778196,00 9979341,00
35 Graderíos Espacio Verde 778307,00 9979416,00
36 Banco Pichincha X 777751,00 9979484,00
37 PRODUBANCO X 777755,00 9979502,00
38 Colegio Fiscal Gran
Bretaña
Educativo
777342,00 9979686,00
Elaborado por autor
Fuente: Datos levantados en campo tomados en la parte experimental
66
4.1.3. CALLES Y AVENIDAS
A continuación en la tabla 13 se describen las principales calles y avenidas localizadas en el area de estudio, estos datos
fueron levantados empleando el Anexo II y un registro fotográfico de las calzadas (Anexo XVI).
Tabla 13. Calles y avenidas del área de estudio
Nombre Longitud de Vía
(m) Ancho de Vía
(m) Superficie
de rodadura Estado Carriles Número de vías Orientación
Av. Mariscal Sucre 586.50 15.74 Asfalto Bueno 4 2 N-S y S-N
Av. Mariana de Jesús 717.62 23.25 Asfalto Bueno 4 2 O-E y E-O
Calle Juan Acevedo 488.50 11.37 Asfalto Bueno 2 2 N-S y S-N Calle Arteta y Calisto 230.87 8.12 Asfalto Bueno 2 2 N-S y S-N
A continuación en la tabla 14 se describen las cooperativas de transporte que circulan dentro del área de estudio, se realizó
un registro fotográfico de las mismas y se las ubico dentro de un plano trazando su ruta dentro del área de estudio por medio
del software Google Earth (Anexo XVI).
Tabla 14. Cooperativas de transporte que se desplazan en el área de estudio
Nombre Ruta Tipo de vehículo
Recorrido dentro del Área de estudio
No. de unidades
No. de recorridos
por el área de estudio(c/u)
Horario de Trabajo (L-V)
Cooperativa Mariscal Sucre
Orquídeas,
H. Metropolitano Bus
Arteta y Calisto, Av. Mariana de Jesús,
San Gabriel y Nuño de Valderrama 12 5 a 6 5:30 a 20:30
Cooperativa DISUTRANS
Registro civil,
San Gabriel Bus
Diego de Utreras, San Gabriel,
Arteta y Calisto, Av. Mariana de Jesús 18 6 5:30 a 20:30
Nueva Aurora,
Las Casas Bus
Av. Mariscal Sucre, Av. Mariana de
Jesús 18 6 5:30 a 20:30
Cooperativa Trans Alfa
Primavera balcón
del valle Bus Calle Ob. Diaz de la Madrid 25 5 6:00 a 21:30
69
Tabla 14. Cooperativas de transporte que se desplazan en el área de estudio continuación…
Nombre Ruta Tipo de vehículo
Recorrido dentro del Área de estudio
No. de unidades
No. de recorridos
por el área de estudio(c/u)
Horario de Trabajo (L-V)
Cooperativa Juan Pablo II
La Isla- Las Casas Bus Calle Ob. Diaz de la Madrid 11 6 a 7 5:30 a 22:00
Cooperativa Trans Planeta
Jardín del Valle Bus Juan Acevedo, Ob. Diaz de la Madrid 15 6 6:00 a 19:30
Quito Tour Bus Diaria Bus Av. Mariscal Sucre ,
Av. Mariana de Jesús 3 3 9:00 a 16:00
Trans Hemisferios
Mitad del Mundo-
Occidental Bus Av. Mariscal Sucre
28 5 4:30 a 7:30
Roldos-2 Puentes 16 6 a 7 5:00 a 18:30
Loma-2 Puentes 9 6 a 7 5:10 a 19:00
RAPITRANS Colinas del Norte-
Marín Bus Av. Mariscal Sucre 23 4 a 5 4:30 a 21:00
Cooperativa 7 de julio
Campus U.T.E. Buseta Av. Mariscal Sucre, Av. Mariana de
Jesús 10 8 a 10
6:30 a 7:30
10:00 a 14:00
17:00 a 18:00
Elaborado por autor
Fuente: Datos levantados en campo tomados en la parte experimental
70
4.1.5. PUNTOS DE MUESTREO
De acuerdo al estudio de campo, se determinaron 13 puntos de muestreo considerando lugares sensibles a la contaminación
acústica, a continuación en la tabla 15 se describen los puntos y sus características:
Tabla 15. Puntos de muestreo para monitoreo de ruido en el sector La Granja
No. Codificación Coordenadas UTM Altura
m.s.n.m. Descripción
X Y
1 1B 777438,00 9979776,00 2975
Ubicado sobre una superficie vegetal junto al carril Sur-Norte de la Av. Mariscal Sucre frente al
jardín de infantes Gran Bretaña, cerca del punto existe un semáforo en el cual existen
vendedores ambulantes.
2 1C 777591,00 9979788,00 2959 Ubicado junto al carril Sur-Norte de la Av. Mariscal Sucre frente al monumento Tiwinza sobre
una superficie vegetal.
3 1D 777831,00 9979804,00 2951
Ubicado en la Av. Mariana de Jesús frente a la entrada peatonal de la Morgue, el sonómetro se
ubicó a tres metros de superficies reflectantes. Existe gran afluencia de personas y presencia de
vendedores ambulantes.
4 2B 777405,00 9979558,00 2979 Ubicado en la calle Ob. Diaz de la Madrid a un metro de un cerramiento mixto constituido por
varillas metálicas y hormigón perteneciente al Conjunto Vista de Occidente.
5 2D 777820,00 9979539,00 2944
Ubicado en la calle Arteta y Calisto se ubicó el sonómetro a 2 metros junto al cerramiento de
hormigón del Regimiento Quito No 1 frente al Hospital Metropolitano. Frente a este punto se
estacionan automóviles, sus alarmas se activan cuando pasan las líneas de buses.
71
Tabla 15. Puntos de muestreo para monitoreo de ruido en el sector La Granja continuación…
No. Codificación Coordenadas UTM Altura
m.s.n.m. Descripción
X Y
6 2E 777972,00 9979601,00 2918 Ubicado en la calle A frente al edificio NETLAB, se ubicó el sonómetro a tres metros de
superficies reflectantes. Es común que los autos se estacionen en esta calle.
7 2F 778202,00 9979601,00 2921
Ubicado en la Av. Mariana de Jesús frente a la entrada del parqueo de la Granja a tres metros
de superficies reflectantes, el asfalto de la superficie de rodadura se encontraba en mal estado
(estriado).
8 2G 778380,00 9979513,00 2832 Ubicado en la Av. Mariana de Jesús y calle Martin de Utreras, el sonómetro se ubicó a más de
tres metros de superficies reflectantes.
9 3C 777584,00 9979462,00 2954 Ubicado en la calle Ob. de la Madrid diagonal a la calle Oe 9d, el sonómetro se ubicó a dos
metros de un cerramiento de hormigón.
10 3D 777790,00 9979387,00 2934
Ubicado en la calle Espinoza, la superficie de rodadura está constituida por adoquín, el
sonómetro se ubicó a 80 cm de un cerramiento mixto compuesto de lajas y hormigón. Varios
vehículos parqueados en el área.
11 3E 778016,00 9979398,00 2904 Ubicado en la calle San Gabriel frente a la panadería Moderna a tres metros de superficies
reflectantes, es común que estacionen vehículos en la vía.
12 3F 778143,00 9979401,00 2918 Ubicado en la calle Pedro Calvo a dos metros de una pared de bloques, la superficie de
rodadura de la calle está constituida por adoquín.
13 4F 778197,00 9979251,00 2912 Ubicado en la calle Martin de Utreras a tres metros de superficies reflectantes sobre una capa
vegetal.
Elaborado por autor
Fuente: Datos levantados en campo tomados en la parte experimental
72
4.2. RESULTADOS LEVANTADOS DURANTE EL PERIODO DE MUESTREO
Existen varios factores que deben tomarse en cuenta al momento de realizar
el levantamiento de datos en el área de estudio durante el intervalo de
medición, a continuación se describen las mismas:
4.1.6. CONDICIONES CLIMÁTICAS
El muestreo se realizó en la semana del 18 de agosto del presente año, en los distintos periodos en los que se levantaron datos en campo las condiciones climáticas fueron estables, en toda la semana no existieron precipitaciones, mientras que la mayoría del tiempo la dirección del viento fue NE, las nubes bajas en promedio estuvieron presentes en una cantidad 4 (media), finalmente la temperatura máxima fue de 20,8 oC y la temperatura mínima de 13,6 oC, a continuación en la tabla 16 se pueden observar los datos climatológicos presentes en el intervalo de muestreo:
Tabla 16. Condiciones climáticas durante el periodo de muestreo
Día HORA TERMÓMETRO SECO (o C)
NUBES BAJAS
(Cantidad)
DIRECCCIÓN DEL VIENTO
(RUMBO) PRECIPITACIÓN
(mm)
Lunes 18
7:00 13,6 6 SW 0 10:00 18,6 6 SE / 13:00 18,4 7 NE 0 16:00 16,8 7 NE / 19:00 15,2 4 C 0
Martes 19
7:00 16,8 1 SW 0 10:00 16,5 SW / 13:00 19,0 3 NE 0 16:00 20,5 3 NE / 19:00 20,0 NE 0
• Texto Unificado de Legislación Secundaria del Ministerio de
Ambiente. (2012). Definiciones. Quito, Ecuador.
• Veritas, B. (noviembre de 2008). Manual para la formación en medio
ambiente. Valladolid, España: LEX NOVA S.A.
• Villareal Olmedo, W. R. (2013). Construcción y Validación de un
Método Geoestadistico para la Elaboración de Mapas de
Contaminación Acústica en Areas Urbanas y su Aplicación a un
Sector de Quito. Recuperado el 14 de julio de 2014, de
file:///C:/Users/Alex/Desktop/CD-5505.pdf
103
NOMENCLATURA
dB Decibelios
DMQ Distrito Metropolitano de Quito
GIS Sistema de información geográfica
GPS Sistema De Posicionamiento Global
Ha Hectáreas
Hz Hercios
IEC Comisión Electrotécnica Internacional
INAMHI Instituto Nacional de Meteorología e Hidrología
INEN Instituto Ecuatoriano de Normalización
ISO Organización Internacional de Normalización
MAE Ministerio del Ambiente del Ecuador
m.s.n.m. Metros sobre el nivel del mar
TULSMA Texto Unificado Legislación Secundaria, Medio Ambiente
uPa Micropascales
UTM Transversal Universal de Mercator
ANEXOS
104
Anexo I. FORMATO PARA LEVANTAMIENTO DE DATOS DE EDIFICACIONES
Realizado por Hoja……....de..……..hojas levantadas en campo Lugar y fecha
(dd/mm/aa)
No. GPS Nombre de la edificación
Tipo de Edificación Coordenadas UTM
Observaciones Comercial Médica Bancaria Vivienda Otra X Y
105
Anexo II. FORMATO PARA LEVANTAMIENTO DE DATOS EN
CALLES Y AVENIDAS
DATOS GENERALES SUPERFICIE DE RODADURA Hoja……....de..……..hojas levantadas en
campo Longitud (m) Realizado por Ancho (m) Lugar y fecha
(dd/mm/aa) Asfalto
Adoquín
Hora (hh/mm)
Inicio Final Empedrado
Tierra Nombre de la
vía UBICACIÓN
CARACTERÍSTICAS DE LA VÍA Vías Carriles Orientación
ESTADO DE LA VÍA Bueno Malo Regular
OBSERVACIONES
106
Anexo III.
FORMATO PARA LEVANTAMIENTO DE DATOS DE VEHÍCULOS QUE CIRCULAN POR EL AREA DE
ESTUDIO
Hoja……....de..……..hojas levantadas en campo
Realizado por
Lugar y fecha (dd/mm/aa)
Nombre de la Cooperativa
Ruta
Tipo de Vehículo
Número de Unidades
Horario de trabajo(L-V)
Número de recorridos dentro del área de estudio(c/u)
RECORRIDO DENTRO DEL AREA DE ESTUDIO:
Observaciones:
107
Anexo IV. FORMATO PARA LEVANTAMIENTO DE DATOS EN
PUNTOS DE MEDICIÓN DATOS GENERALES
Hoja……....de..……..hojas levantadas en campo Coordenadas Realizado por Lugar y fecha (dd/mm/aa)
Altura(m.s.n.m.)
Hora (hh/mm)
Inicio Final
Código Identificación UBICACIÓN
Localización:
Infraestructura cercanas
VEHÍCULOS
Estacionan automóviles Recolectores de Basura
Cooperativas de taxis Ambulancias Transitan Automóviles Motocicletas
Transitan Líneas de Buses Otros OBSERVACIONES
108
Anexo V. FORMATO DE MEDICIÓN EN EL ÁREA DE ESTUDIO
Punto de Muestreo Punto de
Muestreo Punto de Muestreo
Medición Tipo de Vehículos Medición Tipo de Vehículos Medición Tipo de Vehículos Periodo Automotores Pesados Periodo Automotores Pesados Periodo Automotores Pesados
Hora Buses Busetas Hora Buses Busetas Hora Buses Busetas
Medición Tipo de Vehículos Medición Tipo de Vehículos Medición Tipo de Vehículos Periodo Automotores Pesados Periodo Automotores Pesados Periodo Automotores Pesados
Hora Buses Busetas Hora Buses Busetas Hora Buses Busetas
Medición Tipo de Vehículos Medición Tipo de Vehículos Medición Tipo de Vehículos Periodo Automotores Pesados Periodo Automotores Pesados Periodo Automotores Pesados
Hora Buses Busetas Hora Buses Busetas Hora Buses Busetas
